Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛК Цласс од 2011 Рогстер
Формула атракције
Шта је посебно у новом Мерцедес-Бензу Слк
... престала је, фасцинирала СЛК-ом и клизнула се са кукурузним цвркућим очима кроз контуре тела, као да апсорбује нове сензације. Била је божанско лепа, прелепа чак и за насловницу МОД магазина. Зар не бих могао да разговарам са њом? Брзина изгледа као детаљ, очигледно неприкладно у савршеној унутрашњости, бесмисленим речима и уљудно осмех, то је све што сам примио као одговор. Одмах је схватила (како то управљају?!) Да ако аутомобил припада мени, онда је нећу дати исто. И некако сам брзо разумео шта и ко тачно чека у овом животу. Али још увек ми је жао ... Предмет жеље
Из неког разлога, ова епизода приморала је да се подсети изјаву једног дивног писца у срцу овог обрасца посебно да га стрелица пробија. Преостали ефекти су нежељени ефекти. Мерцедес СЛК је створен да би био предмет жеље. Родстер, који такође добро иде, он је већ постао на путу ... добро, али озбиљно, изглед аутомобила је заиста способан за прскање. Он је свеж, брз, елегантан. Изгледа као супер престижни (и супер пут) СЛР, али нешто у њему сугерира да је ова звер приручник.
За разлику од правих спортиста, СЛК не захтева посебне вештине возача, а уопште, она добронадно припада људима. Да се \u200b\u200bпопне на једно од два седишта, није потребно радити акробатску скицу светлости, без обзира да ли је кров инсталиран или не. Седиште је добро исцрпљено и подсећа на тркачке канте, али много мекше. Као што би требало да буде у Мерцедесу, регулисано је коришћењем електричног мотора и широким опсезима. Дакле, на пример, користим се за спуштање седишта што је више могуће у било којем аутомобилу. Али, то је учинио у СЛК, испоставило се да је тако близу земље да је само круна била видљива иза врата. То је, чак и са подигнутим врхом, аутомобил је у стању да прихвати кошаркаш. Колона управљача такође је опремљена електричним погоном и премештена у два авиона. 
На инструменту је два бунара (почаст до последње моде) са бирањем тахометра и брзинометра, нагнут у различитим правцима, испоставило се прилично оригинални састав. Сат, индикатор нивоа горива, мали екран на-страница рачунара је све на снази, информације су добро прочитати. Притиском на одговарајуће тастере на управљачу можете научити пуно занимљивих потрошњи горива, просечна брзина, број километара пре гола, време путовања, температуре мотора итд На пример, свидело ми се да се дисплеј може претворити у дигитални брзиномер. Помоћу дугмади на управљачу можете управљати и телефоном ако је СИМ картица инсталирана и аудио центар са ЦД плејером и Цхеинер-ом за 6 дискова у претинцу за рукавице. Тачно, овај ланчаник је појео пуно корисног простора у кутији, остављајући само малу паузу за папире. Генерално, СЛК је већ због њене сврхе није превише прилагођено за превоз пртљага. Ипак, у верзији одељка нуди чак 300 литара за пртљаг у пртљажнику и у верзији кабриолете 208, такође има много. Поред тога, унутар путничког простора налазе се мали ниша у вратима и два контејнери у масивном централном тунелу, одвајајући возача и путника. Тачно, мали случај у кабини више се не може постављати.
Било би неправедно барем не спомињати квалитет аудио система три -компонентне звучнике у предњим вратима налазе салон са прилично живахном музиком. Штавише, тешка стена, технологија и класика звуче једнако добро. Један, али: са подигнутим кровом, метрополитска кокофонија нуллс све напоре инжењера. Алгоритам за климатску инсталацију чинило се помало необичним за мене. Скоро сам проучавао све дугмади са иконама под микроскопом, али никад нисам нашао аутоматско режим. И упркос чињеници да возач и путник могу наручити поједину микроклиму. Али на централној конзоли, поред дугмади загревања седишта, централна брава и аларм, постављена су још два тастера, чија је сврха коју нисам одмах одредио. Судећи по цртежу, требали би бити некако повезани са наслонама за наслоне. Емпиријски, међутим, убрзо сам сазнао да ови тастери омогућавају да одете отвореним врхом у хладном времену, то јест, они ми држе главу у топлини. Притиснуо је неопходну и веома користан систем, посебно у нашим латитудима, почео да тече из наслона за главу. И то се зове Аирсцарф Аир Сцалф, односно.
Да, скоро сам заборавио: Можете подићи или смањити кров за 22 секунде. Да бисте то учинили, само притисните дугме на централном тунелу.
