Мини Цоопер 2001 Тест Дриве - 2006 компакт

МИНИ "Без капе"

Отворен за сунце и ветрове, изгледа још цол

Искрена новинарска, ова је дефиниција охлађена за мене, могло би се рећи, наметнути. Где год да се појавим на Мини Цоопер Цабрио, чуо сам га само. Генерално, ја лично и даље имам сасвим или не баш је књижевна, али реч је савршена за елегантан аутомобил. Поготово када је без крова. И, успут, да преместите крпу и претворите аутомобил у отворену посаду, потребно је тачно 15 секунди. Притиснуо сам да је кровано дугме отишла, држећи ми прст на истом дугмету у потпуности скинуто са капице. Сада можете изаћи иза точка и погон, истовремено узимати сунчање. Ретко задовољство у нашим ширинама, ја ћу вам пријавити, драги читалац!

Речи дивљења

Шта је цоол реч. Тако да сам достигао викенд дан у планине врабаца, тако да у мирној и тишини да пуцају мини, па где је ту! Од ниоткуда се формирала гомила гледалаца, а свака је питање, а затим са његовим епитетом. Чуо сам такву нешто, и не можете га предати на папиру. И, што је најважније, девојчице такође постоје са смањењем и симпатичним дериватима од речи, од којих нису сви били пристојни попут наранџасте или сићушне. Сјајно и моћно је и даље руски! Један угодан све ове речи одражавају се искрено дивљење за оно што су видели. Није било равнодушних.

Овај мини цоопер цабрио са врло храбром комбинацијом наранџастог тела са тамнозеленим кровом привукао је његове очи попут магнета. Али с кровом, он, или без њега изгледа подједнако динамично. Да, требало би рећи да се контролише моћан електрични мотор, који уклања или извлачи тенду изнад главе у истом 15 секунди, користећи дугмад који се налазе у горњем делу ветробранског стакла, директно изнад ретровизора задњег погледа. Једном притиснете први део крова, склопите у хармонику изнад задњег седишта. Још једном притисните цео кров се очисти у посебном простору, што заузима мали део пртљажника и простора иза задњих седишта. Као резултат тога, на крми се формира мали грба, који, изненађујуће, уопште не поквари појаву аутомобила. Захваљујући овој грб и посебној завеси изнад задњих седишта, чак и на пристојној брзини ветроелектране у кабини, практично се не осећате.

Дебљење мини цабриом је мали, али његова обим, у зависности од положаја седишта и крова, промене у опсегу од 120 до 600 литара. Приступ претину се врши преко стражње стране доњег дела, који, заузврат, може послужити као мали сто и може да издржи тежину до 80 килограма.

Унутра, без обзира на положај крова, изузетно је пространо и угодно. Предња плоча, попут бочних зидова врата, осликана је у боји тела. Његов централни део заузима огроман хромирани точкић, који је смештен индикатори нивоа горива, температуре мотора и уља, као и сензор притиска. Брзинометар, заједно са тахометром, мигрирао у колону управљача и зато, без обзира на положај управљача, увек је савршено видљив. Сама седишта су врло згодна и имају комплетан сет механичких прилагођавања. Штавише, ово се односи не само на возачеве, већ и на столицу за путнике.

Али иза дефиниције, то је гужва. Поред тога, ако су путници тамо, мораћете да уклоните завесу. Преко насловних наслона постоје снажни хромирани лукови који штите у случају државног удара аутомобила. Тачно, барем убити, не разумем како да се преврћу на Мини. То би требало да буде потпуно тешка ситуација коју је аутомобил веома чврст на путу. Из безбедносних разлога, централни регали су мало згушњавани. Немогуће је не приметити присуство контроле климе, као и аудио система са звучницима Харман-Кардона, који звучи одлично. Иако се чудни звукови појављују са затвореним кровом и са великом количином, као да се пластичне звеке. Остатак унутрашњости Мини Цабрио практично копије унутрашњост оптичких верзија са 3 врата.

И запалимо!
Верзија Цоопер Цабрио са 4-цилиндричним мотором од 1,6 литара капацитета 115 КС и са 6-степеним варијаутором посетила је тест. Стога је убрзање аутомобила помало подсећа на убрзање колица, притиснете папучицу за гас, тахометар стрелица скаче на траг од 4.500 о / мин и започиње, без икаквог кретена. Мотор се такође може подстаћи присиљавањем да се готово врти готово до ограничавајућих револуција, вреди само бацање ручице за селектора на спортски положај. У правичности, примећујем помало нервозно подешавање папучице убрзивача, посебно на самом почетку курса. Мало сте додирнули, тело Твитцхес, пустите потпуно, опет оштро успоравање и мало малог носа. Међутим, то само подсећа да папучица има одређени потез, а не две екстремне положаје. С друге стране, ја сам навијач механике на таквим машинама само са њом у потпуности може да реализује потенцијал аутомобила и ужива у одличним покретним квалитетима Мини.

Цабрио вози на исти начин као и његов момак са кровом. Упркос искључењу елемента који је толико важан за крутост тела као тврдог крова, навике кабриолегије се не разликују много различите од Хартса из Хатцхбацк-а. У савијању ћете добити истинско задовољство од савршено конфигурисаних привјеника, мада неко може изгледати превише тешко за некога. Тако, на крају крајева, други не морају да буду изгубљени ону невероватну стабилност у угловима и јасним реакцијама на завоје јањетине, чине их мало мекшем. Чини ми се лично да је ниво комфора и са доступним подешавањима на прилично прихватљивом нивоу. Ипак, МИНИ је сасвим захтеван на квалитету коловоза. Аутомобил сензибилно реагује на рути тако уобичајени, а на асфалтним таласима тело почиње да излази.

У погледу контроле, МИНИ ЦАБРИО може послужити као стандард, показујући скоро неутралну ротацију. У савијањима, странице ће радије почети да кукају него тело да стоји преко пута. Дотакнуо је волан, прилично оштар управљач, одличне кочнице онога што још је потребно да се олује нека врста намотавања, приградски пут на сунчан дан?

То неће бити довољно

Очигледно је да је Мини је нишни аутомобил, односно не за свакога, па чак и више кабриолет. Не мислим да ће у нашим климатским условима изазвати потражњу узбуђења и не треба. Али они који желе да нагласе своју личност требало би да пожуре: биће произведено само неколико хиљада МИНИ Цонвербиблес, а неколико јединица ће пасти у Русију.

Па, ако је за потенцијалног купца таквог аутомобила и ценама, онда ћу рећи да мини цабрио кошта 23.600 евра у једној верзији, 25.600 је Цоопер, а 32 500 је екстремни кувар С. Тачно, аутомобил је добро Опремљен стандардном опремом Купер ИТ укључује контролу климе, Ксенонски фарови, ливени дискови, електрични прозори, асц + т систем стабилизације, сензор за кишу и још много тога.

Текст: Андреи Осипов
 
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 10 (78), 2005]