Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ СЛК-класа од 2011 Рогер
СЛК320 - Двоструко мерцедес.
Заправо, децембар није најуспешнији време за спровођење тестова аутомобила са теретним телом. Врло минус температура на термометром, заједно са готово олујом, продирући ветар, не мора да узима сунчано, то је вероватније да ће се сетити савета лекара када се коже смрзне. Али постоји таква професија - тест аутомобила, а то значи, ионако ћемо морати да проверимо ово необично роадстер у обојица ...Незнатно чудна основа очувања тела за добро познавање особе звучи отприлике исто као и седан карада. Али за људе свесне само именом, име Мерцедес-Бенз СЛК каже много више од такве збуњујуће означавање типа тела, јер У једном тренутку овај модел постаје прави сензација. Раније, кабриолет или роадстер, односно модели са врхом, могли су имати само меко ткиво или кожни кров, пресавијајући ручно или користећи електрични погон. Зхтскаиа врх за њих је такође понудио, али само врло чудно - то је био један комад дизајн, демонтирати тек у потпуности. Намера је била да се рукује цабриолет или рходстер у хладне сезоне, а на пролеће власник је био да се поступак сата за демонтажу хард топ. Скида тешка врх, који је демонтиран буквално за неколико десетина секунди, било је само возила са Тарга типа тела - то су спортске моделе са двоја врата, у којима је централни део крова је израђена од лаких композитних материјала и био уклоњен ако потребно. Истина, тарга није пуноправна кабриолет - задњег стакла, као и елемент крова са готово нужно централни уздужни зрак који повећава крутост тела, снажно ограничава осећај слободе.
Није потребно говорити о опремању отворену ауто са преклоп врх направљен од метала, у то време није имала - технологију савијања кров не би јој омогућила да буде прилично компактан и истовремено трајног. Када такви покушаји су били, али је аутомобил са таквом тешком коња није био у потпуности спреман за масовну производњу: механизам склапање крова заузели цело дебло и још пола кола, а сам процес је пуно времена. Можда би тако нико то урадио, јер Пожељно је да се продаје аутомобиле са јефтинијим крововима меким преклоп, а потрошачи који су навикли на такву позицију ствари нису ни претпоставио да је у овом случају нешто може бити другачије. Али, Мерцедес-Бенз који је ангажован у средином деведесетих година развоја компактног рходстер, одлучио је да понуди нешто заиста јединствено, што није од конкурената. Концепт-аутомобил, на којој је први пут наговестио је стварно реалне механизам хард склапање врха, у прототипови ишао за кратко време - буквално после неколико година, модел назван СЛК појавио у ценовницима дилера. Наравно, ни Бонда З3, ни други луксузних отворених аутомобила такав чип била ... То је сада тешко склопив врх понудио за многе моделе роудстер чак много јефтинији од Мерцедес-Бенз СЛК. Али онда, у време дебију, био је проналазач ове тржишта сектора - сектор спортског роадстер, подједнако погодан за рад у било ком климатске зоне. Уосталом, без обзира колико је кул, па чак и ткива коже кров мулти-слој у близини родстер је слаба заштита од буке и протока ваздуха. Са платненим кровом, аутомобил и бука је јачи, нарочито при великим брзинама, а постоји веома велика вероватноћа да је Роадстер са таквим топ изгледа лак плен за отмичарима. Истина, да су лопови из овог кола ипак, ништа неће успети, јер је под прекрасном коже насловној страни крова, јака вишеслојна дизајн је скривено, који не може бити рез чак и са ножем, али ауто ће порасти. И поправка или замена таквог крова ...
У сваком случају, чврсти врх је погоднији и профитабилнији: и аутомобил изгледа боље, а у овој врсти крова нема посебних пропусница. Потпуно је у потпуности у потпуности, без икаквог учешћа управљачког програма - дугме на дугмету да кликнете. Тачно, како би започели поступак постављања крова, морате да се придржавате неколико правила. Прво, у пртљажнику, где је врх узнемирен, постоји посебна мрежа која ограничава пртљажник на терету и резервној зони. Када возите уз подигнути врх, онда се мрежа може уклонити и храбро користити целокупну количину пртљажника, који, успут, није био тако мали. А да би поднео горњи део дрвета, било који страни предмет, процес преклопа крова почиње само ако се мрежа протеже преко пртљажника. Такође, механизам не ради и у случају да се аутомобил креће. Пре покретања поступка, аутомобил мора бити на паркингу или ручну кочницу ако је ваш СЛК опремљен механичким контролним тачкама. Цео процес траје 25 секунди, то јест, окрените затворени аутомобил на отвореног роадстера који можете десно на семафору. Само погледајте, не стварајте хитну ситуацију: процес преклопника Вертика је толико занимљив да ће то око себе заборавити, само за све остале.
