Митсубисхи Ланцер Еволутион Кс Тест Дриве од 2008 Седан

Ункновман улан

Неки модели корпорационе аутомобиле - на пример, галант или помрачење спорта, такође су сигурно популарни. Аутомобили мале средње класе, који укључују Митсубисхи Ланцер Седан и његова верзија ЦОЛТ Хатцхбацк-а (у њиховој домовини и нека тржишта - Мираге), готово су непознате нашем купцу. У међувремену, то је био трећи Ланцер / Цолт оф Ланцер / Цолт оф Ланцер / Цолт оф Митсубисхи у Европи у Европи. Наравно, још увек смо далеко од европске практичности, али неки покрет у овом правцу већ се догађа. И можемо се надати да ће наступ на крају прошле године МИТСУБИСХИ ланцер треће генерације на нашем тржишту убрзати овај процес.

Нови Ланцер је унапређен на руско тржиште као аутомобил у години модела 1997. године испод аутомобилом слогана без компромиса. Произвођач тврди да је машина толико модернизована да се то може сматрати модификацијом, већ нови модел.

Аутомобил изгледа елегантно и помало конзервативно. Тело је постало 20 мм дуже и 10 мм шире и више. То се разликује од претходног модела, али породичне особине су сачуване. У спољном дизајну, пре свега на задњим лампама, коришћени су елементи корпоративног идентитета који су се први пут појавили на моделима више класе - Митсубисхи Царисма. Салон Ланцера не може се назвати изврсно, али не би требало да чекате ништа посебно од аутомобила ове класе. Све је довољно скромно, али направљено у савесности.

Аутомобил се нуди у три опције конфигурације, добили смо најсофистицираније - С83. Листа инсталиране опреме има све што се може догодити купцу аутомобила овог класе: клима уређај, подесиви с церадом колоне управљача, предњи ваздушни јастуци, затамњена стакла, електрични прозори у свим вратима, електричним погоном и грејаним бочним огледалима, имобилизатор Чак и филтер за прашину у систему вентилације салона.

Возолово седиште у Ланцеру је управо у дизајну, али прилично згодно. Подешавања су довољно чак и за високог возача. Не постоји много простора иза, посебно за три особе, али можете седети. Позадински део задње седиште је подељено (60:40), ако је пресавијени, отвара се приступ трупу.

Узимају се озбиљне мере за смањење буке мотора. Инсталиран је на хидрауличке подршке, а салон је добро проглашен. Мотор се практично не чује у покрету, али још увек у салону понекад је прилично бучно. Главни звукови потичу са задњих склоништа када се влажни снег или блато из точкова почну да се почну да их почну. Јапанци, очигледно, нису рачунали на наше путеве.

У Јапану је распон мотора за Ланцер веома широк - до 1,8 литара од 16 -валвер турбопун капацитета капацитета 205 литара. Са. Међутим, машине које се испоручују на европска тржишта опремљене су само 4Г13 4Г13 са радном запремином од 1,3 литре и капацитета 75 литара познатих у претходном моделу. Са. Мотор са више-тачкањем убризгавања покренут је без икаквих проблема, када је на крају децембра температура у Москви достигла скоро -30. Можда се чини да је моћ мотора мала, али то није тако: само један од директних конкурената (Ниссан Алмера) је већи, остало (Форд Есцорт, ВВ Голф, Тоиота Цоролла итд.) Инфериорни су у овом показатељу. Помоћу овог мотора и новим 5 -Спер Механички мењач, Ланцер има прилично пристојне динамичке карактеристике: убрзање на 100 км / х - 12,5 секунди, а максимална брзина је 170 км / х. Наравно, Ланцер није ракета, али нећете морати да поцрвењете на семафорима. Други плус је да мотор Ланцера мирно пробаве наш АИ-92 (мотор поменутог Ниссан Алмера захтева АИ-95). Наравно, у Москви са АИ-95 сада нема проблема, али то је у Москви.

Један од нових трећег ланцерације је више -линк задња суспензија са тако коса. Ефекат пасивног управљача. Предња страна је традиционална за машине ове класе МацПхермена са стабилизатором стабилности гмизаваца.

Успели смо да путујемо у Ланцер у различитим условима на путу - и на сувом асфалту и на једином палију обилусу снегом. Суспензија новог модела показала се да је прилично тешка, а на заласку на неравном путу аутомобил је мало повукао мало на страну. Како се испоставило, аутомобил је делимично прилагођен нашим условима на путу - постављен је чишћење и постављене су чврсте опруге. То је утицало на њено понашање. Не превише, али још увек приметно. Ланцер тежи читаву тону, отуда и реакција на чврсте опруге. Али морате да бирате. Или користите све ужитке привјеника и ваш аутомобил ће уништити отворене отворе и јаме или се повисити с чињеницом да сте изгубили мало у удобности и руковању. Узгред, у оптерећеном аутомобилу (возач плус три путника), овај ефекат нестаје, међутим, аутомобил очигледно губи у динамици.

При великим брзинама, упркос малој тежини, аутомобил држи пут прилично поуздано. За разлику од његовог претходника - почео је да плива већ брзином од 110--120 км / х. Нема притужби на кочнице. Са активним успоравањем, машина је веома стабилна. Хидраулички омот је умерено моћан и не омета је осећај доброг аутомобила у завој.

И један тренутак. Као опција за Ланцер, нуди се аутоматски мењач. Верује се да је даме попут машине и мушкарци да му окрену нос. Али не из овога. Аутоматски лонац за кутије - Позив -Ии - Адаптиве, прилагођавање условима на путу и \u200b\u200bстил управљачког програма. Ништа од ове врсте у аутомобилу ове класе је претходно није понуђено.

Сава Симонов
 

Извор: Мотор магазин [бр. 2/1997]