Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛ-Цласс Кс165 од 2012 џип
Слатки снови или нови мерцедес гл
Пет минута након слетања у овај аутомобил, заспао сам. А та чињеница се мора уочити готово као највећи комплимент аутомобилу. И био сам у реду. И јахао сам у новом мерцедес-бенз гл.
Када су се на почетку две хиљаде гласине појавиле да Мерцедес-Бенз ради на стварању новог великог СУВ-а под именом ГЛ, сви су били сигурни да су Немци припремали замену за стару Г-класу, који је створен назад 70-их прошлог века. Међутим, нико није ни планирао да додирује Гелик, и све док од тада заузима нишу професионалних СУВ-а. ГЛ је првобитно створио други. Ако је Г-класа издржљивост, способност међусобне државе и ништа више, онда је главна ствар за ГЛ је простор салона, удобности и престижа. И, наравно, приликом креирања друге генерације ГЛ, то су били ови фактори који су били најоприличнији.
Стари Мерцедес-Бенз ГЛ 500 коштао је око пет милиона у Русији. За поређење, у САД-у, верзија ГЛ 550 (као што се назива ГЛ 500) продаје се за 85.300 долара или око 2,75 милиона рубаља. А ГЛ 350 дизел се процењује на 61.570 долара или, у смислу, око 2 милиона рубаља (у Русији, стара генерација ГЛ 350 ЦДИ недавно је продата за 3.270.000 рубаља))
Немци су покушали толико да нису могли да поштеде новац за нови ГЛ (посебно ако се сећамо да је Мерцедес-Бенз добро сачувао градом три различита модела на истој платформи одједном: ГЛ, МЛ и Р-класа). Резултат њиховог рада био је тако добар да сам заспао у бебином сна. Заиста, на добрим путевима (и ГЛ тест је одржан у америчкој држави Нови Мексико), Путник не разуме чак ни да је у возилу, максимални одред! С тим у вези, ГЛ не може се упоредити чак ни са првом разредом у авиону, јер увек чујете буку мотора и још нико није отказао ваздушне јаме. И овде, чак и на врло пристојној брзини, само угодно шуштање гума долази код вас, али негде у даљини понекад се чује лагано тутњавање мотора. А онда, само када возач лети папучицу гаса. Штавише, изолација буке ради, чак и ако се иселите из чак и асфалта. Идите дуж шљунчане стазе и осећа се осећај да нема камења. И су. Али само да би то разумели, морате отворити прозор, а затим ћете одмах чути како се бубњају на дну. По мом мишљењу, од стране буке изолације сада је најбољи СУВ!
Према шефу одељења за развој ГЛ-класе Андреас Зуган, на америчком тржишту, МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ ГЛ је сада најпопуларнији СУВ у пуној величини који контролише чак 30% овог сегмента! А нови модел треба да повећа ову цифру
Током тестне вожње, неке моје колеге сматрале су да је нови ГЛ да је био превише тежак. Наравно, све такве процене су чисто субјективне, али сигуран сам да се осећај укочености само због ... прекомерног комфора. Седећи за воланом ГЛ-а, једноставно не осећате брзину! То је као да лебди преко пута, а судар на неколико јама узрокује само лагани бријање тела (аутомобили који смо тестирани били су опремљени пнеуматским суспензијом, које ће на руским аутомобилима бити укључени у основни пакет) . Како под таквим условима не можете ставити папучицу гаса под таквим условима? И на крају, паднете аутопутем брзином од 100-120, а кад уђете у јаму, чини вам се да је ох, тресао, тврди аутомобил. Али брзиномер је затим означен на Милес! И у километрима то је скоро 200 ... ако је дозвољено 30-40 миља / сат времена, онда нема никакве говорне гесте. Чак и ако укључите спортски режим. Потоњи изненађујуће значајно мења карактер машине, чини ауто састављен и ... Па, тешким. У спорту, нови ГЛ јасније понавља профил пута, почнете да шаљете саветније. Иако, седећи за воланом ГЛ, чак и ако претворите суспензија у спортски режим, нећете желети да журите по планинским стазама са Хеадлонг-ом, нисте СЛР МцЛарен. Окретање огромног СУВ-а пролази са лијеном, осећате како је тело пукло, мада је прилично тешко донијети ГЛ-у лице да каже на неодређени систем стабилизације, који је конфигурисан на такав начин на који је у пупољку сузбијајте покушај рушења или дрипота.
