Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛК Р170 2000 - 2004 кабриолет

Генератор зависти

Постојање додатног новца, добро време и слободно време подсећају нас на аутомобиле као што су Мерцедес-Бенз Слк.
Очигледно да ова машина постоји да изазове завист других. Прво, ово су Мерцедес. Друго, Мерцедес је потпуно нов. Па, ово, невољко, још увек можете опростити свом власнику. Али СЛК је класа, отворени двоструки аутомобил, то јест, аутомобил за оне који имају пуно слободног времена, неколико проблема и довољно новца
Доњи праг. Не седите у СЛК-у, али скоро не успете. Сензација је слична времену када је потпуно неочекивана за вас, корак се појављује испод стопала. Исто је и у овој машини: доњи део тела већ предвиђа састанак са седиштем и она корача на делић секунде и неколико центиметара касније.
Садња у СЛК спорту, седиште такође. Али у ствари се не свиђају профил столице: на месту где је особа могла да има реп, иза кокцига, потпуно непотребан простор остаје у столици. Чини се да ставља боцу пива тамо - неће се мешати. У почетку не придајете значају за то, али тада то не постаје врло згодно. А седишта имају само два подешавања напред и назад и уз стражњу страну. Али одредбе меморије су чак три. Један је за себе. Други је за пријатеља пријатеља. А коме је трећи предвиђено, то може бити разлог разјашњења односа.
У крајњем нижем, најпогоднијем положају за мене, РИМ је успешно блокира очитања брзинометра од 20 до 200 км / х, а истовремено пуни пут путни пут. И овде вам чак и путници неће помоћи ако га именујете навигатор. Неће видети уређаје, без обзира колико се трудио. Разлог за то је дизајн штита. Уређаји су скривени дубоким, скривени од жичара са живим очима. Праве цеви - можете их додирнути рукама! Тачно, чишћење овог дизајнерског елемента са путне прашине неизбежно у отвореном аутомобилу, чини се да је унапред фасцинантно занимање.
Волан у СЛК је апсолутно диван и у облику и у садржају. Врло густа, она даје јасну представу у којем је положају точкови. Са задње стране управљача може се налазити трансфигуративни тастери. Један са десне стране, други - са леве стране. Чињеница да су повезани са аутоматским кутијом, претпостављам одмах чим сам притиснуо један од њих, са десне стране. Кутија је ушла у ручни режим и пребачена на пренос. Притиснуо сам леви тастер. Иста ствар се догодила: опет, плус један програм. Касније сам сазнао да тастери делују попут љуљања: кликните на део који је ближи возачу - преношење се уздиже, кликните на себе - падне једно доле. По мом мишљењу, ово је једна од најповољнијих шема. Поред тога, пренос се може пребацити традиционалним се кретати аутоматским преносом аутоматског преноса који се држи из тунела.
Семетер. Као опција на СЛК 350, најновија, постављена је најновија, прва светска 7Г-Трониц 7Г-Трониц аутоматска машина. Не знам да ли је рад кутије у вези са бројем корака, али у режиму ручног пребацивања јављају се готово одмах, а ефекат кочнице када је у прилогу нижег нивоа да су тела јахача готово да се налазе Каишеви - имитација стварне механике је готово завршена. Али то није довољно: произвођач тврди да је СЛК са 7Г-тоном и 3,5-литарски мотор убрзао брже него са 6-степеним механиком: 5,5 с до сто насупрот 5.6.
Посебно је пријатно да са овим аутоматским, искључивањем ЕСП-а, можете да осетите шта моћне задње ручне машине за куповину. На оштар почетак са семафора на влажном асфалту, крма се тресе строго, тако да постане застрашујуће аутомобиле у суседним редовима, а на сувом путу, када се управљач окрене да га заустави, окреће се на месту Снимање!
Са кратком базом, задњи вожн се осећа посебно акутно. Део тестне руте прошао је кроз планине дуж аутопута, где је сваке две стотине метара један за другим праћено његове свекрве језике-окрене 180 степени. Са системом стабилизације, СЛК се скоро развијао преко пута, вредило је додавати гас на излаз са завоја. Мерцедес јасно реагује на провокације. То ће бити када у јесен крене на продају СЛК са АМГ мотором капацитетом 360 коњских снага!
