Тест Дриве МЕРЦЕДЕС БЕНЗ МЛ-Цласс В166 од 2011 џип

Све фотографије МЕРЦЕДЕС БЕНЗ МЛ Цласс В166 од 2011

Стриинг у ...

Какав чудан пар си покупио за тест? Онај ко треба прави жртву неће ни погледати у правцу овог Мерце! Таква реакција је потпуно објашњено, јер је до сада мало зна да продаја МЛ са тзв офф-роад пакет почео у Русији.
Мерцедес-Бенз МЛ350

Друга генерација соугхс је представљена јавности на сајму аутомобила у Детроиту 2005. године.
Мотори: бензински 3,56.2 литара
(272510 КС), дизел 3.0 и 3.2 литара (190 и 224 КС).
Пренос: 7-степени аутоматски.
Прилагођавање: појединац.
Цена у Русији: 61 800 125 000
($ 78,500,58,750).

Ранге Ровер.
Води педигре од 1970. године. Следећа генерација је дебитовала 2001. године са БМВ Моторс; У 2005. години, Рестилинг је прошао.
Мотори: бензински 4.4 и 4.2 л са турбо пуњењем (306, 396 кс), дизел 2,9 (177 кс).
Трансмиссион: 5-, 6-спеед
Машине.
Комплет: ХСЕ, мода, суперцхаргед.
Цена у Русији: $ 100 900 125 900.

И са њим, како се тврди, ПАРЦО травњак добија особине одраслих осцулустал модела. Када тако не Оверлоок! Противник ће бити озбиљан смо изабрали Рањ Ровер.
Колико челика наредио

Дакле, Мерцедес МЛ350. Намењен је првенствено за америчко тржиште, тамо је било прикупљено. У земљи у којој такве машине често опремљен погоном по осовини и где је одлазак на село деси не више од Халловеен, једном годишње од обећања. Шта се може очекивати од офф-роуд пакет са таквом ситуацијом? Испоставило се да је много! У сјајне заштитне плоче на предњим и задњим браницима нису уопште са меча, али већина њих су челика; Моторном је прекривена чврстом штитом постоје практично нема истурених делова испод дна.
Чим у кабини, обратите пажњу на контролу преноса дугме. Јао! Она садржи између оса и позади између колосека блокаду, снижавање. Допуњава унслаб арсенал пнеуматским суспензије са подешавањем лумен путева.
Рањ Ровер је одговоран достојан. У свом средству, наравно, такође погон на сва четири точка, али блокирање искључиво је задужен за електронику (анти-канални систем). Поред тога, постоји и пнеуматска суспензија. Дуел блато ће отићи за слатко, али и даље се концентрирати на друге квалитете нашег пристојног пара.
За посао

Шта купују аутомобиле као што су МЛ или Рањ-Ровер? Наравно, не само да би се дошло до земље у земљи након фебруарског мећара. Оба аутомобила су потенцијално погодна за извршне сврхе: престижна имена, чврсте димензије и цене упоредиве са некретнинама. Мерцедес, поред тога, такође погодна боја у боји. Гледање аутомобила, нехотице се претварајући како ће то гледати собе са Триколором и плавом светионом.
Ми смо у центру главног града, полако исцрпљују поред Думе. Крпа није журба да нас прилагоди, ако неко сједи на задњој софи. У црној кабини осећате се заштићено не узалуд подигните линију застакљености. Ако се приближавате прозору, од висине мл, прикладно је дивити се фасадама старог Новог Москве. Али град је привучен под напад у ноћ, а баштенско прстен остаје иза.
Са приступом државним нумерима на задњем седишту, МЛ више није толико удобан као град 4050 км / х. Слично ономе опипљивог тресења. Прелазак на комфорни начин подешавања амортизера за амортизера такође је сачуван: Мерцедес је и даље превише тежак на малим неправилностима. Пуно овог аутомобила је савршено покриће. Тада се чини да се МЛ прокупи преко пута, ударајући одличну изолацију буке.

Ранге Ровер Једини аутомобил у историји, који је у једном тренутку изложен у Музеју Лоувре (Француска) као највеће постизање аутомобилских дизајна и технологије, тако да се одељак на енглеском аутомобилу на званичној веб страници компаније отвори. Ако немачки подсећа на банкар са краватом, а затим Енглез, радије, Господ у Поло, који не смета претерано званично.
Готово је немогуће продирати у Римског салона, без наношења панта на влажни лук на точковима или не обришете прашину. Унутра се осећате као риба у води, тачније у акваријуму. Седите на отвореном свим очима. Ширина салона у комбинацији са светлосним завршавама и ниским прозорима ствара осећај простора у таквим путницима аутомобила као да је на бескрајном излету.
Енглез је мало бучан немачки, али надмашује га у комфору. Чак и пристојне неправилности распон гаси се тако самоуверено да јахање подсећа на пјешачки брод. Остаје да наводи: Лорд Ровер је погоднији у лимузинима.
ЗА ДУШУ

Возач малих возова је много лакше да се користи за Мерцедес. Ландинг обично лако, прилично низак, седиште са добрим бочном потпором. Волан малог пречника са пријатним напорима, педале су прилично мушкарац, захтевајући одређени посао. Али да управља Мерцедес је несумњиво рест, не раде. Цонсидатион у градској вожњи око 18 литара на сто, има изузетну динамику.
Компаније, као и увек, претрпани са функцијом на прекидач левог крила, А аутоматско управљање џојстик 7-брзина је симетризоване од типичног америчког управљача кноцкер. Али пародија је изузетно успешан! За забаву, можете поткопа дугмади на задњем делу волана и покушати да промовише машину у пребацивању брзине, али је мало вероватно ... у електронском режиму, све је врло брзо и глатко, осим за укључивање кикдауна захтева неколико непотребне делићу секунде.
Што се тиче управљивости, Мерцедес је скоро увек поуздан. Скоро, јер је понашање МЛ је тако лако да понекад заборави на то. Онда су се кола и почне да протури на сва четири точка, глатко клизи ван путање и подсећа своје класе припадност.