До сада је најмоћнији ГЛ је модел ГЛ 500 са 435 коња испод хаубе. Али ускоро би требало да почну продају и ГЛ 63 АМГ. Овај аутомобил ће већ бити забитно скупо, иако врло стрмо 557 коња, 760 н ∙ м. Упркос бројевима 63 у наслову, мотор овде уопште није уопште запремине 63 литара ГЛ 63 АМГ има 5,5-литара В8 са двоструким турбо-поправљањем. Машина за 7 брзине ради са овим мотором. Динамичне карактеристике ГЛ 63 АМГ су импресивне: максимална брзина од 250 км / х (ограничена електроником), а постављено време је 100 км / х само 4,9 с
Узгред, електронски сигурносни системи у новом ГЛ-у су више него довољно, али скоро сви су стандардни. Контрола преко излаза из траке, систем за праћење путоказних знакова, праћење мртвих зона или темпоматског система са системом аутоматског кочења сада су прилично пронађени и чак и на буџетским моделима голф класе. Али ГЛ може се похвалити и сама електроника надокнађује одступање машине са јаком бочном налом ветра или, рецимо, када путујете у близини камиона. За велике машине попут ГЛ, ова ствар је веома релевантна.
Међуосовинско растојање новог ГЛ-а остао је непромењен. Али у дужини, машина се повећала за 21 мм, достижући 5120 мм. Повећање ширине било је 14 мм, а у висини од 10 мм. Штавише, није узалудно нестало у складу са сигурностма инжењера, салон аутомобила је постао мало пространији, мада је с обзиром на опште ГЛ димензије, било је изузетно тешко разумети изглед додатних неколико милиметара
Сећате се старог 140-их мерница? 1991. године почели су да буду опремљени примитивним (али фантастично прогресивним за почетак 90-их) систем помоћи на паркингу. Била је то нека врста антена која се преселила са задње крила и помогла возачу у јакни од малине навигација у свемиру. Нова ГЛ класа може бити опремљена много напреднијим аутоматским системом паркирања, што сам и сам тражи и ставља аутомобил од особе тамо само на време да притисне папучицу кочнице у времену и пребацивању, ако је потребно, ако је потребно, преношење. Тачно, Мерцедес Партиман се учи да ауто инсталира само паралелно са тротоара. Али, рецимо, сличан систем од Волксвагена (који је тренутно с правом најсавршеније) је у стању да паркира аутомобил и окомито. Али Мерце има нешто што ће одговорити на популарне врхове Ацтиве Паркинг Ассист такође укључује четири видео камере која све виде около и чак вам омогућавају да се погледате из ваздуха. Такође, захваљујући фотоапаратима, велики ГЛ је у стању да погледа око окрета (прилично корисна функција у граду попут Москве).
Ако додате други и трећи ред седишта, тада ће укупна количина пртљажника бити 2300 литара.
Нови ГЛ јасно говори да је то премиум СУВ. И то постаје јасно не само за ствари попут климатске контроле три зоне, предњи столице са функцијом масаже или ДВД плејера. На крају, то се може добити на доступним корејским. ГЛ се разликује од већине других великих СУВ-а, темељно уређење ентеријера, широко употребе меких пластиких, пријатних сензација од притиска на све врсте тастера. И како вам се свиђа обрежавање поклопца претинца за рукавице меком крпом или могућношћу хлађења или грејања (!) Банака у држачима за чаше? Не у претинцу за рукавице, већ у власницима чаше. Поред тога, ако је пожељно, ГЛ може бити опремљен музичким системом Банг & Олуфсен. Она изгледа сјајно (говорници поред бочних огледала су генерално супер). Тачно, чинило се да ова музика не звучи са новцем који то траже.