Покушао сам да се најслабији од мотора понуђених за СЛК-А 1,8-литарски компресор са ручним кутијама (индекс 200К). То је такође горљиво! Уверено убрзање са самог дна, оптимално жудње на свим брзинама - можете заборавити да идете са оловком док не стиснете квачило на семафору. У исто време, пребаците програме - добро, само задовољство, тако да је све јасно и складно што се то догађа у СЛК-у.
ЗА ДВОЈЕ. Роадстер није само аутомобил за возача и путника. Ово је нешто мање. Ако је место са десне стране, тада нећете нигде причврстити огледало - све постојеће контејнере, џепове и мрежа су премали, а само ЦТП политика се убацила у оделону претинац ће се уклопити у претинац за рукавице.
Ствари у СЛК-у треба да буду стављене у пртљажник. У два дела доња и горња, подељена је преклопном пластичном партицијом. Потребно је да одсече слободан простор који је потребан за преклопни кров. Док се партиција не поставља на место, кров неће успети. Генерално, све је прилично једноставно. Али трик је да се у отвореном стању аутомобила, када је стаклена метална љуска пресавијена у пртљажнику, остаје само мали јаз за приступ стварима. Нисам могао да превучем ЦОФР - кесу за опрему, која, са одређеном упорношћу, може се гурнути ногама испод седишта у авиону - нисам успео. А у кабини, у кабини није било места, осим путника на рукама или у ногама, док носе саксије са супом до викендице или тегле млека назад. Ох, извини због поређења: Такав аутомобил и буржоаски живот су неспојиви.
Међутим, када сам покушао да комбинујем две жеље - да одем са отвореним врхом и да не бацам пртљаг или путник на улицу - сваки пут када се морам попети на ЦОФР, да подигнем кров. Срећом, то иде - Па, не можете чак ни да кажете, за све произвођаче ова вредност је сада готово непромењена, попут броја ПИ-а, 20 секунди.
Рев. - Стср. Када се кров подигне, онда је СЛК нормалан одељак. Глава плафона не подржава, као у класи ноге у учионици нижим; Преглед је одличан колико можете да захтевате. Погодно је уназад и у огледалима и окретање главе, али радујем се што је изненађујуће, оквир ветробранског стакла, који на аутомобилима са чишћењем, обично се посебно снажно и дебело - у случају превртања.
У положају кабриолете, СЛК је сличан свим осталим отвореним возилима. Кад је вруће, сунце пече чак и у покрету; Кад је хладно, ветар хлади круну главе. Али Мерцедес има нешто јединствено, нешто што га нико још није украо, \u200b\u200bа појачавши истог уређаја Друго име - АирСцарф систем, то је такође ваздушни шал.
У главним леђима, који су наставак спортских седишта, тачно на нивоу врата, забрањено је рупе. Топли ваздух се испоручује кроз њих - интензитет и температура протока у три корака су регулисани посебним дугметом. Путовао сам у плус десет. Шал је био безвриједан. Субјективни осећај је ово: Ово сунце пече врат, само кожу, без обзира колико седе, не гори, иако је лице прекривено конвертибилном препланулом. Али лакат, којим, аутомобилом без клима уређаја, даје возачу у човеку током лета, мало је вероватно да ће осветлити власника СЛК-а: да му је руку ставио на прозори непријатно - превисоко.
Постоји још један разлог да одете на СЛК отворени: Чућете звук свог мотора. 350. модел је само јавни изазов. Он чини да људи окрећу главу и тихо завиде онима који имају довољно новца и слободног времена, али главна ствар је лишена потреба да се сакрије иза затамњене чаше лимузине.
Текст и фотографија Сергеј Схерестников

Мерцедес-Бенз СЛК 200 компресор СЛК 350
Мотор је бензински 4-цилиндар, са механичким суперцхаргерним бензином В6
Радни запремина (кубни мерач) 1796 3498
Снага (Л.С. на РПМ) 163 на 5500 272 на 6000
Тренутак (НМ на РПМ) 240 на 3000-4000 350 на 2400-5000
Задњи задњи погон
Мењач 6-степени механички 7-степени аутоматски тип сецтрал
Дужина / ширина / висина (мм) 4082/1777/1296 4082/1788/1298
База точка (мм) 2430 2430
Опремљена маса (кг) 1390 1465
Максимална брзина (км / х) 230 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 7,9 5.5
Потрошња горива (средња, Л / 100 км) 8.7 10.1
Цена у Москви са 51,5 хиљада долара од 71 хиљаде долара.

 
 
 

Извор: "Аутопилот"