Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ МЛ Цласс В166 од 2011 џип
Представнички СУВ за 3 милиона рубаља. Овако се то догађа ...
Избор аутомобила је на много начина парадоксални процес. Не, у почетку се чини сасвим очигледно због суме одређених фактора, као што је буџет, зависност од одређеног дизајна, начина живота и чак личних комплекса. Али, по правилу резултат је компромис. Наравно, постоје изузеци. То је када се све заснива на одлучивању које желим, али опције се не прихватају. Вадим Михаилов, бизнисмен, искуство вожње од 25 година, путује Тоиота Ланд Цруисер 200, жели модеран СУВ репрезентативног нивоа, буџет од 3.000.000 рубаља.
Захтеви за аутомобиле
СЛИКА
Желео бих чврст СУВ са израдом представничког разреда.
Привреда
То се посебно не мучи, већ је добродошао релативно мали апетит; Предуслов: Мора да је дизел.
Сродалне квалитете
Динамично, али не би требало да пређе на искључивање -родостотак; Пожељно је да се закључи
и друге атрибуте пуног сув-а.
Стил
Пожељно је да то није привлачно, али незаборавно.
Унутрашњост
Пространи салон, собни пртљажник, добар аудио систем, промишљена ергономија, солидна добра материјала. Различити чипс је добродошао.
Опрема
Вјерујем да буџет треба да садржи све што могу само претпоставити. Присуство високо -Цласс аудио система је само добродошло.
Мерцедес МЛ 350 ЦДИ 2 990 000 Р.
Слажем се, мало је од СУВ-а у таквом унутрашњости
Изабрано јер: уклапа се у буџет и, поред тога, персонифицира одређени стил.
Стил
Досадан и апсолутно није незабораван изглед. Досадан
Сродалне квалитете
На аутопуту је величанствено исецкан. Прилично динамично. Пише добро скретање. На озбиљном реду, боље је мешати у присуство опционог пакета ОффРут.
Унутрашњост
Способна и чак удобност. Прихватљив
Привреда
8 литара дизел горива за 258 литарски мотор. Са. Генерално, ништа. Жупанија
Опрема у стандардном
По и великим, све је. То ће се уклопити
Мислим да власници то тестови не би подвргнути овом аутомобилу
+ Динамика, руковање, пространи салон.
-Никоравност кочнице, безличан изглед.
Са мојим растом, наравно, нема много простора иза, али у принципу је довољно
МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ МЛ 350 ЦДИ Бренд и модел
Димензије 4805к1926к1796 мм
Дизел мотор., 6-цилиндрични., 2987цм3, 258 / 3600л.С. / Мин-1, 620/1600 НМ / мин-1
Пренос аутоматски., 7-сајт., Комплетна вожња
Динамика 224 км / х; 7,4 с до 100 км / х
Јееп Гранд Цхерокее 2 639 375 Р.
У таквом окружењу, овај аутомобил не изгледа као странац. Међутим, изгледа добро на асфалту
Изабран јер: прави СУВ са дугом историјом и богатом опремом.
Стил
Памтљив аутомобил. Изглед на ивици Кицх. Бруталан
Сродалне квалитете
Супротно мојим очекивањима, прилично окупљени аутомобил. Он нема проблема са -род -рое, али залихе гуме дефинитивно нису за ПокатУКС изван асфалта.
Унутрашњост
Врло је звучно разрађен, плус прилично пространо. Лаконски
Привреда
Исти 8 литара дизел горива, иако је снага мања. Лепо
Опрема у стандардном
Скоро је све, а још више. Интригантан
Волан је донекле избачен из општег стила унутрашњости
+ Динамика, руковање, пространа унутрашњост, богата опрема, искључивање на -род.
-Сато -Фрее Мисцалцулација у ергономији.
Марк и модел Јееп Гранд Цхерокее 3.0ТД
Димензије 4822к1943к1764 мм
Дизел мотор., 6-цилиндар., 2987цм3, 241 / 4000л.с. / Мин-1, 550/1800 НМ / мин - 1
Пренос аутоматски., 5 -т., Комплетна вожња
Динамика 202 км / х; 8.2 до 100 км / х
Тако да сам имао следећи избор избора. Не, две стотине ка, прилично је задовољна са мном, баш из навике промене аутомобила сваке године три (обично овај памет је тешко одбити, а већ четири. Па, то није нови Ланд Цруисер, а не можете да позовете контролубилност овог елементарног слона, а када се возите, не желим да се не оптерећује, посебно зими. Зашто не размишљати о Мерцедесу МЛ? Дакле, за полазиште. Али за чистоћу експеримента са избором, волео бих да имам противника. Тачно, када су ме понудили Јееп Гранд Цхерокее као исти противник, сумњао сам у чистоћу експеримента. Да, оно што је било сумње у ту, био сам сигуран да ми је понуђено апсолутно незаконито ствари за поређење. Приоритет је првобитно очигледан: Мерцедес МЛ. Средином -90-их, међу мојим пријатељима, Јееп Гранд Цхерокее је био веома популаран. Али буквално шест месеци касније, овај брутални СУВ из новог, блиставог аутомобила претворио се у растућу и шкрипање пластичне структуре. И Мерцедес? Сећате се МЛ модела из Парка Иура са својим футуристичким дизајном? Био је то прави пробој! А ликвидност немачког аутомобила на секундарном тржишту је веома велика. Не говорим о иминзији бренда је само аксиом. Ипак, чак и разумем све то, нисам одбила поређење ...