Нови МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ ГЛ опремљен је не само са функцијом расхладних конзерви или крилица у држачима за чаше, већ и могућност да их загревање!
Седите на другом реду седишта и схватите да је место овде ... не превише. Не, одрасли човек ће полетити комфор, али када погледате гл са стране, осећате да можете седети на било којој столици са проширеним ногама. Испоставило се да не можете, иако нећете имати проблема у којем ћете ставити ноге (радознала карактеристика коју други произвођачи на задњем делу седишта у ГЛС-у имају посебне удубљења за колена). Поред тога, то се већ може снимити као недостатак, други ред седишта у ГЛ-у није подешен дужином, само уз углу стражњег дела леђа. Али ово туп, који се дуго користи у једном -цоллапсесу, омогућило би путницима да сами реше све проблеме како да боље конфигуришу седишта. Али са друге стране, можете стићи тихо трећег реда, а не патити у ишчекивању краја путовања!
Чинило ми се да је већина Гл купца у Русији одабир овај аутомобил искључиво јер је веома велика и скупа. Али не. Испада да су многи заиста заинтересовани за њене прилике за -родостаје. И зато ће се у Русији највероватније, све ГЛ ви без изузетка продати са укљученим пакетом, који укључује нижу опрему у приручнику, блокирајући задње и интердосесне диференцијале, плус, биће електронски асистент који се успорава низ скид точкови. Такође, захваљујући пнеуматском суспензији, ГЛ драјвер може да промени величину клиренса пута у максимално око 306 мм! У временима када је већина СУВ-а ретко више од 200 мм, то је само фантастичан индикатор (ГЛ без искљученог пакета има максимално чишћење од 276 мм). Захваљујући таквом одобрењу, ГЛ може превладати на селиште до 600 мм дубоки (!), А унос уноса је 33 степена. Да, стари Цонд Г-класа ће даље проћи, нећемо се расправљати с тим, јер је он ГЕЛИК. Или се расправљати? Упоређујете само бројеве: ГЛ-а зазор пута на максимално 306 мм, а у Г 210 мм, ГЛ је у стању да превазиђе 100% пораст (45 степени) и Г само 80%, ГЛ има максималну ролу 35 Степени, Г 28.4. Дакле, још увек је непознато што ће возач можда морати да трчи иза трактора дуље ...
На први поглед може се чинити да Гл, која нема озлоглашеног оквира, већ има крстни носач, није креиран за -род -род. Али то је потпуно погрешно! Потенцијал овог аутомобила је огроман потенцијал овог аутомобила. Тачно, када смо покушали да се кренемо са аутопута, врло је брзо ... Смањили смо бочни зид гума. И они су сазнали да ГЛ нема резервни точак уместо њега, стандардна рептиција је постављена за САД и Европљанин (компресор + цилиндар са посебном течношћу). Захваљујући му и вештим деловима мог партнера, пробијање је врло брзо покривено. Али мало је вероватно да ће за Русију сличан гмизавци бити добро решење. Посебно с обзиром на то да повремено користе ГЛ купци, употребљавајте могућности машине за искључивање. Треба нам нормалан резерват!
