Мини Цоопер 2001 Тест Дриве - 2006 компакт

Модеран разговор

Мање од 7,5 квадратних метара. То је колико место заузима сваки од аутомобила за тест. А то је пристрасно, ово је женска тема када се ормар паузе и ништа да се укључи, али морате да се возите о нечему. Неопходно, да?
Ко је оно
БМВ 116
Цена тестираног аутомобила: 23 322
Макс. Снага 115 литара. Са. на 6000 Вол. / мин
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 0-100 км / х 10,8 с
Мерцедес-Бенз А 170
Цена тестираног аутомобила: 19 900
Макс. Снага 116 л. Са. на 5500 Вол. / мин
Макс. Брзина 188 км / х
Убрзање 0-100 км / х 10,9 с
Мини Купер
Цена тестираног аутомобила: 29 501
Цена у почетној конфигурацији Д21 500
Макс. Снага 115 литара. Са. на 6000 Вол. / мин
Макс. Брзина 200 км / х
Убрзање 0-100 км / х 10,4 С
Сва три модела су толико хетерогене да морате да разговарате о сваком. Али, требало би напоменути да су све три компактне, нимбле, стилске и носе ознаке премиум брендова, што нам омогућава да разговарамо о њима као и сви заједно. Ово је нека врста хи-завршавања у малом разреду. Из овога већ можете да изаберете.
 
То постаје болно болно када бирате само један од тријумфова. На пример, куповина МИНИ, ви (ако је напредни англгофил) откупи природну винтажу из једне врсте зубара на инструментној табли, брзинометромер-биг-бен у центру торпеда и моћан мотор, који може да форсира овај брзиномер Радите. Али губите ваздух који би се могло превести у мини салону из викендице до куће. Ако нисте напредни, али треба вам таква мала машина у великој цени, а затим то реците. У том смислу, нећете наћи ништа боље од Мини.
Када дајете преферирање класе, добијате јачину салона упоредив са јачином МЛ цроссовер-а (и много већих него у универзуму е-разреда), али не постајете власник стварног православног мерцедеса. Једна половина мозга који разумете да возите ауто са звездом, а други, и врло брзо, мислите да, осим вас, то нико не разуме.
Гласање са срцем и новчаником за БМВ прве серије, одаберете мању која вам може понудити овај бренд дугачак капуљач и задњи вожњу, али на крају не добијате бонусе од пртљажника и опреме. И шта штети да ни БМВ, ни МИНИ, ни овај Мерцедес не могу да се купују, гласају само здравим разумом.
 
Вероватно, ако у само да бисте додали предности свих три, не рачунајући, наравно, премиум префикси и премијешани на једноставну машину, а затим и за мање новца у горњој верзији Гхиа у горњој верзији Гхиа-а биће објављен и премијерно премиријско префикси и премијер. (Иако је ово скоро осам квадратних метара). Али у животу увек треба да буде место за премију.
 
Стога ћемо наставити избор.
 
Данас је БМВ најрелевантнији: ни МИНИ, ни више Мерцедеса већ нису догађај наших округа. Ово интересовање није толико у томе, али како је све ушло унутра. Укључујући у Кардански вратили, успут! Желели су да набаве ауто и истовремено, тако да, као и увек, класични изглед. На питање: Зашто, као и увек? Бавари никада неће дати одговор који би све договорио. Али, постоје закони физичара, чија суштина се своди на чињеницу да су прави спортски аутомобили задње. БМВ се придржава овог физичког принципа, како се придржава спортске слике. Бескомпромисна одлука за одлуку БМВ-а о класичном распореду компактног аутомобила и његова чисто бацквеар обрасца присилила је Баварианс да пређу на други компромис: Жртвовати оно што никада нису нарочито жртвовали удобност и купалицу Салона.
 
Путовао је пени, нисам нашао нешто да се жалим на погон, али ако нешто не одговара, то нисам ја, већ пети номинални путнички пут који ће морати да седне иза средине. Тачно, чудно је да он има своје главнере, али уопште нема места за ноге. Он може само да седне у конвој, натезао ноге широким високо изазваним тунелом, у којем пролази кардански вратило. Тада су остали путници ногу у страну. Ево једине непријатности са задњег вожње на тако малом шасији. Преостале непријатности више нису зависне од присуства кардана.
 