Екран монитора је активан, а то је врло згодно, међутим, мало је преоптерећено
А ево првог откривења: спољашњи мл ме разочарао. А то се не односи на одсуство неких посебног шармантног дизајна отворено је досадно, ако не и досадно. И потпуно одсуство исте класе која припада. Гранд Цхерокее је потпуно другачији: према најбољем од зла, као што ће бити прави СУВ, а присуство китмирских елемената (као што је решетка за радијатор) не штети му. Генерално, све је искрено. У кабини оба аутомобила можете добити посао без проблема: у МЛ и у Гранд Цхерокееу, то је прикладно и угодно. Ово ми је довољно. Што се тиче ергономије, то се не може оценити по првом утиску: по правилу, навикавате се на већину необичних елемената прилично брзо. Сигурно ће одређена адаптација захтијевати Мерцедес Селецтор за аутоматско преношење који се налази на колони управљача или јасно преоптерећени интерфејс јееп мултимедијалног система. И из срчаног поплава великих сенза за паркирање Гранд Цхерокее, дрхтао сам током теста. Али то су све мале ствари озбиљне, заиста досадне проблеме, нисам нашао. На аутопуту, МЛ показује потпуну поштовање класе: удобна удобност. Нисам очекивао никакве посебне изненађења од рада аутоматског преноса, па стога може да се цени тврдом четири. Ручни мењач аутоматског преноса такође није имао потребу одређеног утиска, али ретко користим ову функцију кутије, па нисам посебно експериментирао с тим. Али динамика Мерцедеса је боља од џипа. Али свидела ми се кочнице више са Американцима: јасније су се очистили и толико успорили. На немачком језику морате врло деликатно контактирати папучицу кочнице: Била сам мало претерано и погледала ветробранско стакло. Суспензија Гранд Цхерокее-а је крутија, али ово није зубначка крутост, већ способност да се прилично удобно крене у лош пут. Поред тога, ГРАНД ЦХЕРОКЕЕ има много већу постављену сет. У МЛ је ограничено: само је у основној конфигурацији Оффроад присутан у основној конфигурацији, помоћу којих можете повећати праг точка и померати преклопни тачку машине. Подешавања осетљивости убрзивача и АБС-а се такође мењају. Има ауто са аутомобилом на машини.
Већ спољни фактори кажу да је Гранд Цхерокее прави џип: Чак су присутни чак и масивне петље за вучу и Мерцедес се само запетљао у шљаку, попут обичног аутомобила. И три -лове пнеуматске суспензије? И кука руптуре која се протеже од браника под музичком пратњом? Не, ово је прави СУВ! Тврдње могу бити само да се односи на опреме у механизму управљача: ако је потребно, управљач ће морати да буде прилично искривљен. Са свим да је Гранд Цхерокее добар на асфалтном серпентину: тврда суспензија пружа минималне ролне и одличне руковање. Али овде се МЛ не може само такмичити са њим, већ и одлазите и на лидере. Већ сам говорио о динамичности аутомобила, али такође је добро контролисан. Тачно, први утисак може да упропасте ролне на окретама за удобност коју морате да платите одговарајућа подешавања суспензије. Али у ствари, чим се вишак рока остави утисак да је аутомобил остао извана, довољно је додати гас, а аутомобил ће самоуверено чувати дату путању. Не, нема потребе да говоримо о валидности, па чак и о наметању понашања.
Запамтите, на самом почетку сам говорио о парадоксалном избору аутомобила? Дакле, испоставило се: јуче сам био сигуран да никада нећу купити Јееп Гранд Цхерокее, а данас то не само упоређујем са Мерцедесом МЛ-ом, али то такође дајем приоритетно на више начина. Судија за себе: У прилично добром сету прекријаног џипа са дизелским мотором (и СУВ без дизел мотора за мене није СУВ) кошта око 2.640.000 рубаља. Цена Мерцедес МЛ 350 ЦДИ у основној конфигурацији већ је око 3.000.000 рубаља. А ако га покушате приближити Гранд Цхерокее конфигурацији, додајући отвор и оффроуд пакет, а ауто ће постати још 500.000 више. Као резултат, за мањи износ од 860.000 рубаља, добијате много више аутомобила. Дошло је до одређене преиспитивања вредности у мом уму. Али нећу купити Гранд Цхерокее. Не, све горе наведено остаје на снази, једноставно му недостаје темељност или нешто слично (или је то пристрасан према Американцима). Генерално, пошто не намеравам да променим критеријуме, чини се да ћу морати да повећам буџет и да се попнем на часове изнад.
МОЈ ИЗБОР
Пре овог догађаја већ сам знао да нећу купити један или други аутомобил. Међутим, и даље сам заиста хтео да их боље упознам, посебно да упоредим. И морам рећи, искуство комуникације са њима само ме је само одобрило у мојим мислима. За које сам у ствари, веома захвалан, јер су се догодила нека преиспитивање вредности. А сада ако ме одједном питају шта да бирам, нови ЕМКУ или Цхирка, могу се расправљати са разумно препоручити ово или тај аутомобил, с обзиром на поставке.
ИЗБОР УРЕДНИКА
Упркос чињеници да је овај пут да је овај пилот тест остао, како кажу, са својим властима, одлучили смо се. Свиђа ми се или не, Јееп Гранд Цхерокее, у нашем мишљењу и даље испуњава захтеве да будући власник хипотетски жели да види, на основу преференција и буџета. Међутим, то уопште не значи да је део ових захтева Мерцедес-Бенз М-класа. Међутим, ако узмете у обзир велику позадину на -род, тада је то очигледно инфериорно свом противнику у основној конфигурацији.
