Мини Цоопер 2001 Тест Дриве - 2006 компакт

Зла беба

Мини Цоопер С тхундерсторм градских улица

Рећи ћу ово: ако се стил умножава брзином, добићете мини Цоопер С. и не морате ме кривити за посебну љубав према марки и запамтите, тек недавно, у бр. 21 (69) АИ Прошле године већ је речено о Цоопер-у. Прво, тада је било око аутомобила без слова С, наиме, најмоћнија верзија је највише промењена током недавног Рестолинг-а. Друго, не скривам своју симпатију за овај кокирски аутомобил. Неколико дана у његовој компанији постали су за мене добар новогодишњи поклон и уобичајено је делити добре утиске у уређивачкој канцеларији.

Борбени карактер

Да ли је то шала од 170 литара. п., и тачно толико је спреман да понуди Цоопер С свом власнику за аутомобил мало више од тоне? Не, озбиљно је! Поред тога, ако је снага повећала 7 снага, обртни момент се повећао за 10 нМ. И прерађени механички 6-степени КП, чији је преносних бројева постало још краћи, најбоље наглашава борбу против ове мини.

Необјашњиво, само седећи иза волана, бирајући прикладно слетање механичким седиштима прилагођавања и нагињање жељеног угла управљача, крећу се само у висину, некако се одмах подешавате на пут одмах на путу возача. И вреди покренути мотор, стиснући тесну, али кратку папучицу квачила, преузмите хладни метал дугмета на ручици КП (што ће ускоро постати топло, јер то неће бити могуће да га оставите из руке дуго времена) и већ се осећате спремним за расе. Цело питање је колико је спремно. Цоопер С се поквари, као да је мали демон постао испреплетен у њега. На клизавом премазу, наиме, то је било испод точкова скоро сва четири дана пробне вожње, на трајној жутом сијалишту АСС система стабилизације АСС престајете да обраћате пажњу. Предњи погонски точкови су лако присилити да уђу у клизање, не само у првом, већ и у другој, трећој, па чак и четврти, па чак и четвртој опреми. И зашто? Пошто је компресор инсталиран на 1.6 -литерском бензинском мотору гарантује 90 посто обртног момента скоро од у празном брзини. Додајте овом величанственом механизму преноса степена преноса, учврстите управљање и схватићете зашто, након првих километара, не припадате себи, већ у спортском злу бебу. И сигурно желите да прекршите ограничење брзине и нека друга правила и пристојност.

Па, у одређеном смислу имао сам срећу у смислу: пржена девојка је управо имала корпоративну странку на једном од ових сјајних дана, и требало је да се састане на тачно четири ујутро. И шта би могло бити пријатније од соло трка у ноћном капиталу на сату, ако имате своје омиљене рукавице, а при руци, банке са енергијом (наравно, господару Бог забрањује!) Пиће? Тако да га искључим, притиском на жељено дугме, систем стабилизације и под екипом гума и урлик издувног система пробијам се у пространство слободних улица Москве.

Ево познатог прекретка из булевара до насипа. Волан за праву и гас. Постоји пуно мотора, а предњи точкови немилосрдно пољски влажни асфалт почиње. Лагано изражавам путању, благо отпуштам папучицу гаса, донеси волан и поново папучицу на под. Нема шансе да се одвијамо у нашем граду-хероју, чини се да не само вечера, већ ће доручак трести тако тврда огибљење. Али на другачији начин, не може бити у спортском наоштреном аутомобилу, а не на неки пародија. Бране, наравно, тешко је тако нецеремонизовани третман њихове нежне природе. Да, и тежак управљач, уска папучица, експлозивна динамика, све то изгледа да немају шта да ради. Али активни млади љубитељ акутних сензација управо је тачно.

Па, ох, добро, извучена насипа, зелени талас, окретање испред, и на брзинометромера чак 200. Брзо успорим, помажем моћним чељустима са прелазом да пређе на смањење зупчаника. Узгред, успоравање оштром штампе на папучицу чини сигурносни појас дословно се срушио у тело, али на моје изненађење, такве вежбе нису остале трагове на телу. Испред скретања мало подржавам ручну кочницу, присиљавајући тело да стоји преко пута, али тако да нос не гледа излаз са преокрета. Гас до неуспеха, вожње и цоопер с са грациозним скидањем крме улази у ред, плашећи две девојке на пешачком прелазу. Не, не тако добро: Заустављам се и извињавам се као резултат, добијам лепе колеге путника.

