Тест Дриве Митсубисхи Диаманте 1996 - 2004
Сјајан без пресека
Можда је најчешћи аутобуси-класни аутомобили у Русији са правим точком ове Тоиоте Марк ИИ / ЦХАСЕР / ЦРЕСТА у 90. и 100. тела. Али они су много скупљи од својих аналога и осим много досаднијег дизајна. Су лепши и приступачнији модели других произвођача су толико горе? На пример, Митсубисхи Диаманте? У ствари, Диаманте уопште није јапански производ, већ аустралијски! Тамо су и они такође сакупљају верзије са десним управљачем и левичари који одлазе у Сједињеним Државама. Имамо овај аутомобил који је први пут представљен 1995. године, а некада је познато: Модел претходне генерације продат је сасвим званично под именом Митсубисхи Сигма и добила је чак и некакву дистрибуцију. Па зашто је нова верзија тако непопуларна?
Дефинитивно нисам због изгледа! Дијамант је прилично складан и пријатан: чак и данас изгледа свеже и солидно након толико година након деби. То је прилично промовисано одлуком, очигледно завиреним у наочарима у облику марки без оквира. Често
можете пронаћи Седан који вољети Руси. Универзијски су само са правим управљачем, а на нашем тржишту су огромна реткост. Узготило је да тело углавном не подлеже корозији, али то је можда све његове предности. Прво, неке машине труле се на регали. Друго, дијамантски електричар се сматра непоузданим. Верује се да је извор проблема да је то једноставно много. У принципу, прилично неколико модела, веома засићених опремом, разликује ову врсту рањивости, али на крају крајева, а други јапански аутомобили имају пуно серво погона итд. Зашто нико не пригушава честе проблеме? Вриједно је напоменути да је нежељено бацити терминал батеријом (ако никад не знате, нови пригушивач се жели борити). Мораћете да тренирате аутоматски мењач (адаптивно), као и програмирање аутоматског спуштања и подизање прозора. И како унутра? Боље се не догађа: Занимљив дизајн, компетентна шема боја, добра завршна материјала, као и богата опрема (контрола климе и мултивиффица такозване су додирни екран са којим можете да контролишете додатну опрему,
много је примерака у многим случајевима) да ли је Диаманте ентеријер веома пријатан. Простори унутра у принципу су довољни, али изолација буке је средња (укључујући и наочаре без оквира). На путу, не треба чуда од Диаманте-а не би требала да чека, мада је тешко заратити. Динамика оверцлоцкинг је прилично задовољавајућа са готово било којим мотором, а суспензија комбинује пристојно руковање са стварно добрим глаткоћом курса (погон задњег точка тоиота Пословна класа је примјетно јачана). Међутим, кочнице би могле бити боље: ефикасност у принципу је довољна, али када је загревана брзо нестаје. Генерално, добра опција за вожњу на аутопуту: прилично пристојна стабилност на правом путу.
Али од сада, почните да наводе главне тврдње овом аутомобилу. Спољни, салон, квалитет вожње са овим је све у савршеном реду. Али оперативна својства узрокују питања. Чак није ни да су резервни делови и потрошни материјали ретки и скупи. Фрагилност овог аутомобила је алармантна, која се други назива најнеуспешнији Митсубисхи модел.
Гама мотора отвара 2,5-литарску јединицу 6а13 капацитета 170 литара. Са. Ко нема ригорозан ГДИ систем директног убризгавања који је напуњен, за разлику од система Д4 Тоиоте је изузетно непоуздан. Преостали мотори ГДИ систем опремљен је: и 2,5-литарских 6г73 снаге 200 литара. п., и три литра 6г72 капацитета 230 до 270 литара. са. (у зависности од извршења). Постоји и 3,5-литара В6 капацитета 208 литара. са. Али можете га пронаћи, осим испод хаубе америчких копија (врло, успут, ретко на нашем тржишту и сами у другима). Зашто не волите ГДИ? Главни разлог зашто су ови мотори изузетно захтевни на квалитет коришћене горива. Препоручите 98. и искључиво са верификованим бензинским станицама. Ако занемарујете ово правило, не успева да је пумпа за гориво под високим притиском врло, усмјери, скупа ставка! Да је још увек покрила, то се може судити по нестабилном раду мотора у празном ходу. Нема других озбиљних проблема са моторима. Међутим, још увек треба да се сноси на уму да Митсубисхи (упутством и Хонда) ради правовремено сервисирање са употребом само квалитетних материјала. Нажалост, четири фаза аутоматски кутија је такође проблемабле место у Диаманте. Дешава се да је аутомобил у једном фином тренутку због лошег квалитета уља само заустави јахање. Дирт постиже пумпе, која се први пут само ради с прекидима (понекад чишћење враћа јединицу у рад, али, по правилу, за кратко време), а затим (који се најчешће дешава) на крају каже да је власник: И, овај, адхер . И емитује Духа. А највише отет кутија се мења само у колекцији. Једна радост: Ланцер није само предњи погон, производе их са пуним погоном.
Много жалби изазива суспензију. Према пројекту, подсећа на млађег модел Ланцер / легнум, и иако даје Диаманте добро руковање, али ипак не толико поуздан колико бих волео. Полуге се често примењују без посебног система, тако да с времена на време да би било добро да средим суспензију у потпуности. Поред тога, о трошку власника таквих возила размотрити хуб лежајева, који често нису (на чворишта, како се очекује, мења се током распада). Постоје, наравно, Ланцер и много предности: снажним моторима, одличан (од кинематика и рада) суспензије, одличне салон, занимљив изглед, и такође погоном на четири точка, као опцију. Али вреди ићи у сервисним центрима тако често? У принципу, овај модел мора да буде веома волео да га узмем за себе. Осим тога, купи ауто бољи од јапанске аукцији да добије праву копију у Русији (можете унети и под пуном накнаду, или дизајнера, који је ризично). И даље треба да буду спремни на чињеницу да, ако желите да прода ауто, онда овај процес ће бити веома дуго (ако, наравно, да траже новац је нормална за њега, а не да даје дампинг цена) .
neke карактеристике
Боди Типе Лимузина / Универзални
Број врата 4/5
Број места 5
Дужина 4805/4810 мм
Ширина 1785 мм
Висина 1435/1500 мм,
Међуосовинско растојање 2720 мм,
Пут клиренс 155/165 мм,
Мак. Брзина 180 км / ч * (ограничено електронике)
* За јапанској верзији.
Приближне цене неких делова *
Резервни део цена, р.
Кочионе плочице:
предњи
задњи
3000
2500
Амортизери (сет):
предњи
задњи
14 000
9000
Паљење свеће (сет) 800
Филтери:
уље
гориво
ваздух
400
1500
700
Фронт нижем (1 ПК.) 6000
Тип управљање потиска (1 ком.) 1000
Фронт крила 6000.
Задњи лампа 5000.
Предњи браник 12 000
Фарова 9600.
* За Ланцер са 6Г72 мотор.
Предности и недостаци модела
Предности
Прихватљива цена
складан изглед
prijatan ентеријер
Успешна подешавања суспензије
Постоје верзије са левим управљањем
недостатак
Ниска поузданост
Поштовани резервни делови
Велики модел старости
Каприциоус мотори ГДИ
Неуспешни дизајн аутоматски мењач