Кокпит је грозан минимални простор који је потребан да се возач држи за воланом, пребаците зупчанике и отворите бочне наочаре. Дакле, боље се концентрише на процес и покушава да добије максимум врло задовољства за воланом. Како пити јасно је да ће особа остати без воде на путу: једноставно је нигде да га овде ставимо, како не бисте прелили држач једне шоље у кабини. Једина ниша банане поред ручне кочнице и то је само за чврсто затворене боце. Шта, са зубима, отвореним и пијући по време, ако су руке заузете воланом? Долазе се питања и распоред ручне кочнице је превише леђа. Утицај на већ не високу видљивост примењују се од визира анти-улошка који преклапају половину панораме. Подсећам вас да је овај одломак о БМВ аутомобилу. Никада у меморији БМВ никада нису направили толико локалних грешака! Да, њихов је идрив био у почетку бискупа, али то је био манифест и ово?
 
Ипак, у овом аутомобилу постоји нешто што није у тако популарним и без мање напредних машина као и голф В или фокус ИИ.
 
Ово је сјај. Не мислим на својства вожње, говорим о начину понашања на паркингу. Погледајте оног и уверите се сами.
 
Уз мали БМВ-1, прави метрокуал. Покупио је перут и прљавштину испод ноктију, на боју кравата и поплављености ђона. Мерцедес није такав. А не зато што им неће бити дозвољено у подземној железници, већ зато што у његовом појављивању уопште не постоји секс, изгледа као комби. На футуристичком, али комбију. И нека овај модел обећа Цхристина Агуилера, а не ирина Аллегрова барем хвала на томе, али нећете рећи о Асхци: Вау, каква је куја отишла!
Како БМВ креће? Ах, како се вози БМВ-ом! Шасија је оно што прво купујете, купујете лимузину, претинце или, као у овом случају, хатцхбацк овог бренда. Шасија је оно што вас пре свега подмићи (примећујем да је дизајн некако посегнути сама на крају исте линије). Предњи точкови без ЦВ зглобова троше се слободно, чинећи волан потпуно транспарентан. Све је стабилно, све је тихо и све је у финалу. Нека врста усевене Нирване, изабрана стандардизована Бузз! А док је пут сув, наравно, не чекате никакав улов. При великом брзини аутомобил вас неће дозволити да се опустите, поновиће вам се: Уживајте, уживајте, добити, добити! Не видите како се чучим са интензивним убрзањем? Схвати! Ценили сте како сам се нацртао на ред? Хајде да пробамо поново! Душо, зашто ниси одврнуо мотор на звоњење вентила? Да ли желиш да умрем?
 
БМВ-1 подсетио ме на руски кокер шпанијела. Руски, за разлику од америчког декоративног пса, рођен је за лов у Умату и живи то. Дакле, ова машина, попут целе његове пасмине.
Аутомобил има ДСЦ електронски систем стабилизације наравно стабилност. Очигледно је да је БМВ дат поуздање приликом вожње на влажном и клизавом путу. После свега,
оно што је гријех који се сакрије цела генерација оних који су се родили и одрасли на предњој вози, а њихове реакције више не испуњавају реакције овог квази -Спортс аутомобила. И заправо, ко није задовољан задњим вожњи? Власници БМВ-а или Лада?
 
МЕРЦЕДЕС А-Цласс је добар јер има више унутрашње него споља. Напољу је 40 цм краће од БМВ-1, али изнутра је пространије од Универзалног БМВ-5. Његов салон је гигабајта запремине, ако у једном мало мало узмете кутију мечева. Одлична видљивост, високо слетање, апсолутно чак спрат и многе могућности трансформације. Ове карактеристике чине га вишеструким возилом. Плафон се не ослања на чело, не притиска сиву пресвлаку, а самим тим и у Мерцедесу нема предуслова за незадовољство да се одвојите од гневе на папучима гаса. Ако се Мерцедес не може назвати спортским аутомобилом са БМВ-ом и мини напајањем и динамиком. Баш као што не можете назвати особу спортисте само зато што је сретан на задњој полици неколико бадминтонских пројектила. И, све остале ствари су једнаке, Мерцедес не може ићи брже од друге две. Тих дванаест пасоша километара у равном часовима да је А класа инфериорнија од МИНИ и БМВ су чисто аеродинамички губици узроковани огромном површином фронталног отпора. Да би почаст због губитка не ствара много буке, овај аутомобил је тих.
 
