Мини ЦООПЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2006. компакт
Верујте сензацијама!

И шта је само мини цоопер оно што је способан? Узгред, недавно је његова ажурирана верзија представљена у Париском салону. На нашем тесту, аутомобил са мотором од 115 коњских снага и аутоматски мењач.
ШТА ЈЕ НОВО?

Разлике дизајна су више нових механичких мењача на свим моделима, моћнији Цоопер С, модернизовани салон је радио на вратима и седиштима.
Тахометар који није ушао у стандардну опрему на колони управљача постало је обавезно. Ево малих приказа на мрежи. Сат се кретао на плочу за брзомер у окометри опште и дневне вожње.

Пријатно у сваком погледу
Наравно, након Мини Цоопер С, динамика ће једноставно изгледати скромно. Наша мерења нису показала превише импресивне бројеве. Непотребни аутомобил са импресивним листом додатне опреме био је готово 100 кг тежи од обећаних. Поред тога, уместо стандардног 15-инча, тушираће се на тежим 16-инчним точковима. Изглед, контрола и кочнице побеђене из овога, изгубили су распршивање. Међутим, понекад смири се стварни показатељи не подударају се са живописним субјективним утисцима. Мини Цоопер је само такав случај.

Минус лежи у нежном додиру са места, чак и ако држите аутомобил уместо кочнице, почетно убрзање је врло мирно, чак и у спорту. После првих 20 км / х

На приградским аутопуту, Мини Цоопер такође не паше. Крстарење 130 км / х оставља импресивну понуду под папучицом. Книгхт такође одређује портрет буке: неочекивано дубоки и бас глас мотора чини изванредну снагу, а бука ваздуха око необично кратких, готово вертикалних предњих регала је много мање очекивана.

Али нема компромиса у погледу контролне контроле. Мини Цоопер Суспензија је мање укочена него онај Цоопер С, а ролне тела у угловима су јасно видљиви са стране. Међутим, у способности да се лако и природно мења, смер кретања овог аутомобила нема једнаког међу школским колегама. Волан, од заустављања до стајалишта од чије је само 2,5 окрета, а понекад се чини довољно брзо за тако оштар и одзивни шасију! Иако је то беспрекорно тачан и имати предивне повратне информације. Без подлег искушења електричне енергије, креатике Мини одабрали су комбиновани круг, где је електрична пумпа упарена са хидрауличким брисачем. Као резултат, и са воланом, наређење и гориво се чувају.

Да ли то вреди?
Мини почиње са садњом слабог седишта, наравно, може се подићи, али осећај јединства са машином нестаје. Скромне димензије МИНИ нису препрека чврстим теновима возача или сувозача. Потпуни јахачи такође могу да се прими и без икаквих проблема. Али у овом случају, власничко слетање возача мораће да се донира ради ноге испод положеног седишта, нема места. Међутим, једва да купују мини за путовање четири

Да ли скромни мотор значи економичност? Мини Цоопер нема једнолично кретање брзином од 90 км / х. У стварности, тешко је очекивати потрошњу мању од 10 л / 100 км. Ово је хладан темперамент возача
Да кажем да је мини аутомобил кул култ, ништа за рећи. Оригинални изглед и изванредне текуће квалитете разликују га из огромне серије формалних

Мини
Савремени рим Аустин-Мини 1959. године представљен је 2001. године. Рестилинг ин тхе јесен 2004. (2005. године).
Производи се са телом Хатцхбацк-а и кабриолети (од 2004.).

Мењачи: механичка 5- и 6-брзина или варијатор.
Опције извршења: Мини-УАН, Мини Купер, Мини Цоопер С. Цена,
Резиме
Вамерне личне утиске и резултате мерења, желим да згужвам евиденције са карактеристикама и у потпуности верујем у сензације. Очигледно је да је то прецизно моћ мини.
+ Одлично руковање, осетљиво управљање, практично слетање, елегантан изглед
Извор: Часопис "Вожња"
МИНИ ЦООПЕР ЦРАСХ ТЕСТОВС ОД 2006
Мини Цоопер Тест Дриве од 2006
Мини ЦООПЕР ЦРАСХ ТЕСТ од 2006
Крассх тест: Детаљне информације33%
Возач и путници
14%
Пешаке
29%
Дечији путници