Мини Цоопер 2001 Тест Дриве - 2006 компакт

Добро расположени аутомобили

Добро јутро сунце! Запамтите, Беатлеси су имали такву песму? Нешто као дан, сунце сија. Певате га, а расположење некако се одмах диже: Момци, пролеће у дворишту! Осмех, дођавола, јер је живот сјајна ствар! Да, не окрећи ми врат, и даље се окрећем и поново се журим поред вас! И сви около и стварно почињу да се смешкају! Уосталом, данас имамо неколико доброг расположења аутомобила добрих и цоол Волксваген Беетле и бесни косилица за косилице Мини Цоопер! Доље са досадом! Боље да певате са мном: добар дан сунца, добар дан сунце, ва-у-у !!!
Морам се смејати и кад је сунце угаси,
Имам нешто о чему се могу смијати.
(Тако сам смешан, чак и ако нема сунца,
Имам предмет за смех.)
Уместо, устани, сунце! На крају крајева, испод прозора чекају мале стручњаке. Врх тачно попут играчке! И одмах је препознатљиво тамо, црвено са белим кровом, па, баш као и прави мини Цоопер С, на којем је 1964. Падди Хопкирк узео 1. место у Ралли Царло Царло. И погледајте то сребро, као да је нацртао компас! Па, како се не могу овде не осмехнути! Оба аутомобила су невероватна легура модерног дизајна и технологије са култном стилом. Исто је унутра. Унутрашњост Мини дух у потпуности одјекује спољашњи дизајн. Два волана са два точка, број точка на дну централне конзоле, брзинометромер у центру (успут, само се плаше путнике!) Све је на првом мини. А седишта са одличном бочном подршком ће имати чак и гурмане. То је само механизам преклопника је некакав нелогичан и незгодан. Али леђа није превише пространа, тако да је пожељније убрзати у МИНИ заједно.
Буба је изнутра мање живоборна због црне и сиве пластике. Тачно, у његовој унутрашњости је његова властито. На пример, командна табла у стилу претка, десно од којих је мала ... ваза за цвеће! И седећи иза волана, као да се нађете у МиниВан, предња плоча се састаје са ветробранском стакло негде далеко изван хоризонта. Да, и задње седиште овде у потпуности се носе са својим директним одговорностима, иако плафон виси над главом.
Осећам се добро на посебан начин,
Заљубљен сам, и то је сунчан дан.
(Осећам се добро, нека сенка на небу
Заљубљена сам, нека буде вероватна дан.)
Дефинитивно сам се заљубио! Зашто, зашто нико не може да разуме да МИНИ не покушава да усавршава душу од путника. И обрнуто! Мини управљачки поступак је једноставно неупоредив зујање! Хеј Бандерте, где си? Где си сакрио брабус? Наћи ћу те и да те скупам! Ова косилица за травњак јасно је сањала да је картица у детињству! Тешки у режимима паркирања, али невероватно информативни волан, чинећи само два окрета од заустављања до заустављања. КРАТКА НАПРАВЉИВАЧА МИЧАЧА СА ОКРЕТНОМ ГЛОЖБА Лада Педал чвор ... А сада све ово повезујемо са пристојним полагањем и набавимо малу путну бомбу.
Чувени Гранд Прик Пилот Јохн Цоопер може бити поносан да је његово име написано на натписном облику овог аутомобила. Мини реакције на поступке управљачког програма су тако јасне и чисте да се процес менаџмента претвори у бескрајно задовољство! Да, реакције, посебно са ЕСП-ом, искљученим, могу изгледати превише оштро и оштро. Али како послушно прописује да се аутомобил прописује и држи високу равну линију из путарије, не ће се покварити рупе! Тачно, здраво је, али чини се да је енергентски интензитет једноставно неограничен ... када се убрзано са семафора из километара до 120, одједном сам схватио да је течај препрека пред нама (путни радници скидали асфалт барем мало знати!), Спремио сам да видим предњу суспензију попут МацПхермена, а кроз рупе у хаубици ... Оно што је било изненађење када суспензија није ни радила ни на чипстери, а Цоопер је слетио, а цоопер је слетио и отјерао је, а цоопер је слетио на!
Шетамо, сунце сија,
спали ми ноге док додир тло.
(Идемо у шетњу, а сунце шаље зраке,
Бурнинг стопала, стазе су вруће.)
Узалуд, у узалуд сам се преселио у Беетле одмах након Цоопера ... можда су то у почетку били ролне, чак и без преузимања, лика мотора и очигледно запањујућих и зато што је и очигледно споро и замишљено Аутоматска машина. Али тада је све постепено пало на своје место. Идемо у шетњу, а сунце шаље зраке .... Где, дођавола, Русх. Буба мора бити ходана, а не да се вози напред-назад! Наравно, такође зна како се брзо вози и врло добро. Рад кочнице је посебно добар. На сегменту серпентина, у сајту су се сачували од врло лепих ушију у јарку. Генерално, екстремни трикови су најбоље сачувани за Мини. А на буба можете возити мирно и са великом удобношћу, док је привучена пажња других.
А ми лежимо испод сјеновите стабла,
Волим је и она ме воли.
(И лежимо са њом под сханистичком јавором,
Заљубљена је и заљубљена сам.)
А сада се заиста можете опустити од знатижељних прегледа и адреналинских емисија под надстрешним великим великим и зеленим (на пример, војска Камаз), а истовремено нагађају о судбини идеја и креација великих људи. И мини и Волксваген Буетле створени су у то најлакше време за аутомобилску. Буба је узела своје прве кораке у немачком уништеном и без крви након рата. Требало је да постане чисто утилитаран и земља је била у рути потребно јефтино и приступачно возило. Мини је створен касније, одмах након кризе на тржишту нафте повезано са нацртним догађајима из Блиског Истока 1957. У супер-позицијама, ограниченим најтежим техничким задатком, сјајан инжењер Алец Иссигонис је успео да створи не само аутомобил, већ најдубљи концепт таквих машина уопште.
Времена су се променила. Тренутна буба оставља монтажну линију у Мексику, а Мини се врло условно може назвати британским аутомобилом. Гледајући у бубу, разумете колико је сјајна идеја о јединственим платформама, која је Фердинанд ПИХ тако активно довела у живот. Уосталом, без њега, Немци би тешко одлучили да се реинкарнирају легенда. А у Мини, прави британски дух претка засјенио је високе немачке технологије из БМВ-а, што је није учинило само прелепом играчком, већ озбиљан и практични аутомобил.
Осјећа се добро, она зна да је она добро изгледа.
Тако сам поносан што знам да је моја.
(Добро је, добра је
Тако сам поносна што ју сам нашао!)
Очигледно је да су ствараоци оригинала и њихове модерне наследнике вођени потпуно различитим принципима и спроводили различите циљеве. На крају крајева, нова буба и МИНИ никада неће бити масивни и јефтини аутомобили. Да их поседују пуно неколико довољно довољно богатим људима који се не могу побринути за функционалност ових машина. Али, дођавола, јер ће бити оних који их купују супротно свему, праве љубитеље праве легенде! Па доле са остатком у волану и пуном гасу. Док сунце сија, морате људима да се осмехују и радости! На крају, шта би могло бити боље?! Добар дан Сунсхине, добар дан сунца!
 
