Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ванео В414 2002 - 2006 Миниван

Нови тренд

Микроталаси, миниван, јединствени универзалници, чим се мотористи и професионалци из ауто-послова не називају ова класа аутомобила, која су се појавила сасвим недавно и постала невероватно популарна. Легендарни Ренаулт Сцениц, створен средином деведесетих, постао је адвокат ове класе и истовремено је његово име постало бројне, карактерише целу групу модела различитог калибра овог плана.

Међутим, нико их не познаје правилно, јер се појавио у случају једног или два модела, класа отпреме путника током неколико година је стекла такве подврсте и модификације да за ову категорију понекад морају да изграде читаво генеалошко стабло како би тачно Одредити своју локацију у табели редова. Иако су Мицровани и они са таквим аутомобилима стари само шест година, ако се датум њиховог појављивања сматра дебицом сцена, процес репродукције је рабидни темпо. Током овог кратког периода, за који неки домаћи аутомати, чак и нови модел немају времена да се развијају, аутомобили ове класе су успели да не само да развијају читаву породицу различитог и разноликих модела, већ чак и подељене у неколико подкласа , са врлинама и недостацима који су у њима својствени.

Међутим, нећемо ући у ове техничке дебуке. Рецимо: Мерцедес Ванео, Дебитант недавно недавне емисије мотора, је нормалан миниван, који је заснован на дизајну путничке платформе и, као што је то био прелазни модел између Мерцедесове А класе и потпуно комерцијално Минибус В-класе.

То је локација модела у хијерархији Мерцедес која јасно ојача и без непотребних прецизина да објасни целу суштину овог модела: породица једноструки комплимент, са димензијама димензијама аутомобила и одговарајуће маневрификације, са комфорном на нивоу Најбољи аналози, имају необично пространи унутрашњост и могућност трансформације унутрашњег простора.

Ако тражите конкурентне производе, они се могу сматрати чувеним ВВ Схарана и не мање популарне Опел Зафире: Оба аутомобила су нешто дужа од Ванео-а, али губе га у висину. Ови аутомобили су чак и на дизајну сличан: погон на предње точкове, тело са једним колимаком, петосечни салон у стандардном и седмоседу у прилагођеној верзији.

Што се тиче дизајна Мерцедеса, можете тврдити, јер Ванео не изгледа као путнички аутомобил, а њен изглед изазива експлицитна удружења са комерцијалним моделима овог бренда, док оба горе поменутог такмичара имају потражњу због њиховог практично путничког изгледа. Међутим, позивање минибуса или вена Ванео-а такође би било погрешно, јер У количини његових квалитета, Мерцедесијски производ је ближи моделима путника. Ако не узмете у обзир његов изглед, мислим да ће овај аутомобил исправно назвати вагон великог капацитета, јер до пуног мини-мини-а то очигледно не достигне и не може се сматрати јесењем моделом. Да би то постајало јаснији, објаснит ћу на посебне примере. У покрету, Ванео се осећа мало сувозерније, ако га упоредите са ВВ Схаран, али истовремено не може директно да се надмете са таквом иконом у овом моделу у овој класе попут Ренаулт Сцениц или Мазда. Димензије нису помало оне, а вожња ове мерце не дозвољавају нам да разговарамо о томе, као алтернативу уобичајеном аутомобилу. Као и у Мерцедесианској шеми, између такмичара Ванео-а, чини се да је то између класа.

Па, класификација по класификацији и таквим аутомобилима као што су Мерцедес Ванео, пре свега, они који имају потребу за повећаним простором кабине и велики пртљажни простор, али не желе додатно да плаћају ове предности. Штавише, такав купац има неспремност да не плати не само буквално, купујући потпуно непотребне и не увек прикладне комерцијалне комби или његове модификације сувозача, већ и за додатне погодности и функционалност низак комфор и функционалности. И то је за тако најјасније купце Ванео Бест Супер: Ауто је једноставно створен да би могао да носи и угодите невероватно захтевни власник. Захтева додатна путничка места? Молимо вас. Поред тих пет столица који стоје у кабини Ванео, још два, уграђена у пртљажни простор, нуде се. У погледу комфора, они се не разликују много од седишта првог или другог реда, мада, наравно, имају мање прилагођавања. Ако возите не више од пет људи, онда се путници вашег ванео не жале на залихе унутрашњег простора, овај аутомобил значајно прелази већину такмичара.

Овде у овом Ванеа заиста изгледа као минибус: седећи на задњој столици, могуће је добити руку на стражњу страну фронта и то није увек. Задња кауч је направљена у облику три одвојене столице, од којих се свака може одвојено савити, а под екстремним седиштима постоје посебни пластични џепови који вам омогућавају да чувате другу ситњу, скривајући је са знатижељним очима. Испод предњих столица, такви контејнери такође имају, али сам поље рукавице, као и најсавременији аутомобили, могу да прими само рукавице или малу плочу. Тачно, у одређеној мери надокнађена таква мала количина рукавица може да се у могућности да се у предњем вратима, има нише оргуље, али они, нажалост, нису закључани и не могу да обезбеде сигурност терета.

