Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ ГЛ-Цласс Кс165 од 2012 џип
Вођа црвених
На почетку КСИИИ века, 23 године, скоро без кише, претворило је земљиште модерне државе Нови Мексико у пустињу и уништили развијену цивилизацију Анасазија Индијанаца. У КСКСИ веку суша горива ставила је на ивику преживљавања расе пуне џипле. Један од њених неколико успешних представника је Мерцедес-Бенз ГЛ. Како то? За одговор сам морао да одем у Санта Фе. Нови Мексико је треће у Сједињеним Државама у броју аутохтоне популације. Резервација Пуебло, Навахо, Хопи и других племена је прилично много више од 10% свих локалних становника. Неко, попут Пуебло, овде се дуго средио, и, рецимо, Навајо Индијанци су дошли одатле од удаљене Аљаске, да су прекинули из племенске уније Атабаскса.
Амерички тржиште СУВ пуне величине је нешто сличан свијету Новог Мексика Индијанаца. Много је стралина, али многи њихови хероји. А нови доласци стижу аутохтоне Американце потпуно на исти начин на који је навајо стиснуо Пуебло или док је блед-приближно стиснуо све домороде.
Пре само 10 година, експанзијски амерички хигвери годишње су трчали до пола милиона (!) Мирно -Сизирани ГМ СУВ-ови и 300.000 мастодона из компаније Форд Мотор Цомпани. Пре само пет година, Американци су купили 60.000 Цадиллац Есцаладе и Гмц Иукон Денали, скоро 40.000 Линцолн Навигатора, а сада је лидер на тржишту постао Мерцедес-Бенз ГЛ са 25.139 аутомобила. Немци су се поносно навалили вођа сегмента! Тачно, они заборављају да додају да су 2007. продали 26.396 аутомобила. Тржиште је компримовано и брзо компримирано. Прошле године, само 23 467 Цадиллац Есцаладе (не рачунајући ЕКСТ), 9761 Ранге Ровер, 8998 Ауди К7, 8018 Линцолн Навигатор и само 3167 Лекус ЛКС. Скоро да свако има пад продаје, а ако је неко показао раст, пре него што је пре вршне вредности 2007. године, као пре месеца. Једини који је ажурирао личну рекорду прошле године је Инфинити са 13.428 продати ККС56. Имајте на уму да је најмлађи учесник на тржишту постигао успех, јер сви остали након успеха 2007 нису доживели ажурирања. А ако јесте, то значи, то значи Мерцедес-Бенз можда добро порази ривале да пахуља. Нови аутомобил чека живот без облака?!
Скупље од злата
Укупно је ГЛ има четири мотора: турбопуњени В8 са запремином 4,7 литара (435 кс, 700 нм) на верзији ГЛ500 (у УСА ГЛ550), 5,5-Ллитер В8 са две турбине (557 стр., 750 стр. 750 Нм) за ГЛ63 АМГ и Три -Литер В6 дизел (258 кс, 620 нм) на ГЛ350 Блуетец. У САД је такође ГЛ450 са истим В8 као ГЛ500 / 550, али нижа снага (367 кс, 550 нм). До сада ће се само ГЛ500 и Гл63 АМГ званично продати у Русији. 450. неће бити за нас сигурно, јер је ова модификација намењена искључиво за иностранство, али опције су могуће са дизелом. Модификација није била узалипљеност Блуетец-а примила је да је Блуетец префикс да се придржава обећавајуће норме од евра 6, заједно са дизел горивом, потребно је попунити аутомобил и урее. Али за наше тржиште потребан нам је једноставнији мотор који испуњава еуро 4. Да би се постигао нови програми контроле мотора, тестирање, коначно прерађивање и то је све новца-новац-новац. И тако ограничен избор мотора на нашем тржишту штрајкује положаје машине. Напокон, цене почињу од мака од 5.200.000 рубаља. Веома је скупо, али шта ако једноставно нема верзија са моторима са мањом запремином. За поређење: цене за најновији распон Ровер почињу са трагом од 3.996.000 рубаља. Лекус ЛКС570 кошта највише 4,443.000 рубаља, инфинити ККС56 и у потпуности се продаје у јединој конфигурацији за 3.795.000 рубаља, а још увек постоји Цадиллац Есцаладе за 2 865 000 руб! Да, прошла генерација водећег СУВ-а водила је у пуној величини СУВ класе у Русији, али цене су почеле на 3.270.000 рубаља! И како је нови ГЛ оправдава тако високу цену?
Брод пустиње Пре свега, удобност, али не и узалуд, инжењери називају нови аутомобил С-класе међу СУВ-овима. Наравно, ово је неко претеривање. Представничка класа је још увек далеко, али тренутни ниво је највиши. На добру цесту створена је потпуна илузија коју парете преко аутопута. Ауто није подложан малим манама коловоза, тишина је узнемирена само буком вентилатора за контролу климе, вентилација седишта не дозвољава кожу седишта црвено вруће на сунцу, масаже Назад чак четири начина, власници чаше загреју кафу и охладите блиставу ноге! Шта раде држачи за чаше?! Да, држачи чаше имају грејни елемент и канал, што вам омогућава да одржите температуру пића. Штавише, кафа заиста остаје веома врућа, а вода је веома хладна, а све то у скоро 40 степени топлоте! (Међутим, на америчком тржишту, аутомобили са таквим опцијом нису вести.) Купује ГЛ и квалитет ентеријера, посебно када је у питању дизајнирана верзија. Масивни панели направљени од полираног дрвета, пресвлаке фотеља и плоча на вратима са перфорираном кожом са грубим затварачем, дрвеним уметцима на управљачу!
