Мини Цоопер 2001 Тест Дриве - 2006 компакт

Мапе за град

Да ли волите да зграбите мапу и након ових вежби иза волана вашег аутомобила, да ли схватате да ваш коњ племените крви није ништа друго до ваљани барж? Постоји лек за такво разочарање и име Мини Цоопер С.

Господе, шта то може толико да кошта? Педале су утегнуте, труп, прочитајте, не, морате да посегнете за појасом. Мали као кутија, а бензин једе 11 литара на аутопуту. И тресе се! Смирио је један од учесника у митингу у Москви Петерсбургу, спроведено на пет мини. Критичар је возио прву трећину удаљености. Имао сам ауто у завршном делу руте, па је моје познанство са МИНИ почео на задњем софу аутомобила.

Прва је помисао: неколико сати у позирању ембриона, достављен сам ми. Међутим, било је доста места. Чак и колена не одмарају се на леђима. Сјај. Међутим, када сам у телефонском разговору о покретању рекао да сам путовао у пртљажнику, нисам пуно лагао: скоро сав унутрашњи простор, укључујући њен део хране, дат је путницима. И тешко је именовати сићушно одељење иза задње стране софе, способан да прими само спљоштену спортску торбу.

Фрост је погодио дан трчања, пао је пуно снега. Резултат: Ледене радне траке плус каша за реверзибилно. Признајем, било је застрашујуће када није најкасније потресни возач као одговор на мале огорчене у начину кретања не оклевало није бацио папучицу гаса. Прилично моћан (163 КС) машина, наравно, одмах је изложила машину у страну и кренула је према најближем камиону. И одавде чине још више

Коначно, време је да прилагодите место возача за себе. Све ручно. Али скуп прилагођавања је довољан да добијете посао колико желите. Променљиви лумбал задње стране са развијеном бочном подршком је такође корисно на дугом путу.

Под подне папучице и суспендовани квачило и кочнице подсећају на БМВ учествовање у судбини ове машине. Ручица ручице 6-степени ручни мењач лако лежи у руци. И која је јасноћа рада! Међутим, није могуће укусно пребацивање. Чини се да је најбоље радити као полуга и педале као у тркачкој машини: Инстант стискање квачила под неупадљивог пражњења гаса, а следећа опрема се одвезује као лопта у бујном облику снажном и тачном ударцем Руски билијар. За све о свим фракцијама секунде. Истовремено, звучна пратња конфигурисаног гасова посебно је задовољство када мотор укратко пуца на пребацивање.

Морали смо да надокнадимо митинг који је отишао напред, а онда је Цоопер отворио са неочекиване стране. Ко би помислио да је на голом леду прекривен не превише равним, мали аутомобил показао је невероватну стабилност курса и омогућити вам да одете 150 км / х без икаквог ризика! ..

Следећег дана је тест. На нашем комплетном одлагању, Мини Цоопер С, који је завршен у Јохн Цоопер ради и уобичајеном мини цооперу за поређење. Аутомобил оптужен у Суд Атеље има мотор од 200 кс. (Против 163 у фабрици Еска и 115 за једноставну купу). Пораст снаге је постигнуто због уградње комплета за подешавање (3010 фунти плус 564 по раду).

Споља, поред С и Цоопер Воркс, моћнија модификација може се разликовати двоструко издувне цеви у средини (за разлику од бочног постављања у Цоопер), а унос ваздуха на хаубици (модификације С савијет је механички надзорник) ). Постоје разлике у кабини. Ако је основна верзија извршења седишта апсолутно неспортна, и не разликује се у практичности, а затим Цоопер С упознаје госте са дубоким кожним кантима са великим бројем прилагођавања.

Наш избор опција преноса није случајно: Хтео сам да проценимо могућности не само оних аутомобила који су створени за мотоцире, већ и они који су упућени купцима који су више привлаче машину са машином са машином. Уобичајена купер је са митраљезом. Оно што се може очекивати од њега, постаје јасно, вреди погледати заједнички селектор избора модова за БМВ.

Кретна табла као таква је одсутна. Постоји хефти тахометар, који се неминовно одмара, изглед издвојени са пута. Брзинаметар, огромни, попут тањира, у центру одоздо, односно, где, како кажу, нећете изгледати без боце у покрету. Претпостављамо да овај уређај служи као племенита сврха застрашивања претерано знатижељних путника, корист његовог сведочења често не одговара скромној величини и смешном изгледу аутомобила.