Најмоћнији од цивилног цивила имаће ГЛ 500 модел, који је сада опремљен 4,6-литарским бензином осам са појачањем од 435 КС. И одједном 700 н ∙ м (стара верзија ГЛ 500 имала је јединицу са запремином од 5,5 л капацитета 388 кс и тренутака од само 530 н ∙ м). Овај аутомобил ће коштати више од пет милиона (тачне цене ће бити познате у јесен), али нека се такви бројеви не осрамоти. Мерцедес-Бенз је сигуран да је то ГЛ 500 верзија која ће постати најпопуларнија у Русији. И не само зато што је то најслађи. Овај аутомобил такође иде одлично! Да, током убрзавања може се чинити да ГЛ 500 не падне за сав новац. Али ово, опет, супротна страна квржице тврђаве, боље погледате стрелицу за брзомер, које за само 5,4 секунде достиже 100 км / х. За воланом ГЛ500 нема притужби чак ни на пренос преноса 3Г-Трониц-а од 7-степена аутоматским преносом 7Г-Трониц Плус је изненађујуће добар.
Овде је породица аутомобила са словом Г. Најстарија легендарна Г класе ове године је 33 године. Али ускоро морамо да тражимо нову тачку Г. Према гласинама, наредне године Мерцедес-Бенз ће представити цроссовер на основу новог А-класе, који ће се назвати ГЛА или ГЛГ.
Са техничког становишта, нове генерације МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ ГЛ није ништа у основи. Модел се заснива на истој платформи на којој је изграђен аутомобил претходне генерације. На њему, успут, је МЛ и необичан једнократни овратник Р-класе. Последњи модел није ишао с нама, већ, рецимо, у Кини је у великом захтеву становника средњег краљевства, за разлику од нас, брзо је открила све предности овог аутомобила
Поред ГЛ 500, имаћемо и дизел верзију ГЛ 350 са 3.0-литарском мотором, који производи 258 КС. и 620 н ∙ м. То је такав модел који ће бити најјефтинији (ако се ова реч уопште може користити на Мерцедес-Бенз ГЛ). Сигурно, просечна модификација ГЛ 450 са атмосферском верзијом бензинске јединице са запремином 4,6 литара, која је доступна у Сједињеним Државама (има 362 иностраних коња) ће достићи Русију.
Упоредите геометријску патентност нове генерације ГЛ и Старог Геландагена. У бројевима нови модел у готово свим показатељима прелази легендарни СУВ!
Да ли нова генерација Мерцедес-Бенз ГЛ имају недостатке? Овај аутомобил се испоставио превише идеално. Наравно да имају. А то није само немогућност прилагођавања дужине другог реда седишта или не превише згодно једини прекидач за управљање (иако су сви власници Мерцедес-Бенза кажу да се брзо навикавате на њега. Ако упоредимо ГЛ са осталим великим европским великим СУВ-ом, а не свима се сви воле лишће овог аутомобила, неко ће бити незадовољан превише тмурно појавом. Иако су сви добро свесни да је главни мин овог аутомобила потпуно другачији. Цена је оно што ће уплашити многе купце. Као што је већ поменуто, тачан ценовник ће се мало касније прогласити, али сада је јасно да ако немате бесплатне три милиона, онда је боље да не погледате ни ГЛ. А цена ГЛ 500, иако у специјалној серији са већ укљученим са неким опцијама, биће најмање пет милиона.
Да, скупо. Али, за поређење, Гелик у верзији Г500 сада кошта са 5,150.000 рубаља. (Али према њему у комфор гл, као на Месец). Међу удобним СУВ-овима који се разликују у доброј патентији, може се разликовати Лекус ЛКС570 и Ранге Ровер супер-пропоркује (510 КС). Али они и они, као да нису јефтини више од 4,2 милиона рубаља. Да, можда је то све. Аутомобили као што су Цадиллац Есцаладе, Инфинити ККС56 или Ауди К7, не достижу Гл ни премиум или искљученим способностима. Дакле, будућност Мерцедес-Бенз ГЛ-а ће дуго бити без облака. А већ дуже време путници овог аутомобила слатко ће спавати након радног дана.
Денис Смолианов
Фото аутор и Мерцедес-Бенз
Извор: Ауто.маил.ру