Још једна јака бочна гл управља. Поготово када је у питању аутомобили са АМГ пакетом. Великих 21-инчних точкова, оштрих поставки управљача, ојачане кочнице нису само прелеп изглед! Трака пута нас је од пустиње до планинарила, подсећала на баварске Алпе, бескрајне равне истакнуте су замењене високим панома окретних и успаваних покрета у простору са активним погоном. И опет, љубави! Чак је невероватно како тако велики и тешки аутомобил може тако брзо реаговати на скретање управљача! А има довољно кочнице чак и на најтежим кочијем. Немојте мислити да сам смешка која је одлучила да учествује на тркама на слону. Наравно, овај јахање је било активно само стандардима великог СУВ-а и мало је вероватно да ће се неко од власника ГЛ500 кретати још агресивнијим.
Али најневероватнија ствар је да ГЛ не може бити не само окретни и удобан, већ и проходан, јер и опциони пакет укљученог преноса, закључавање централне диференцијалне, електронске имитације међусељених диференцијала и способности Подизање тела за 306 мм, нико није отказан!
Мој колега и ја смо се преселили са прилично досадне руте до ауто-највећег и направили су путовање од 30 километра у пустињи. Оштар камење, дубоки канали осушених река, стрми падине нису проблеми! Наравно, понекад смо још увек морали да изађемо из аутомобила и договоримо мале клизиште да ослободимо козу на који смо се возили, али никада нисмо прешли натраг и нисмо ишли у потрагу за пут. Понекад је постало застрашујуће: ГЛ виси на двије точкове, под дном су огромне балвене, задња подршка за точкове у пешчаној замци, дизел заварене наприједне још мало и будите проблеме! Али Мерцедес-Бенз ће погодити и отићи и кренути даље. Реци, подсмех аутомобила? Уопште, јер дан пре врсте на ГЛ350 Блуетецу са пакетом на ван-путу, возили смо кроз пустињу ГЛ550 са АМГ пакетом! Наравно, за снег -Хите згодан мушкарац на огромним точковима покушали смо лакше одабрати стазе, али било је камења, песка и сувих река и форда. СО ГЛ је тачно СУВ, а не цроссовер.
Рођен слободан
Поред неба -Хигх цена новитета, питања поставља удобност у другом и трећем редовима. Да би дебл за одржавање чак и у 7 седишне конфигурације, Немци су гурнули трећи ред преблизу према другом, тако да одрасли постоје препуни. Да, и у другом реду би то могло бити само само. Проблем другог реда дужине решио би проблем, али није. За разлику од електричног погона свих три реда. Кликните на дугме, а кауч другог реда наслања се напред, ослобађајући одломак назад, притиском на други и трећи ред се налазе у покрету, скривајући се испод пода. Тек сада, пењање на галерију, тастери се не могу сами изаћи изван домашаја путника.
Питања су се појавила операција компресора ваздушног вешања ваздушног ваздуха. Подизање аутомобила у највишим положају траје пуно времена, а екран повремено искочи поруку да компресор огибљења мора да се охлади. Можете да отпишете на топлини пустиње, али да ли имамо хладније у Краснодару или Ростову током лета? Али на југу воле велике СУВ-ове, за истог ескаладе јужно тржиште је једно од највећих.
Превише пуно критика? Таква је судбина свих који живе на паду на тржишту, чак и најјача ствар може бити тешко преживети. Немојте мислити да нови ГЛ није довољно добар или да ће се велики СУВ бити напокон пијан у резервацији, попут Индијанаца Новог Мексика. ГЛ је врло добар ауто. Боље је од Есцаладе-а и К7 у сваком погледу, прелази ЛКС570 у руковању, распон Ровер у свестраности и само ККС56 може се расправљати о једнаком условима са Мерцедес-Бензом. А тржиште, као што знате, добро је за Руса, Немци су смрт. Ако је повећање цена нафте и затезање заштитних заштите животне средине на западу, на тржиште таквих машина, затим је у Русији скупо уље најбољи катализатор за његов раст. Тако ће увек бити онима који желе да купе велики и моћни СУВ ће увек бити. Не у САД-у, тако да у Русији, не у Русији, тако и у Кини. ГЛ није један од оних који пристају на живот у резервацији, иако еколошки прихватљиви. И сигуран сам да ће временом да Немци прилагоди дизел на наше гориво, а онда ће можда донијети ГЛ450, јер је последња генерација имала такву верзију. А онда ће ГЛ појавити ове блиједе природне природе -Ловинг мале-уопће, који је овде вођа црвене искачене људе.
Извор: Аутомобили
