Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В212 од 2009 Седан

Упоредни тест: Инфинити М56 Спорт против Мерцедес-Бенз Е550

У овом чланку нећете наћи реч о луксузном лимузину која се може наћи у било којој префектури Јапана или покрајина Немачке. Говоримо само о Инфинити М56С и Мерцедес-Бенз Е550.

Овог пута ово није само поређење насумично одабраних Седанса пословне класе. Ми смо у нашем публикацији као соммелиер у скупом ресторану и овај пут нудимо вам два средња луксузна лимузина са највећим моторима у овој класи (В8), ако не узимате у обзир Е63 и ЦАДИЛЛАЦ ЦТС-М . Инфинити М56С и Мерцедес-Бенз Е550 11 литара радне запремине мотора за двоје. Ако сте стари стврдњавање, знали бисте да је то 672 кубног инча.

Чак и ако нисте познавалац, а не аматер, ценићете задовољство великог обртног момента који вам стоји на располагању сваки пут када Инфинити М56С или Мерцедес-Бенз Е550 папучица убрзавају на под. Ови се лимузи се ваљају уз путеве са непоколебљивом једнаком, на својим задњим сома, шефови корпорација пробијају бичеве за задњу страну средњег - нивоа менаџера средњег дела.

Мерцедес Е-класа је класичан избор за некога ко жели да прогласи свој просперитет, али истовремено не погоди екстремно. А Е550 је био само победник од недавно је одржаног упоредног теста луксузних лимузина са В8 моторима (Мерцедес-Бенз Е550 Спорт ВС БМВ 550и Спорт и Јагуар КСФ Премиум).

Инфинити М56с, напротив, је почетник и потребно је добро оглашавање. Обећава сложеније технологије и више простора него што је имао његов претходник М45. И он такође покушава да добије наслов спортског лимузина у класи која брзо губи интересовање за спортске седане, посебно када је у питању аутомобил са класом С. Ово је веома тежак задатак за један аутомобил, посебно ако је овај аутомобил Луксузни лимузин, чији су све предности обично изложене за емисију.

Више сличности него разлике
Упркос чињеници да се Инфинити М56 и Мерцедес-Бенз Е550 на први поглед јако помакнули судни од других, погодили смо се сличношћу њихових основних спецификација. Разлика у укупној дужини тела је унутар 10 цм, међуосовинско растојање су готово идентичне. Њихова тежина разликује се само за 22 кг, сваки извлачи у 2 тоне.

Ипак, Инфинити није успела да се сакрије иза глатких линија да је у раменима скоро 12,5 цм од безобразних мерцедеса. Ово је директна последица чињенице да је М56 окупљен на основу јапанског Ниссана, развијеног да се савршено уклапа у уске пејзаже мултимилион -долларних јапанских меганичних мегацината.

Дакле, на крају, салон М56 је угоднији од пространих бензонских апартмана. Дефинитивно се осећа спортови, а истовремено топлина, која није била у дизајну претходних модела Инфинити. Упркос чињеници да је М56 инфериорнији од Е550 у погледу опреме, не ће се одрећи положаја као украс кабине. У кабини оба аутомобила има више него довољно места, тако да на крају све зависи од вашег укуса.

Мерцедес има више лосиона
Такмичење је започело овим тестом је дозвољено већим делом у кабини. У случају луксузних аутомобила, опрема кабине игра веома велику улогу, јер ако није тако, сви бисмо се возили празним три-доума. Дакле, у овом тесту 20% укупне процене је управо за паковање кабине. Мерцедес-Бенз Е550 има велику предност, а уопште не јер је шири, већ зато што има више испуњења.

Сасвим је логично надати се богатијим унутрашњим свијетом у Е550, јер кошта 71.955 долара против 64.435 долара, које се тражи наше инфинити М56 (не брините, такође представља и за 20% у процени). Али све није тако једноставно, јер Бензу има нешто што Инфинити не може имати никакав новац.

На пример, ваздушни јастуци. Можда не доживљавате ниједну потребу за ваздушним јастуцима за карлично подручје возача и сувозача и колена на располагању у Е550, али сигурно ћете их оценити у случају озбиљног ударца на предњи део аутомобила . А стандардни МЕРЦЕДЕС ТЕАИД систем ће вам такође пружити хитну помоћ што је пре могуће. Опциони систем ноћне визије Е550, који узима црно-беле слике онога што се дешава испред централног монитора, такође је веома корисно ако вам чудне суседе воле да псе шетају под наношењем ноћи.

