Тест дриве Мерцедес Бенз Гл Цласс к165 од 2012 СУВ

Сито и решето. Мерцедес-Бенз ГЛ 500 и ГЛ 320 ЦДИ

Сито и решето. Мерцедес-Бенз ГЛ 500 и ГЛ 320 ЦДИ. Они се не разликују тако много унутрашње украсе (вс дерматинска кожа), као коришћено гориво и цену. Па, како си мерцедес? Питао сам ме фотограф.
Када Александар почне да говори о овој марки, она показује такав ширдарски израз на лицу, што око не само да ћути певање птица, већ и нестаје зујање у жицама, тако да изгледа да је овај тренутак. Још нисам одлучио, искрено сам одговорио. Тако је, класика је треба да се прожете разговором са елегантним репрограмирањем моје психе.
Стретцх и Окрени се?
Трик фотографа је радило. Убрзо сам већ саставио текст будућег чланка у мојој глави. Мерцедес није за таксисте. Чак и руковање кључем за паљење захтева одређени део интелигенције. Немогуће је једноставно расправљати и претворити га у шкрипање стартера. Можете ли да се пустите у своју Волгу, или како се сада зове тамо, Сибер? Мерцедес захтева да је кључ први уметнут и тихо уживао на надолазећој предњем панелу. Затим су га претворили на први клик и, не жури, након чега су следили како се управљач спусти, подигнута ради светлости слети са возачевог седишта. Након тога, можете приуштити у недоглед, стартер буди меко кретање. Овај ритуал као церемонија чаја. И сваки одлазак из гараже као мала парада.
Никаква геј парада на Порсцхе Цаиенне је осликана под камеленом и правом проклетом шетницом са заставама, трибуна и свјежа ветра у облаке ударане сунчевом светлошћу.
Не надувајте слон
Ако се отрачи хипнозу коју је саградио уметник фотографија, покушаћу да напишем неколико редова из мог у име. Једино што ме диви у Мерцедесу ГЛ је његова пролазност. До неке мере задовољан и глаткоће, али није тако боља од, на пример, вв тоуарег да напусти слона. Постоји разлика, али дизајнирана је да гурман загреје митове, похлепно траже додатне изговоре на своја улагања.
Раније је говорећи о пасуђу било је смешно због цене новог ГЛ. Превише хармонично сахранити 120 хиљада евра у приградским шумама. Али сада постоји јефтина опција са дизелом и кошта само 80 хиљада. Прве копије се разбацале у руским трговцима аутомобила за неколико сати. Ипак, напољу као прави гл! И да има мало унутра, мало је људи у контакту (то објашњено сами продавци).
Ова срамота и гурнула нас је да преузмемо најјефтинији и најскупљи Мерцедес-Бенз Гл. У улози најскупље је обављена модификација бензина са мотором од 5,5 литара. Јефтино је опремљен са 3-литарском дизелом. Разлика у 47 хиљада евра, 100 кг тежине, 2,5 литара запремине и, наравно, 164 коњских снага и 20 новономеника у корист бензина.
Супротно његовој вољи
Искориштавање чињенице да дуго вежем части, наш директор рекламирања узео је кључеве ГЛ 500 и направили неколико кругова око уредника. Након тога, узео сам ме у страну и шапнуо у ухо: Надам се да нисте написали ништа лоше у вези са овим мотором? Не, нисам имао времена, решио сам се Михаиловог тешког погледа, али након неког времена схватио сам да сам поново неверн у програмирању. Оглашивач иде у МЛ, а заједно са фотографом који је изабрао цесцие, створили су снажну редакцију са снажним сугестивним утицајем на новинарско менталитет. Чак и сада, супротно његовој вољи, желим да напишем малу химну од осам цилиндара трогасно мистериозног агрегата.
Наравно, изузетно је моћан и омогућава обе динамике у целом распону револуција и удобности за јахање. ГЛ је један од најтежих СУВ-а, али 5,5-литара В8 је довољно за њега, више и није неопходно. У било којој брзини знате да то делује без напора и увек има напајање за излазак из критичне ситуације. Велики обим промовише глатку измерену вожњу. Радни окрети су мање од 1500. Са правом операцијом чак може да ужива у економичном.
На овом месту хипноза је ослабила и сетио сам се својих директних дужности. Такви мотори морају бити без расподјеле и присиљавајући их да се возите од шест ујутро до поноћи. За шта? Тако да се коначно попне на власнике Мерцедес-Бенза и Руског тржишта, које данас држи на неким понтима, достигли би заиста економске јединице на којима све Европе иде.
Неће бити штета
Ево барем новог Мерцедес Диесел инсталиран на ГЛ 320. То даје да се извуче на песку и груби терен који се бензин одмара. Тачно, постоје неки проблеми. Мерцедес је преузео храброст да обезбеди дизел мотор у Русију, али он је извадио с њега СМБЕД филтер и ставио сепаратор влаге у линију горива тако да је прекршила вода из нашег дизел горива. Такође је потребно смањити километражу интерсервице на 10 хиљада КМ.
Резервоар за гас дизел ГЛ 320 написан је само на гориво за евро-4. Држао сам пиштољ на неку врсту бензинске пумпе у близини Москве, слушао звук млаза дизела и помислио: колико метара на страни представништва Даимлера имам времена да возим? Овог времена кошта.
У почетку ми се чинило да је дизел био превише споро реагује на гас. Али први утисак је само покварио адаптивну кутију. Гледајући пре претходне споредне километраже, она је ударала новинарске акне. Како се испоставило, дизел је отказан било каквим вибрацијама и предивно се осећа као ван пута, а велика брзина на стази се не боји.
Да би се упоредила два различита мерцедес мотора, нема смисла барем због монетарног понора који одвајају њихове купце. Али ако питате, шта је мој избор, одговорићу дизел. Нека не притисне стражњу страну седла на кожном седишту, као 5,5-литарски мотор, али мирно се пење на падине песка, где ће гасово морати да захтева добро оверклоковање и недостатак сажаљења.
 
Аутор: Дмитри Леонтив, Фотографије Александра Осигуравања Баранова
 
 

 

Извор: Часопис 4к4 [јул / 2008]