Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ МЛ-Цласс В166 од 2011 џип
Тест Дриве Нев Мерцедес-Бенз М-класа: Фаст лијен
Брзо смо оставили удаљеност од цивилизације, то јест аеродрома. Пола сата у немачки нумери на најновијој трећој генерацији, Мерцедес М-Классе може се направити од километара 100. Али овај Мерцедес импресионирао је његову брзину. Шта онда? Искрено, М-класа није на свему хероја мог романа. Моја романка је скромна, испод и свакако јефтинија. Критеријуми за којим бирам аутомобил потпуно је другачији од оних за које претпостављам - вероватни купци овог чудовишта врше свој избор.
Данстер? Па, зашто не? Наравно, ЕМКА - није сецкани облици патроле и не чекић са цигленим лицем - може се похвалити интелигентнијим дизајном ... али када убрзава око две стотине можете ходати аутопутем, мање корисници путева и даље су разбацани као капи уља на вруће тави. Поготово ако је ваш Мерцедес црн.
Заиста смо ишли на бело. Али немачки управљачки програми нису упознати са диференцијацијом боја и дисциплиноване су пренијети оне који брже вози. Наиме нас.
Ракета
Иако овај Мерцедес није брз. То јест, то се може брзо возити, али не желим. 100-150 км / х Брзина за нове и веома еколошке моторе, наравно, не увредљиво, али не желите да пређете. Нови Мерцедес М-Цласс слуша се окреће, али то ради безнадежно, без спортске оштрине. Однос управљача и точкови преносе се на осећај вожње уопште - мирно, глатко, замагљено. Чини се да је са бензинском ОЕМ-ом и оверклоковање мање од 8 секунди, а максимална брзина је прва ограничена осећај самоодржале, а не електронике ... и луди диск не ради. Није потребно.
Она је крива за све, она је проклета мисао на бензинском ОЕМ-у! То је невероватно економично, врло тихо и баца минимум штетних материја у атмосферу (у Русији, а на рачуну Еуро 2, а расипни Немци производе ЕУ 6). Али први пут на волану, напустивши аутопут са суседном територијом и у огледалу стражњег погледа, тачан кампер, показао сам му власника дебелог језика и притиснуо гас са осмехом. Тада сам поново притиснуо. И даље. Прошао је, чини се вечности и стварно се нисам преместила с места! Док сам нашао заједнички језик са машином, задивљен је презетаван путник кочнице умало се возио у нас.
... лагано повлачење. Волфганг Келлер који је био одговоран за МЕРЦЕДЕС тест - шармантан ујак година средњих година очигледно је заљубљен у његов рад - вољно је препознао мисао на бензински мотор, а не да сматра да је њен недостатак. Способност мерења, али при великим брзинама, можете размотрити знак марке Мерцедес.
Зато узми дизел. Да, није тако моћно (204 кс или 258 кс. Против 306 кс од бензина), али убрзава много јасније, равномерније и - трамвајске тараре - чак и навијају. Док МЛ 350 Блуееффиецтиецциет одлучује да ради или не, 258-снажни мл 350 Блуетец је већ напред, убрзавајући на стотине иако иако на пени (0,2 секунде) да. У исто време не више времена. ... Потражите број 2. Одабир дизел верзије, демонстрирајте европски приступ: око 85 одсто Немца-Аустријанаца радије нахраните сало ма-класе. Желите бензин - Ианки каже да у вама: 85 одсто Американаца више преферира бензина.
Луноход
Емка је прекрасна на ван-путу. Наравно, дозвољени су нам за посебан ван пута, који се хиљаду пута затворило рулетама и нивоима оштрих аустријских мушкараца.
Али чак и нека се све мери! Све исто, осећај јахања на америчким слајдовима са једином разликом је да нисте путник, већ возач, што значи да нема поверења у просперитетни финиш - адреналински пита. Једите га - да разоткрите моје не превише поуздане неугодне тестове. Резултат: Ноге дрхтају, срце куца, али каква је зујање тамо да се вози тамо, где, изгледа, то је једноставно немогуће!
Спустили смо се низ падину (80 степени тврдио је да је плоча - у стварности, мислим, степени 65-70, који је такође цоол), уморни су се с леве стране (или удесно, не сећам се) да се појас тешко задржава Возач и путници, попели се на савршено дахну равницу ...
И све има мале јагањце на централном тунелу, на оффроад Пацкаге Манагер ... ће бити доступан у Русији, и као што предлаже произвођач продаје Мерцедес М-Классе са таквом пакету ће донети правичну део прихода за компаније касица прасица.
Остаје питање да ли ће осликати ауто за 3 милиона у неком каменолому са ризиком да напусти свој комад хиљада хиљада у двеста? С друге стране, ауто је константа задовољство од потенцијалних могућности. И куповини аутомобила који могу да добију испред Сапсан, радујемо се у самом прилику да иде брзо, у стварности, бити поносни што они су се разишли на стотине у мрачној уличици. Дакле, да ли ће га ризику од пута није толико важно. Основна ствар коју можете приуштити.
синтесајзер М-класа може потенцијално задовољи пуно свих врста опција. Али, оно што је вредно - његова пакет неће звати сувишан. Он има много система, дугмад и покоран прекидача. Али они нису изузетна Буффет Буффет јер није недељу дана од особе која умире пре него што одлуче где да почнем. Све ради када је потребно.
Сумњају ближе ауто иде напред - лампа обасја на командној табли, променила бенд - дух безбедности почели да туку мало на волану, неко појавио у мртвој зони - сијалицу у бочни огледало запалио, ако је ипак одлучио на маневар. Све је паметан и ергономски, то је штета на руске путевима и сијалицама ће бити стално сахрањен, а бендови неће реаговати на лаксацију због недостатка означавања.
Нови Мерцедес М-Класа ће стићи у Русији у пролеће 2012. да постане Кс5 конкурент. Који од њих ће изгубити? Да, у овој бици можете изгубити.
Они су исти. За оне који не може и неће да их купи. За праве купце, то су потпуно различите аутомобиле и различите филозофије. И ви разумете, чак и ако то отежава да се формулишу основне доктрине ових филозофија.
Требало би купити Мерцедес-Бенз М-Цласс, ако желите да застрашивања куца на МКАД, и ситне животиње у шуми. Купујем, ако ти треба стил, удобност и - овде је изненађење - велики пртљажник. Купити ако има новца. А ако волиш Мерцедес. Који ће се носити са свим задацима, а не оптерећују обиље могућности.
Волели смо у Мерцедес-Бенз М-Цласс
Дизајн, ергономија, офф-роад могућности, рад дизел мотора
Нисмо као Мерцедес-Бенз М-Цласс
Пенсивенесс на бензинским мотором, недовољна управљање озбиљности
Такмичари Мерцедес-Бенз М-класа на руском тржишту:
БМВ Кс5.
Инфинити ФКС.
Објавио: Пхилип Березин
Фото: Пхилип Березин