Свиђа нам се и да Е550 има електрични дебло поклопца лунила (опција), а угао нагиба стражњег дела задњег седишта има 60/40 круга. Ако је потребно, потпуно се набори, формирајући савршено чак и површину. Такве функције би требало да имају чак и луксузни лимузину. Да се \u200b\u200bпретвара да практичност није битна, данас могу само власници спортског купе.

Вероватно је најкритичнији параметар у корист Мерцедес-Бенз Е-класе мало дугме на предњој конзоли која активира систем прилагодљивог прилагођавања ригидности суспензије. Инфинити М56с на својим 20-инчним точковима иду увек и свуда. И Е550, у међувремену је светло и састављен.


Под хаубом
Можда мислите да је Инфинити М56 вријеме да сакупљате ствари и извучете се из тога. Али посјед луксузног средњег срдачног седанског лежи не само да се израчунава број функција кабине и расправља о степену меког суспензије. Понекад улазите у ауто и само напред, а на таквим тренуцима М56 се одједном почне играти са неочекиваним бојама против позадине претерано стегнутих Е550.

Разлика у ликова почиње да се осећа чим ваша нога притисне папучицу гаса.

5,5-литарски В8 МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ Е550 невероватно глатко даје постојећу моћ, можете осећати колико је то предвидљиво. Осам у облику слова В осећа се сјајно на великим брзинама. Дакле, упркос чињеници да је Пеак 382 КС. Они се постижу на 6.000 револуција, ова 5.5-литарска јединица не губи снагу док се прекида секира на 6.400 о / мин. Максимални обртни момент је 530 нм у опсегу од 2.800 до 4.800 револуција у минути.

Мало људи сумња да је 5,6-литарски В8, инсталиран на Инфинити М56-ове, одговор на угледни Мерцедесов В8. Лако даје преко 400 коња, прецизно, затим 420 КС. На трагови од 6.000 револуција и 565 нМ за 4.400. Али овај мотор има експлозивнији знак са директним системом убризгавања горива од Мерцедес Повер Јединице.

То је делом због чињенице да се на нашу укусу не прописује картица за гориво. Преглед притиска папучице гаса је прво неприродно мекан, а затим М56-ови пуца напред, попут језгре ослобођеног из катапулта.

Али истовремено постоји осећај да инфинити од 5,6-литара жели да игра ваше мишиће пред собом. Његова моћ је приметнија. Овај В8 зна како се понашати по великим брзинама и жели да знате о томе.


Заправо, тест
И Инфинити и Мерцедес опремили су своје луксузне лимузине са седам -Пеед аутоматским мењачима и погоном до задње осовине. Генерално, они су врло слични, сваки аутомобил има два повећања зупчаника и довољно велики пренос главног пара, који омогућава оптимално уштеде горива, оба мотора на брзини од 110 км / х тешко се окрећу до 2.000 револуција.

Ипак, захтјевни возач ће одмах осетити разлике у понашању ове две машине. И опет, Е550 пре свега ставља глаткост. Његов седам -Пеед аутоматски има удобност (удобан), спорт (спорт) и приручник (приручник), али пре свега настоји бити само добар аутоматски мењач. Он нема систем синхронизације револуција приликом преласка на смањен зупчаник, али чини се да је овај седмоспухани пренос увек на правом програму, без привлачења посебне пажње.

Инфинити М56с, напротив, чезне за вашу пажњу. Његов пренос има нормално (обично), спорт (спорт) и приручник (приручник) плус два неутрална еко (економска) и снег (за покривање снега) и систем синхронизације система приликом преласка на смањену брзину. Изаберите спортски режим, а аутомобил вас неће изневерити на планински пут намотавање намотавања. Добиће вам пуно задовољства да се играте са гасом на улазу на ред, а на излазу са Апекса са оштром убрзањем, све је на располагању све моторно напајање због одличног рада овог преноса.

Занимљиво је да је понекад седам -Спеед М56С аутоматска машина благо спора са пребацивањем према горе (и исто се дешава у ручном режиму) да је на крају заједно са чудном картом горива, овај аутомобил не дозвољава да значајно дозвољава овај аутомобил. надмашити злоупотребу Е550.

