Мини ЦООПЕР ТЕСТ ДРИВЕ од 2006. компакт

Добро расположени аутомобили

Добро јутро сунце! Запамтите, Беатлеси су имали такву песму? Нешто као дан, сунце сија. Певате га, а расположење некако се одмах диже: Момци, пролеће у дворишту! Осмех, дођавола, јер је живот сјајна ствар! Да, не окрећи ми врат, ипак ћу се ионако испасти и опет журити поред тебе! И сви около и стварно почињу да се смешкају! Уосталом, данас имамо неколико доброг расположења аутомобила добрих и цоол Волксваген Беетле и бесни косилица за косилице Мини Цоопер! Доље са досадом! Боље певај са мном: добар дан сунца, добар дан сунце, ва-а-у !!!
Морам се смејати и кад је сунце угаси,
Имам нешто о чему се могу смијати.
(Тако сам смешан, чак и ако нема сунца,
Имам предмет за смех.)
Уместо, устани, сунце! Уосталом, испод прозора чекају мале фиоке. Врх тачно попут играчке! И одмах је препознатљиво тамо, црвено са белим кровом, па, баш као и прави мини Цоопер С, на којем је 1964. Падди Хопкирк узео 1. место у Ралли Царло Царло. И погледајте то сребро, као да је нацртао компас! Па, како се не могу овде не осмехнути! Оба аутомобила су невероватна легура модерног дизајна и технологије са култном стилом. Исто је унутра. Унутрашњост Мини дух у потпуности одјекује спољашњи дизајн. Два волана са два -Споке-а, број точка на дну централне конзоле, брзинометромер у центру (успут, они само уплаше путнике!) Све је на првом мини. А седишта са одличном бочном подршком ће имати чак и гурмане. То је само склопиви механизам је некакав нелогичан и незгодан. Али леђа није превише пространа, тако да је пожељније убрзати у МИНИ заједно.
Буба је изнутра мање шарена због црне сиве пластике. Тачно, у његовој унутрашњости је његова властито. На пример, командна табла у стилу претка, десно од којих је мала ... ваза за цвеће! И седећи иза волана, као да се нађете у МиниВан, предња плоча се састаје са ветробранском стакло негде далеко изван хоризонта. Да, и задње седиште овде се потпуно суочава са својим директним одговорностима, иако плафон виси над главом.
Осећам се добро на посебан начин,
Заљубљен сам, и то је сунчан дан.
(Осећам се добро, нека сенка на небу
Заљубљена сам, нека буде вероватна дан.)
Дефинитивно сам се заљубио! Зашто, зашто нико не може да разуме да МИНИ не покушава да усавршава душу од путника. И обрнуто! Мини управљачки поступак је једноставно неупоредив зујање! Хеј Бандерте, где си? Где си сакрио брадусес? Наћи ћу те и да те скупам! Ова косилица за травњак јасно је сањала да је картица у детињству! Тешки у режимима паркирања, али невероватно информативни волан, чинећи само два окрета од заустављања до заустављања. Укратко ручицу мењача са округлим гвожђем. Лада Педал чвор ... А сада све то повезујемо са пристојним заптивачем и добијемо малу путну бомбу.
Чувени Гранд Прик Пилот Јохн Цоопер може бити поносан да је његово име написано на натписном облику овог аутомобила. Мини реакције на поступке управљачког програма су тако јасне и чисте да се процес менаџмента претвори у бескрајно задовољство! Да, реакције, посебно са ЕСП-ом, искљученим, могу изгледати превише оштро и оштро. Али колико послушно, аутомобил прописује окреће се и држи високу равну линију из путарије, без рупа неће разбити аутомобил! Истина, међутим, бити здрава, али енергетски интензитет изгледа једноставно неограничено ... када се убрзано са семафора из километара до 120, одједном сам схватио да је течај препрека пред нама (радници путева скинули асфалт барем неки знак!), Спремио сам да видим предњу суспензију попут МацПхерсон-а, а кроз рупе у хаубици ... оно што је било изненађење када суспензија није ни радила ни на чипс, а Цоопер слетио, а цоопер је слетио, а цоопер је лагано дрхтао на!
Шетамо, сунце сија,
спали ми ноге док додир тло.
(Идемо у шетњу, а сунце шаље зраке,
Бурнинг стопала, стазе вруће.)
Узалуд, у узалудњи сам се преселио у Беетле одмах након Цоопера ... можда су то за разлог тога у почетку били толико надражени, чак и без преузимања, лика мотора и очигледно задивљава целу ноћ и дакле, изузетно спор и Промишљена аутоматска машина. Али тада је све постепено пало на своје место. Идемо у шетњу, а сунце шаље зраке .... Где, дођавола, Русх. Буба мора бити ходана, а не да се вози напред-назад! Наравно, такође зна како се брзо вози и врло добро. Рад кочнице је посебно добар. На сегменту серпентина, уштедели су се од веома лепих ушију у колицима. Генерално, екстремни трикови су најбоље сачувани за мини. А на буба можете возити мирно и са великом удобношћу, док је привучена пажња других.
А ми лежимо испод сјеновите стабла,
Волим је и она ме воли.
(И лежимо са њом под сханистичком јавором,
Заљубљена је и заљубљена сам.)
А сада се заиста можете опустити од знатижељних прегледа и адреналинских емисија под надстрешним путем нечег великог и зеленог (на пример, војске Камаз), и истовремено да нагађамо о судбини идеја и креација великих људи. И мини и Волксваген Буетле створени су у то најлакше време за аутомобилску. Беетле је узела своје прве кораке у уништеној и крвоморској Немачкој након рата. Требало је да постане чисто утилитаран и земља је била у рути потребно јефтино и приступачно возило. Мини је створен касније, одмах након кризе на тржишту нафте повезано са нацртним догађајима из Блиског Истока 1957. У супер -геуру, ограничено најизраженим техничким задатком, сјајан инжењер Алец Иссигонис је успео да створи не само аутомобил, већ најдубљи концепт таквих машина уопште.
Времена су се променила. Тренутна буба оставља монтажну линију у Мексику, а Мини се врло условно може назвати британским аутомобилом. Гледајући у бубу, разумете колико је сјајна идеја једноструких платформи, која је Фердинанд ПИХ тако активно довела у живот. Уосталом, без њега, Немци би тешко одлучили да се реинкарнирају легенда. А у Мини, прави британски дух претка засјенио је високе немачке технологије из БМВ-а, што је није учинило само прелепом играчком, већ озбиљан и практични аутомобил.
Осјећа се добро, она зна да је она добро изгледа.
Тако сам поносан што знам да је моја.
(Добро је, добра је
Тако сам поносна што ју сам нашао!)
Очигледно је да су ствараоци оригинала и њихове модерне наследнике вођени потпуно различитим принципима и спроводили различите циљеве. На крају крајева, нова буба и МИНИ никада неће бити масивни и јефтини аутомобили. Да их поседују пуно неколико довољно довољно богатим људима који се не могу побринути за функционалност ових машина. Али, дођавола, јер ће бити оних који их купују супротно свему, праве љубитеље праве легенде! Па доле са точком и пуном гасом. Док сунце сија, морате људима да се осмехују и радости! На крају, шта би могло бити боље?! Добар дан Сунсхине, добар дан сунца!
 