Текст Александар Боцхкарев
Пхото Алекандер Ноздрин
Како изгледају:
Никита Розанов
     
 
Споља:
Да сам фотограф, позадина за снимање овог теста изабрала би дечију свјетску продавницу и покушао бих да назовем према унутра, право у одељку меке играчке. Верујте ми, у овом тренутку нема кап сарказма и прилично покупио овај пут. Покаљавам се данас не могу бити објективна. Стварно волим оба аутомобила и као и исто. Штавише, купио бих их при првој прилици. Тачно, у истој дечијем свету, на другом спрату, где се модели продају на мојој омиљеној скали од 1:24. Сада су иза чаше полица, сваки поред њиховог историјског прототипа: класични мини од Алец Иссигонис и Цлассиц Волксваген из Фердинанда Порсцхе. Упоређујући њихов дизајн са млазницама, може се видети како се породичне карактеристике и најмањи детаљи бали дизајнери. Овде бисмо научили када су узели Волга-3111! И мини и нови буба успели су да сачувају чак и параметре главне обим тела њихових еминентних предака. И то упркос сву ригидност и одређивање модерне аеродинамике, технологије и економије. И детаље! Погледајте њихова лица и профиле, као у породицама од монарлија, месо из меса меса. Гене ...
Резултати
МИНИ је изузетно тачан ремаке и изузетно тачан стилски распоред класичне теме, али истовремено врло несташно и веома весело.
Волксваген Нова стилизација на врху највишег стручног нивоа. Аутомобил, са свим очувањем слике пре 70 година, истовремено је модеран и емоционалан. То је супер!
У:
Интеријери аутомобила не узрокују такве еквивалентне емоције као њихов спољни изглед. Али губитници такође нису овде, време само ради. Нови дизајн буба заузео је пету годину, мини производ прве године новог века. Ова разлика се осећа и у стилу и детаљно. Мини може да приушти више разиграности или нерођеног (разуме како желите), а нова буба је неколико плажа, а серијски голф подсећа на озбиљност свог стила. Ово није застрашујуће, јер ако се сећате, онда је панел инструмената класичне буба у потпуности гвожђе. Чини се да је унутрашњост МИНИ-а играти са вама као црни морски делфин са својом девојком: само спреј са фонтаном на сунцу је врло импресиван и емоционално. Узмимо, на пример, изванредно у свом дизајну, тапацирању врата или распореда инструмент плоче. Игра је свуда, па чак и у упоредном тесту дизајна, где се може чинити да се буба бори са притиском модерних мини дивних величина са елегантним букетом вештачког цвећа из пластичне вазе у близини управљача. Али, прво, ваза је била присутна на историјској буба средње 60-их, и друго, са букетом, чак и пластиком, није тако застрашујуће да се састане чак и намршћавајуће јутро ...
Резултати
МИНИ на први поглед може изгледати да је унутрашњост превише разноврсна и узнемирена у украсу и детаљима. Али све је врло стилски и укусно, али уопште је то суптилно наставак игре.
ВОЛКСВАГЕН НОВИ Квалитет и опрезни дизајн изгледа (у поређењу) рационалне и врло тачне, а неки детаљи чине потребни део ретро.

Извор: Аутомобили