Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛК Р171 2004 - 2008 Цабриолет
Звезда испод крова
Да ли сте очекивали да ће бренд од три греде представљати С-класу лимузину? Да пожури тако? Ми такође. Али продавац нам је понудио ову класу. Судест. Можда је то вредно у вези с тим као манифестација поверења у свој статус? СЛК аутомобил је мали, али сигурно није демократски. Стога би се требало очекивати од ње да је прави Мерцедес. И још један изузетан тренутак. Нигде нису марке марке нису јаке као у сегменту компактних спортских аутомобила, а СЛК 55 АМГ чак и шета овде у краљевима. Опозиција Бокстера, ТТ и З4 је слаба са моторима, а такође нема металне склопиве кровове. Поравнавање сила је очигледно. ДаимлерЦхрислер Дизајнерска кухиња пече торту за торту, ремек-дело за ремек-дело. Сваки модел, једва се родио, иде право у анализе историје. Сваки аутомобил је уметничко дело, који за такмичаре се претвара у предмет студија и обуке. У сваком новом производу увек постоји нешто први пут у светској пракси. СЛК је такође из пионира. Овде је први пут у светској пракси обезбеђен за пушење врата врата топлим ваздухом који овај ваздушни систем, ваздушни шал.
Колосални ауторитет марке Мерцедес-Бенз је посебно заснован на увођењу ултрамодерног, готово експерименталних, технологија у серијске производе. Наравно, ово одређује љубоморни пажњу произвођача и штампи на сваки корак штутгартса. Сваки надзор постаје вест о броју, не недељама да недељама не долази са страница новина и часописа. И на такмичаре радост: кажу, ево их, црне мрље на вашем сунцу! То се догодило са иновативним А-класом, које су новинари успели да се престану, а затим се осећате из овога. Тачно, тада се испоставило да се у сличним условима готово свака четвртина произведених модела може преврнути, али да преврне Мерцедес изванредног у разумевању колегуестих достигнућа! Обрнута страна техничког руководства сложености са осигуравањем непроцистичког рада система. Недавно, Мерцедес људи сами препознају постојање проблема са поузданошћу технологије. Они нису настали из плаве: у топлини конкурентске борбе, да би смањили сопствене трошкове производње, маргина снаге чворова и склопова намерно је смањена због онога што су Мерцедес увек били познати и неки добављачи Компоненте су замењене. Сада Цорпоратион ДаимлерЦхрислер преноси интензивни комплекс мера са рехабилитацијом које ове године треба да подниче воће.
Али назад на СЛК. Шта је то изузетак или правило? Има све особине Мерцедеса. И још више. Овде је, неупоредив да је покренут постизање закона очувања енергије, под објављеним убрзивачем, ролама аутомобила и ролама и ролни, не размишљајући да се добровољно престане. Држи се СЛК путари са истом грипом гвожђа, волан је и изолован од вибрација пута. Напори на управљачким органима су исти верификовани, а сами власти су распоређене према познатом схеми. Постоје иста кашњења у реакцијама наизглед суптилно, али у исто време тачно таква да возач увек има прилику да испадне маневрирање. Мотор, иако опремљен компресором, навија се весело и равномерно, без изражених пикапа. А машина је и даље глатка и спора.
И разлике? Суспензија је још гора, мада је њен интензитет енергије и даље на неприступачној висини. Али на преокретама је мање рола и више емоција! Специфичности поставки шасије нису тајна за седам печата: Захваљујући ЕСП-у, што не жури да повуче возача, не требате. То ће омогућити клизање задње осовине да се осећа, а на деактивираној држави слагање давно развија дуго времена, већ само до тренутка када је возач почео да је покренула акције. Ево ће се ЕСП пробудити и интервенисати. Ово се назива задовољство за које не морате да плаћате. Путне квалитете квалитета путева, међутим, стил и функционалност овог аутомобила нису мање фундаментални. Чудно је довољно, СЛК је прилично практичан аутомобил, уопште није растрган од стварности. Чак и руски. Његово чудо крило даје слободу да извуче летње вечери, а зимске викенде да скину из града. Ово није крпа на врх: У уздигнутом положају, он се не уклапа у сунце, рањиво на вандале, а у хладном времену ће натерати аутомобил да вози аутомобил на шалу.
Дизајн СЛК не може се назвати мирно. Уместо оштре и динамичне, са нотама агресивности. Ово је очигледно исти стил у којем су дизајнирани СЛ и СЛР МцЛарен, али вероватно још изражајнији. Не бојим се да називам СЛК најприкладнији аутомобил производног програма Мерцедес-Бенз! Данас је овај аутомобил са старијим СЛ-ом окруњен еволуцијом Стуттгарт родбине, који је започео 1931. године, када је спортови сскл рођен са седам -литер компресором шест вршних капацитета 225 коња. Узгред, у почетку је модел имао другачије име Р-Цласс (од Роадстер), али мало пре дебија 1995. године преименован је у кратком СЛ, а затим СЛК.
И наравно, унутрашњост. Мање је сјаја и одушевљено од лимузине Ц класе, али постоји аскетизам са вештачком бруталношћу напад на спортски аутомобил. Идеја је разумљива и на немачком је пажљиво утјеловљена у материјалу. Обрасци су једноставнији, а ћебад уређаја и управљача постали су доминантни елементи које возач стално види пред собом. Главни декоративни материјал је изабран уместо чврстог хрома. Тачно, по жељи, тотално присуство се може разблажити дрвеним уметцима. Обрасци су једноставнији, а ћебад уређаја и управљача постали су доминантни елементи које возач стално види пред собом. Мерцедес-Бенз се држи испред целе планете. Линија модела је невероватно опсежна чак и без узимања у обзир подружнице Смарт и Маибацх-а. Постоје константно допуњавање и промена са њим: тек су представљени нови Б-, М- и Р-Р-класе, серија ЦЛК је модернизована. На путу следећа генерација С и Г модела, која ће добити невиђену опрему, као и на лице е-класе. Након неколико година појављују се компактни СУВ МЛК и нови ланац. Мало је вероватно да ће чак и такве марке Слике као и Ауди и Лекус моћи да елиминишу ЛАГ-а од лидера у наредних пет-година.
Мерцедес-Бенз СЛК Р171
Мотори: 3
Трансмисије: 3
Цвеће за тело: 12
Опције украса салона: 44
Опције: 76
Цена: од 43900 евра
Топ верзија, то је једина: 360 КС / 0-100 км / х 4,9 с
Међу основне опреме:
еСП систем стабилизације
аналогни сатови
металне педале
Међу опцијама:
аМГ Стилинг пакет
бојање тела са емајлима са вариколорским и хромоафлаир ефектима
контрола на удаљености од крова
два -Цолорска кожна унутрашња декорација
декорација плафона са кожом
цоманд АПС Мултимедијални систем са приказом боја
тастери за пребацивање преноса на управљачу
гријање управљача
пухање топлог ваздуха на вратима врата
на броду
адаптивни фарови
даљински управљач гаражних капија
гријање резервоара за прање
гуме са могућношћу кретања након оштећења
сензор притиска у гумама
Посета:
ДаимлерЦхрислер АГ
Сједиште: Стуттгарт, Немачка
Регистрација марке: 1926
Оснивач: Паул Даимлер, Карл Бенз
Године: 1926-45 и од 1947
Производња Гамут: 16 путничких модела