Текст Александар Боцхкарев
Пхото Алекандер Ноздрин
Како изгледају:
Никита Розанов
     
 
Споља:
Да сам фотограф, онда би дечија свјетска продавница изабрала позадину за снимање овог теста и покушао бих да назовем према унутра, десно у одељку са софт играчем. Верујте ми, ово није кап сарказма је врло ексцентричан и леп овај пут. Покаљавам се данас не могу бити објективна. Стварно волим оба аутомобила и слично је то исто. Штавише, купио бих их при првој прилици. Тачно, у истој дечијем свету, на другом спрату, где се модели продају на мојој омиљеној скали од 1:24. Сада су иза чаше полица, сваки поред њиховог историјског прототипа: класични мини од Алец Иссигонис и Цлассиц Волксваген из Фердинанда Порсцхе. Упоређујући њихов дизајн са млазницама, може се видети како се породичне карактеристике и најмањи детаљи бали дизајнери. Овде бисмо научили када су узели Волга-3111! И мини и нови буба успели су да сачувају чак и параметре главне обим тела њихових еминентних предака. И то упркос сву ригидност и одређивање модерне аеродинамике, технологије и економије. И детаље! Погледајте њихова лица и профиле, као у моназирним породицама меса из меса, родитељима. Гене ...
Резултати
МИНИ је изузетно тачан ремаке и изузетно тачан стилски распоред класичне теме, али истовремено врло несташно и веома весело.
ВОЛКСВАГЕН НОВИ Стил буба највишег професионалног нивоа. Аутомобил је, са свим безбедности слике пре 70 година, и модерно и емотивно. Врло је лепо!
У:
Интеријери аутомобила не узрокују такве еквивалентне емоције као и њихов спољни изглед. Али губитници такође нису овде, време само ради. Нови дизајн буба је прошао пету годину, мини производ прве године новог века. Ова разлика се осећа и у стилу и детаљно. Мини може да приушти више разиграности или нерођеног (разуме како желите), а нова буба је неколико плажа, а серијски голф подсећа на озбиљност свог стила. Ово није застрашујуће, јер ако се сећате, онда је панел уређаја класичног буба чак и гвожђе. Чини се да је унутрашњост МИНИ-а играти са вама као црни морски делфин са својом девојком: само спреј са фонтаном на сунцу је врло импресиван и емоционално. Узмимо, на пример, изванредно у свом дизајну, тапацирању врата или распореда инструмент плоче. Игра је свуда, па чак и у упоредном тесту дизајна, где се може чинити да се буба бори са притиском модерних умова МИНИ-а само са елегантним букетом вештачког цвећа из пластичне вазе у близини управљача. Али, прво, ваза је била присутна на историјској буба средње 60-их, и друго, са букетом, чак и пластиком, није тако застрашујуће да се састане чак и намршћавајуће јутро ...
Резултати
МИНИ на први поглед може изгледати да је унутрашњост превише разноврсна и узнемирена у украсу и детаљима. Али све је врло стилски и укусно, али уопште је то суптилно наставак игре.
ВОЛКСВАГЕН НОВИ Квалитет и опрезни дизајн изгледа (упоређено) рационалне и врло тачне, а неки детаљи чине потребни удио ретро.

Извор: Аутомобили