Женски поглед

Реакција девојке на Мини Цоопер С упоредива је са спонтаношћу детета, коме је Деда Мраз први пут дошао. Привлачи сав огроман брзиномер у средишту торпеда, хромираних тастера на централној конзоли, тахометра на колони управљача, запаљивом музиком која се на вратима и мекане ручице на вратима и морате задржати. Само се брзина враћа с неба на Земљу, разумем то кратким крикицама. А ако немам довољно повратних информација о управљачу тренутка клизања, тада је скоро доста девојке која седи у близини. Женско тело се на крају испада да је крхкији и захтев да се одмах заустави мора да задовољи у циничном негу чистоће кабине.

За пиће неалкохолног коктела Црвени враг, испитамо мини напољу. Промјене описане у материјалу о једноставном купу су се догодиле са Цоопер С. Предња и задња оптика постала је елегантнија, али наплаћена верзија уместо хромиране траке у доњем делу браника Блацк Месх. На хаубици сунђене сунцобране и спојлера кров, кров, притиском на тело на платну на великим брзинама.

Ох, али он је тако мали! Мој колега путника је задивљен, покушавајући да смири дрхтање у њеним рукама. Тачно, али даљински, нема нигде. Иако не, постоји, ако пожељно, можете да инсталирате пакет за унапређење Јохн Цоопер Воркс и повећате повратак напајања на 200 литара. Са. Међутим, да ли је то толико неопходно, с обзиром на то на уобичајеном Цоопер С-у, возач сигурно не ризикује да се изгуби у току? Постоји само једна невоља са димензијама: Компактни аутомобили још увек не поштују наших путева, шта год да јесу. Ово није нормално, већ чињеница. И даље волим МИНИ, али не узимам у обзир обичан убрат. Почиње не само мене, већ и девојчица која је изненада одлучила да ми остави телефонски број и чак је понудио шољу кафе. Јао, заузет сам, без обзира како то звучи.

Говорећи о звуковима. Након ажурирања, две хромиране цеви у средини задњег браника емитују веома пријатан бас и, рекао бих, безобразан звук. Био је то онај који и светли спољашњост цовдер С више него некада присилили стражар у близини ноћних клипора капитала да пристојно гурне металну баријеру и понуди да остави ауто одмах испред улаза, баш као и Феррари испред Цасино у Монте Царлу. А ви, драги читалац, не можете ни замислити шта понос мој пријатељ да га надопуни малим прскањем из одеће на забави ухватили су очи колеге, које је пратила у Цоопер С.

Асоцијални елемент

Са МИНИ, ова легенда од 60-их, симбол демократизма и друштвених промена, вољени ауто студената, професора и рок музичара дошло је до метаморфозе од четрдесет година. Од приступачног аутомобила за сиромашне људе, модел се претворио у стилску и скупу играчку. Међутим, када се осврнете и сећате се шта је сада постало са тим побуњеницима и њиховом децом, схватате да је ова трансформација прилично логична. Није много спремно да плати аутомобил дужине мање од четири метра, износ од 30.900 евра. За већину, то, како британски кажу, а не мудро улагања (неразумна улагања). Можда. Али све је добро, све брже и најлепше, то није јефтино. Да, за исти новац можете да купите, на пример, Хонда Цивиц типе Р или Тоиота Цоролла ТСПОРТ. Али поново погледајте Мини, и запамтите да ће Цоопер С победити од њих у динамици и руковање. А онда се одлучите.

Кратке техничке карактеристике Мини Цоопер С

Јачина мотора, кубни мерач. Види 1598
Број вентила по цилиндру 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин. 170/6000
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин. 220/4000
Убрзање до 100 км / х, стр. 7.2
Максимална брзина, км / х 222
Просечна потрошња горива Л./100 КМ. 8.6
Запремина резервоара за гориво, л. педесет
Ауто маса, КГ 1215
Димензије, мм. 3655к1925к1416

Текст: Андреи Осипов
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 1-2 (70), 2005]