Упркос свим триковима стилиста, у почетку се добра ергономија није могла покварити. Погодно је возити. Једна напомена: Није било простора за подршку лакта на вратима.

Дизајн је диван, али требало би да започнете са места да заборавите на дизајн аутомобила. Основни купер се савршено држи на правој линији, убрзава и успорава. Контролабилност? Са снажним воланим воланом, осећај се осећај да сте ухватили машину са џиновском џиновском кровом и преузмете је са стране на страну, присиљавајући малог мушкараца да лете дуж кабине. Чврсто огибљење на кратким проток чини снажан утисак, с обзиром да се аутомобил приказује у зимске гуме, а испод точкова хладног влажног асфалта. Машина имплицитно понавља све покрете управљача, омогућавајући безначајно кашњење у развоју малих каросерија. Нешто ће бити у горњој верзији!

Мини Цоопер С, као што се може погодити, неизмирене карактеристике контроле уобичајене верзије развијене су на апсолутно. Или у потпуни спорт. Доживите сличне утиске приликом кретања по граду у тркачком аутомобилу, СХОД-у у слицима и са жилавим зглобовима СЦ-а у привеску. Тек овде, ур, не притисне на уши, можете да укључите музику и клима уређај, а у кабини се не окружујете голи телесни метал.

А понашање аутомобила подсећа на навике мапе: нула ролне и кашњења, муња и тачна реакције на све контролне акције. Овде карактеристике ротације и равнотеже нису толико важне: Машина се лако контролише, недвосмислено и најшири границе, омогућавајући вам да урадите било шта са њом. Поверење молим. Избор гаса је да изаберете из или лагане додир са левим стопалом до кочнице. Преплављени? Није важно, обртни момент у готово сваком случају је довољно за корекцију. Осим ако, наравно, успели сте да направите велике захтеве за реакцијом возача.

Када говоримо о стварним спортовима, а не о детаљима слике, били смо врло блиски истини. Машине за купа Јохн Цоопер Цхалленге нису толико различита од браће пута: Рацинг кочионе јастучиће, благо модификована суспензија, остала адхезија и пуштање овде су сва побољшања.

Драги играчке? Несумњиво. Али колико је добро и које су различите! Умерена опција ће се савршено носити са улогом модне опреме, а Цоопер С ће постати сјајан утичник за оне рођене пилота.

У исто време, аутомобил је добро прилагођен за дугачке излете: путовање из Москве до Санкт Петербурга у најтежим условима леда, снежних падавина и јаких ветрова нису били уморнији од путовања на било којем средњем ауту. Разлика је у томе што нисам хтео да напустим мини: пут се завршио пребрзо.

Постоје скупе аутомобиле: Цоопер од 25200 евра, Цоопер С од 30800. Да ли је то пуно или не? Тешко је рећи, јер је немогуће одабрати аналог за поређење.

Техничке карактеристике Мини Цоопер // Мини Цоопер С

Комплет за тело са 3 врата
Број места, људи. четворо
Опремљена маса, кг 1165 // 1175
Пуна маса, кг 1505 // 1415
Димензије, мм
- Дужина 3626
- ширина 1925
- Висина 1408 // 1416
База, мм 2467
Максимална брзина, КМ / Х 185 // 217 (226) *
Време убрзања до 100 км / х, од 10.4 // 7.4 (6.7)
Контролна потрошња горива, Л / 100 КМ:
- Цити циклус 10.9 // 11.4
- Загород 5.9 // 6.8
- Мешано 7,7 // 8.4
Мотор:
-тип бензина., у реду, 4-цилиндрично., 16-вентил
- Радна запремина, ЦМ3 1598
- Снага, Л.С. Под мин-1 115/6000 // 163/6000 (200/6950)
- обртни момент, н.м на мин-1 149/4500 // 210/4000 (240/4000)
ЦВТ пренос механички, 6-брзина
Кочнице (предњи / задњи) диск, вентилирани / диск
Управљање подлогом
Цена, еуро од 25200 // од 30800
* У заградама, МИНИ ЦООПЕР С подаци модификовани у ЈЦВ.

Текст: Дмитриј Соколов
 

Извор: Магазине 5 точак [02/2004]