Једина примедба је узроковано кочнице субјективно апсолутно поуздане, када мерења су издате приметно ширење у путу кочења
Рањ Ровер Представник другу школу. Огромна волан са танким ободом, сет мулти-боји пластике, коже и дрвета на предњем панелу, седишта трим у духу 60-их у почетку, све ове укида и изазива асоцијацију са јахте. Поглед кроз шофершајбну испред вас продужава кофер облик поклопац
Стопа кретања диктирају опсег је тенденција да се ролне са врло удобним суспензије и мало информативног волана. И на смену, центрифугална сила настоји да вас спустити са столицама које нису чули за бочном потпором.
Према снази мотора, Енглез превазилази немачки више од тридесет коња, али је 6 корака аутомат није тако престаје и логично. Као резултат тога, обећавајући хук испод хаубе тоне негде у уљу, прање Геарс оф мењача. С друге стране, може се видети да су јахте носе као огромна? Њихов покрет је постепен и лепа.
за поверење

Дакле, време је да се довезе ауто на најодговорнијим делу теста. Нећемо Олуја равнодушан оврагов и потонути у блату језера. Само се потруди да направи удаљеном делу предграђа у умереним количинама за мерење даљински угао близу Москве и умерено са стрмим слајдовима.
Мерцедес у стандардном положају тврдио је да је клиренс 181 мм. Може се ући у корак по корак до 211261291 мм, а максимална брзина на највишем положају ће пасти до 30 км / х. Процес подизања глатког и тихом, заузима до пола минута, у подрумљеном стању МЛ стиче помало изглед стрипа.
Додирните и одмах постаје јасно: неће радити брже 10 км / х. Чињеница је да су потези суспензије на полеђини практично одабрани, тако да је јахање праћено грозним тресењем и сечењем ручишта слуха. Прилично брза мерка се пукла у песку и устаје. Паднемо на корак испод и укључимо блокирање диференцијала. Убрзо се још један домаћин укључи на низводно пренос. У овом режиму Мерцедес поуздано претерано прецимира клизав клизач и попео се на ивицу, то је било мирно одвињено, а да не скрене пажњу на рути и сигурно се спустио назад. На спуштању смо проценили ДСР систем, омогућавајући вам да заборавите на педале, ауто је задржао сет 18 км / х.

Шта је наш Господар? Објављивање змија ХИСС-а, Рањ Ровер се брзо порастао са 225 мм до горње 275 мм и преселио се стопама мл. За разлику од немачког, прелаз Енглеске је знатно више. На смањеном реду, скочио је у малу равницу и попео се на познату планину, док је возач није морао да заустави и повезује овај или тај режим све је направило електронику. Али било је то у томе што се испоставило да је замка! Понекад је електронски овратник толико ревносно борило са клизањем, који је једноставно угушио мотор. Али овај јединствени мало катран још увек не може покварити мед. Спуштање са планине био је памћен дуго времена! Пратила га је вишеструких трила алармираних сензора за паркирање, а под дном је био систем контроле кретања за ХДЦ нагиб.
Резултат борбе био је за многе од нас неочекивано. Глупљиви МЛ са пакетом ван путева извршио је вежбе ван путева, можда не тако лако као Рањ Ровер, али није мислио да одустане. Дакле, из пражњења паркета може се преместити у лигу праве осца склоности. Мерцедес се трансформише у граду и понаша се попут пространог вагона. Рањ Ровер је велик и смирен, сигуран на офф-Роад, али није толико више вишеструко као мл. Обе главне ствари је: натписи попут спољног уласка за њих је забрањено.

Микхаил ГЗЗОВСКИ:

Испоставило се да је достојан ривал Рањ Рим на ванничком путу, али током мерења су показали нестабилне кочијске квалитете, што је утицало на коначну процену.

МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ МЛ350 Један од најневерзалних ОССЕЛ-а на тржишту комбиновао је висок ниво комфора, елегантног изгледа и пропусности.
Укупна процена од 8.4
+ Одлична динамика и руковање, високе могућности ван путева у комбинацији са урбаним удобним, промишљеним контролама, удобним седиштима.
- Не најефикасније кочнице, приметљив тресење у задњем седишту.

Ранге Ровер као готово свака енглеска ствар има специфичан дизајн и манире. Чврсти аутомобил, који је добар на правој линији и на лошим путевима.
Укупна процена од 8.4
+ Пространи задњи кауч, препознатљив дизајн, добре кочнице, удобне суспензије.
- Висока потрошња горива, непитациони управљач, а не најквалитетнији циљ.