Целокупне премиум трианг, то је највише мерено. Менаџмент не повећава пулс, не убоди и навлажи руке, назад и не утиче на хормонске процесе. Они који су уморни од процеса могу рећи: Високо ... Не смета ми да размишљам. Само вози. Не можете позивати реакције са рафинираним, а задовољство овде није за гурмане. На њему не желим ни да прелазим фризуру поновнуш или одмарајући и не напредујем и не напредујем у Скоду. Али од њега се не престане: Вуна са кутијом, трзање управљача, играјте се уз гас, цоунтер
и препун. А класа има у потпуности у потпуности: и из чињенице да су резерве воде, паковане кроз нише у кабини довољно два дана, а од чињенице да мотор не тражи да баци огревно дрво и из чињенице да суспензија делује као голман Акинфеев, мало, али самоуверено.
 
Мини. Пре три године разговарали су о њој само о БМВ-овом моделу погонског погона. Сада разумемо да је БМВ уређај, ако може бити предња, само као део од 4к4. Пре три године, релативно гледано, публика је отишла у ремаке филма из 1959. године, а успут, није била у нашој кутији. Али, необично, за то време ретро мода је напредовао. Након што је једном постало духовит, нови мини није постао популаран. Тада ћемо овај аутомобил само за гурмане, спремни да платимо само за изглед множитеља и име дизајнера, који им не говори ништа.
 
Према начину на који се овај мини сет на путу понаша, можемо да нацртамо луд закључак: све деценије, док је БМВ се суздржао од напредног фронта, акумулирао је потенцијал како би се одједном обрисало свима носове. Шасија новог мини-а је тако лепа, самоуверено и цоол само аутомобили не могу још возити. А ако требате да ставите овај тест на аутомобилу возача, а затим га ставите на Мини Цоопер. Још једна ствар је да неће бити ништа посебно да се стави у пртљажник. Задња места су два добро-порођена јастука, попут две дубоко кошаре за завере за сетове намирница. Четири места су фикција дизајнирана за кућиште хатцхбацк-а. У њеној енергији Мини је одељак за двоје. Онда је и брзо и није скучено. И, верујем да је Купер узалуд идентификовано са другом оријентацијом. Погледајте око себе колико их путују на шест стотина перивица, па чак и Пеугеот. Као што сам већ рекао, МИНИ је метросексуалан. Можда због чињенице да је аристократска на генетском нивоу. Завршетак дрвом и кожом појачава ову сензацију. Чудна ствар: Ако покушате да направите четири метра у Хрусхцхев кухињи у панел кући, модну дневну собу са камином и собом за цигаре, онда ништа добро неће успети. Ако је на истим четири квадратна метра живог простора мини Цоопера, убаците полиране фурнире за лешњак и кожне столице на пластику, а затим набавите аутомобил који ће изненада приступити дотичности у близини дворца Виндзер.
 
Мини је највише дирљиве и шармантне ствари од три, представљена да бирају. Вероватно је срце дечије играчке, заборавио у радњу у близини куће, живи у њему. Сада би требало да се плате очи из бисера. Дај ми, кликћу на перилу фарова ...
 
Искрено, нисам спреман за константну комуникацију са троструко тријумфалним духом Ралли Монте Царло (64, 65 и 67), као што није спремно за снажне методе вожње у снегу у нацртима. Стога бирам ... Скоро мерцедес-Бенз А-класе комби. Идем по бочној визији да је превише транспарентан према познатим очима.
 
1.МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ
Огромна корисна запремина. Прекрасна ергономија, суперробор. Вози се самоуверено. Не прелази. Спорт у њему је симулатор, бицикл, скија и кајак који се истовремено може гурнути. Равни спрат и исто убрзање. Преносећи напред од остатка мерцедеса
2.мини
Винтаге изглед, али да ли сте спремни за константну носталгију? Одличан погон, безбрижно пре него што се снег испада. Мали простор иза, али довољно испред. Већ можете да нападнете БМВ. За разлику од класичног мини-а, овај ће остарити пре тебе
3.бмв
Одлична чист-кућа. Не заборавите да се забавите! Унутрашње димензије омогућавају вам да постигнете бољу концентрацију. Недостатак малих ствари и места за њих. Стално нападне импровизове и подешавање Самараса. Први губитак, не жели да се обратите другој. Захтевају снажнију верзију, а овај ће се добро проћи у оптерећењу у БМВ-7
 
Текст Иван Падерин Пхото Леонид Дедуцх
 

Извор: Аутомобили