Узгред, ако у породици постоји мала деца, посебно за њих постоји дечији пакет који је укључен у стандардну опрему породичне верзије. Састоји се од неколико оригиналних опција дизајнираних за бриге родитеља који путују својим увек немирним децом. Све почиње са малим огледалом, које се држи у унутрашњем ретровизорском огледалу - може се прилагодити тако начином да седнемо за точкић или само у предњем столицу, путник је увек видео шта се дешава на задњем седишту. Огроман број играчака, без којих било које самопоштовање детета неће ићи нигде, лагано уклапање у оригиналну преклопну кутију, која је у одвиканом облику простирка за пртљажни простор. Па, сви разлози потребни у таквој породичној путовању могу се савити у кеси са ванео симболима, који виси на стражњој страни предње фотеље.

Одлазак у целу породицу на пикнику такође не прети да ће се претворити у својеврсну путовања на Месец: Ви, на пример, не морате да носите склопиви сто. Њени фондови с лакоћом замењује ... под пртљажником. Тачније, то није под, већ посебна клизна лежишта која се протеже готово бројило. Ова табела је издржати оптерећење 120 килограма, тако да можете чак и да седнете на њему. Тачно, за потпуније усклађеност са његовим функцијама, преклопне ноге не би спречиле ову табелу. Далеко је од чињенице да ће овај дизајн са Полнесом у пртљажном простору издржати константни притисак и у будућности, ова палета неће морати да се врати уз помоћ санке. Поново, анкете и неке гвоздене структуре на поду пртљажног простора нису најбољи курс породичног модела.

Али ако су све ове користи цивилизације већина власника мултифункционалних аутомобила ретко, све што се тиче рада органа управљања и опћенито ергономије владиних органа, је под блиском пажњом власника и потенцијалних купаца и било који значајан недостатак одмах откривено. Међутим, све ове стрелице, пажљиво траже недостатке у најновијим моделима, у односу на Ванео не могу се бринути: чак и са најзбитнијим инспекцијом, неће моћи да пронађе нешто што не одговара статусу марке. Ергономија, видљивост, практичност коришћења главних органа управљања - за све ове ванео параметре, ако не и круг одличне руке, а затим бар од чврстог добра. Лично је само један угрожени унутрашњости ергономије - Ступац управљања недостатак распона подешавања, због чега, када уђе у излаз, глава се непрестано одмара на доњем делу управљача. Ово је барем чудно, посебно ако се сећате колико је висок овај аутомобил, и слетање је прилично вертикално како би се избегла ова нијанса. Што се тиче квалитета вожње овог аутомобила, не могу рећи ништа дефинитивно о њима, јер је део теста, који се зове погон, прошао само на територији службеног продавца, а из тог разлога модели модела остао иза сцене.

Међутим, чак и без дугих патцхворкса, могло би се приметити много позитивних квалитета који су својствени овом моделу. Прво, прилично угодно слетање: Возач седи високо, али истовремено не вертикално. Друго, поставке суспензије и управљања не провоцирају возача на прекомерном агресивном стилу вожње, како они чине мало експлозије микрофоре. Турбодиесел инсталиран на тестном аутомобилу заиста савршено одговара породичном моделу, а релативно мала потрошња горива додаје само плусеве у своју свињац. Али о ненадмашеном квалитету Мерцедеса, посебно у погледу овог модела, и даље бих се расправљао. Поближи преглед, аутомобил није оставио иза себе утиске о скупим и висококвалитетним производима. Барем неки тренуци повезани са квалитетом Скупштине појединачних детаља о унутрашњости, проузроковали су снажно изненађење: Не постоје такви трептаји чак ни у приступачнијој а-класи. Није било ничег кривичног, али слабо отварање рукавица испод закључавања седишта и паљења очигледно да није прописано дизајном руку лоше комбиновани са Мерцедес звездом. Иако је могуће отписати ове мане на штету дечијих болести, неизбежно проистекли из сваког модела дизајнираног чистим листом. Ако се ови недостаци у блиској будућности елиминишу, питање се може сматрати затвореним.

Мерцедес Ванео - производ јединственог јединственог, јер ако постоји читав низ комерцијалних модела, легендарни немачки произвођач никада није ангажован у производњи породичних модела. Ово је први покушај компаније да произведе у почетку непрофитне моделе појединачних рачуна, иако ће се ускоро ускоро појавити ВАНЕО верзије намењене малим трговцима и курирским службама. А модел се може сматрати револуционарном, ако се млађи брат није појавио пре неколико година - још јединственији Мерцедес А-класа, која је претворила све идеје о овом произвођачу у свести купаца.

Навикли смо да је бренд Мерце-Дес-а одувек повезано са престижним лимузинима и СУВ-ом, али појава компактног и једним дељењем модела А класе довела је до дебутанта ове године Ванео нема ни чудовања која нема чудо . С једне стране, чак је и добро: аутомобил се показао добром, релативно јефтином, Мерцедесијанском традиционално квалитативно квалитативно, али његова цена не задржите. А на другом - вероватно, модел је и даље био у почетку да замисли као комерцијални, а само тада нуди путничке верзије у купцима. Дакле, било би лакше и са становишта престижности марке, а било би пријатније купцима: боље је купити комерцијални модел путника са изазовима аутомобила, него ЛА миниванским природи комерцијалног комбија ...

(+) Велика залиха простора у кабини, огромни пртљажник, удобна клизна бочна врата, оригинални дизајн.

(-) Висока цена добро опремљених верзија, а не баш квалитетна скупштина појединачних елемената унутрашњих послова, невидљива фронта све.

Текст: Павел Козловски
 

Извор: АУТОГАФЕ / Н 19 (365) од 05/29/02