У режиму кретања
Све горе је горе описано, како је то погодио читач, путује и врло добро. Иако је тест добио најслабију (али најповољнију) верзију новог СЛК са 4-цилиндричним мотором од 2,0 литара. Ова јединица за напајање је опремљена компресором и производи 163 снаге и 240 Нм обртног момента. Прилагођено је новим 6-степеним ручним мењачем, али у овом случају ћемо разговарати о машини за 5 брзине. АКП има неколико начина рада, који се могу одабрати притиском на дугме у близини ручице селектора. Поред стандардног алгоритма, у којем се, међутим, кутија прилагођава стилу вожње, постоје још две. Спортски режим, када електроника омогућава да се мотор окрене да бисте ограничили револуције. А режим ручног преноса зупчаника мораће да напумпају хат на право на десно. Можете да пређете са једног корака у други, притиском на посебне тастере на задњој страни управљача. Да би их по мом мишљењу користили, по мом мишљењу, није баш погодно рећи да је један део било којег тастера одговоран за прелазак на повећан, а други део истог кључа на смањену брзину. Тако да сам склон да ово питање размотрим. Међутим, не инсистирам, питање навике и укуса.
Генерално, СЛК машина не краду динамичан потенцијал у аутомобилу. Дакле, за сет од 100 км / х потребан му је само 8,3 секунде, што је само 0,4 с. инфериорни према верзијама са механиком. И тако нешто као погодност аутоматског преноса током урбане вожње не вреди разговарати. Морам такође приметити да је СЛК на реду не само са фриским стартом, већ и убрзањима готово било којом брзином. Овде морамо да одајемо почаст компресору, што гарантује преузимање у широком распону револуција. Али волан је помало разочаран. У почетку ми је волан изгледао прилично чврсто све, требало би да буде у аутомобилу са спортским карактером. Али тада сам почео да разумем да су идеална подешавања још увек далеко. Да, са повратним информацијама, пуним налогом и стресним виравом очигледно осећају шта се дешава под предњим точковима, што је, успут, мало већ задње (225/45 Р17 насупрот 245/40 Р17). Али, прво, управљање нема довољно оштрине. Број ваљкастих прича са ивице до ивице, према мојим личним мерењима, једнак је три, што је много за такав аутомобил. Скоро потпуно одсуство реактивног напора још је непријатнији. Другим речима, када прођете лук, окрените волан и не жури да се вратите. Морате му непрестано помоћи рукама, које са брзом вожњом гарантује додатно оптерећење и захтева могућност исправљања управљача.
С друге стране, када се креће великом брзином на управљачу, нула је јасно пронађена, јер стручњаци кажу, неочекивани крети за осветљење рукама, јама или браздама на асфалту нису у могућности да сруше аутомобил са курса. СЛК стоји на аутопуту чврсто и такве невоље као и бочни ветар за то уопште није препрека. Способност Родстера да се причврсти за асфалт у практичном одсуству телесних рола у Вихију. Правилна подешавања суспензија, идеалан висећи на оси и запањујућа тврдоћа тела свима ће као активни љубавник вожње. Па, наравно, на стражи безбедности, ЕСП електронски систем стабилизације, делује врло правилно и ефикасно. 
На крају, почаст ћу почасти величанственим кочницама са АБС-ом, системом расподјеле напора за кочнице и помоћ у хитним кочионицом за кочницу. И рећи ћу и да је са отвореним врхом боље инсталирати посебну мрежу на лукове сигурности, без њега, аир турбуленција у кабини је врло уочљива. Ауто за егоисту
Себично може бити или младић који још није био оптерећен породичним бригама или зрели човек који је већ ослободио потребе да носе бебе и мајку-у-који је -оно-који се може носити у земљу. Међутим, грешим: не само мушкарац, већ, наравно, жена. На пример, исту лепоту коју сам упознао. У њеним очима желим такву ствар! Из неког разлога не сумњам да ће она добити СЛК ...
Овим аутомобилом нуде руски трговци по цени од 42.900 евра за СЛК 200 компресор и до 81.900 евра за СЛК 55 АМГ. Да, мала гума може бити опремљена моћним В8 капацитетом од 360 литара. Са. Поред тога, у опсегу модела налази се и 6-цилиндрични мотор са запремином 3,5 литара, развијајући 272 литара. Са. и понудио за 56.400 евра. Гаранција 2 године без ограничења километраже. Прилагођени погледи са стране обезбеђују се наредних неколико година. Андреи Осипов
Кратке техничке карактеристике Мерцедес-Бенз СЛК 200 компресор
Јачина мотора, кубни мерач. Види: 1796
Број вентила за цилиндар: 4
Снага, л. Са. Абоут. / мин.: 163/5500
Макс. Обртни момент, нм / на око. Мин.: 240 / 3000-4000
Убрзање до 100 км / х, стр.: 7.9 (8.3)
Максимална брзина, КМ / Х: 230 (226)
Просечна потрошња горива Л./100 км.: 8.7 (8.8)
Запремина резервоара за гориво, Л.: 70
Димензије, мм.: 4082к1777к1296
У заградама се добијају подаци за верзију са аутоматским мењачем