Прво, браве фиксирача за браве се покрећу у пртљажнику, ако су утврдили да је завеса на лицу места, поклопац пртљажника, почне мирно зујање. Само не на начин на који је отворимо да га оптерећује пртљаг, али у супротном. Предњи део се диже, отварајући свој Зев за примање крова. Затим, полако и глатко, бочни прозори се спуштају, а са њима, синхроно, кров почиње да се сломи - електричне чизме на стајалишту ветробранског стакла, а полако савијају, кров нестаје у дубинама црева. Затим је завршен баркод, поклопац пртљажника заузима своје право место и то је све, пут је спреман за пут. У овом тренутку можете погледати око себе - толико отворених уста, тешко можете да видите било где друго. И док су комшије у протоку, попут зомбија, не скидају око, погледајте још једну прилику да их изненадите - укључите положај Д и као што би требало да, до пољског, притисните папучицу у акцелерацију. .
Рогер, чак и ако је то Мерцедес-Бенз, по дефиницији класе треба да буде спортско - моћан, Јурик, са одличним руковањем. Удобност, глаткоћа, простор у кабини - све се сматра да је степен десете, јер, купује роадстер, клијент жели сензације. И како је рекао да је погрешан јунак не преседан: они их имају. Снага од 3,2-литара, подељена је у опремљену масу светлосног компактног родстера, чини овај аутомобил да не само динамичан - то чини експлозивом. Узгред, исти мотор је инсталиран на огромној С-класи! Чак и са митраљезом који је обавезан за тако снажан Мерцедес-Бенз, СЛК је само кидање и џамије - активније раде десном ногом и бићете награђени.
Ако онемогућите систем стабилизације и вучне контроле, а затим је заузврат могуће темељно уплашити око околине - стада са више од 200 коња са лакоћом темељне задње точкове за клизање. Па, дозволите још више, и ако услови на путу омогућавају, чак можете да покушате да прикажете неку врсту управљаног дрифта. Али још занимљивије за улазак у ред великом брзином. СЛК стабилност једноставно је упечатљива, а мало слетање само повећава осећај дозволености. Иако су велики аутомобили сакупљени и очајнички стиснути гумама, покушавајући да уђу на ред, светло СЛК са кратком базом већ убрзава на излазу вираге. У исто време, мотор ће на неки начин уопште у Мерцедесовским у току у Мерцедесовском, његов звук подсећа на врисак спортског мотоцикла, само ниво буке остаје у разумним границама. Најзанимљивије је да чак и са спуштеним ваљањем у аутомобилу можете возити зими. У урбаним режимима, хладан ветар не спада у пилотску кабину, формиран ивицом ветробранског стакла, бочних наочара и ограничења високих глава са мрежом испруженим између њих. Снага грејача је сасвим довољно да се осигура жељена клима чак и у овом случају!
Ако претворите роадстер у затворени двоструки купе, онда живот постаје толико занимљив. Позадински део мотора се више не чује са леђа, а осећај вожње затвореног аутомобила није тако сјајан. Иако их нема свежег да би их називали језиком - мотор је испод хаубе за исто! Али још увек не желим да идем на сав новац. МЕРЦЕДЕС има навику да се на свој посебан стил вожње. Укључујемо музику и напред - глатко, али брзо. Уживање у снажном убрзању, али не покушавајући да направимо целокупно стадо, претицање, али не, али не такмичи се: са 3,2-литарским мотором СЛК вам омогућава брзо, али мирно. А у овом режиму, Роадстер-купе више не изгледа очајнички вруће, то је само брз и удобан аутомобил, са веома моћним мотором и верификованим руковањем. У почетку се чинило да је волан лагано празан и са активном вожњом не пружа возачу потребним информацијама, али сада схватате да овде више не буде потребно акутније управљање. Овде није потребно и више пропадања суспензија - да постоји, пружа одличну равнотежу између спортског руковања и удобности. Генерално, у целој сезонској употреби Мерцедес-Бенз СЛК320 нема само универзални тип тела ...
Текст: Павел Козловски