Од нуле до 60 миља / сат, Инфинити убрзава у 5,2 секунде од 5,3 секунде Мерцедеса. Овај јаз је такође сачуван на квоти, што М56 има превазилази 13.4 секунди од 13,5 секунди Е550. Али у исто време, брзина на крају, развијене М56-ове и једнаке 170 км / х, против позадине од 168 км / х, и даље подразумева неку предност Инфинити-а у погледу динамике.


Спортски седан против луксузне класе Седан
Не очекујте посебно изванредне перформансе на секундарном путу од Инфинити М56. Жели да буде спортски седан, а у већини аспеката је управо оно што је он. Сећате се како је БМВ била пети серија, а ви ћете схватити шта је нови инфинити.

Пролаз скретања у овом аутомобилу даје скоро радост деце. Постоји осећај да једноставно можете да погодите кочнице са свом снагом (снажније због опција Спорт пакета и кочионе јастучиће Р-Спец-а инсталираног од стране дилера) неколико пута, и неће изгубити ефикасност. Кочење удаљеност брзином од 60 миља / сат пре пуног заустављања М56 износио је 34,13 м, а након седмог покушаја повећан је на само 34,74 м. Ноћна Бридгестоне Потенза РЕ050А 245/40 Р20 95В Греве доприносе квалитету квачило аутомобила са цестом са цестом.

Овај квачило се осећа када окренете партици са управљачем, осећајући задовољство одговора примљеног истовремено и напор који се јавља на управљачу. Желео бих да напоменем да је управљач М56-а мало тежак, али у исто време никада није превише тежак за овај аутомобил. М56 се врло прецизно окреће, са минималном ролом тела. Ако имате храброст да искључите систем стабилизације, тада ћете на крају добити мали клизање задњег дела, што ће вас, међутим, мало вероватно да ће вас уплашити.

СЛЕГЕ М56 се одвија брзином од 107,5 км / х, радећи то брже од БМВ 550и (104,4 км / х), али много спорије од Унреал Е63 АМГ и ЦАДИЛАЦ ЦТС-В. У тесту за бочно убрзање, М56 приказује 0.88г, што га ставља у пар са 550и.

Имамо Мерцедес-Бенз Е550, поред атлетског инфинитима М56-ове који не показују интересовање за такве трикове.

Е-класа има благи тачан волан, али нема много неформативности, не желим да причам о томе. Његове-сигурносезонске гуме Цонтинентал Цонтипроцонтацт 245/45 Р17 99Х не може се похвалити посебно добром квачилом. СЛЕДГЕ Е550 превазилазе брзине само 101 км / х и развија 0,81 г на тест за бочно убрзање.

Немогуће је не приметити велики ток папучице кочнице, мада је одговор на његов пресов сасвим предвидљив. Ово је идеална опција у случају непредвиђене ситуације у немачком аутопуту. Кочнице су прилично осредње, јер је он приказан аутомобил у осредњим гумама. Најбољи резултат Е550 приликом заустављања од 60 миља / сат је 38,1 м.

Несумњиво, изгледају врло складно на вашем прилазу, али укупна радна запремина њихових мотора прелази 11 литара.

Мерцедес је победио
Упркос очигледној супериорности М56-ова динамике, тешко нам је кривити Мерцедес-Бенз Е550 недостатка забаве. Ово је луксузни лимузин, а он се не покушава претварати да је нешто друго. У свему је неописиво мекан и импресиван, почевши од преноса преноса и пре апсорпције суспензије свих неправилности на путу, опремљен је најновијим технологијама и старим -Фастидним погодностима.

Пошто је победа Е550 преко Инфинити М56-а у овом тесту обезбедила само 3 бода, познаваци имају врло интригантну прилику за куповину стварног спортског лимузина. Тамо где је Мерцедес свеж и стерилан, Инфинити је енергичан и светао. Инфинити М56с оних аутомобила, које желим да се напијем првом приликом. О Мерцедесу Е550 то се не може рећи.

Личне преференције су значајан фактор при избору између ових лимузина. Али са коначном одлуком, не бисте требали одгодити. Због предстојећег затезања стандарда потрошње горива Инфинити М56С и Мерцедес-Бенз Е550, врло брзо могу да се испоставе као врста тиранносауруса Рекса и Лоуис из шеснаестих, руку у руци који хода до заласка сунца. Мало је вероватно да ће им бити препуштен овим укусним В8.


Још једно мишљење
Извршни уредник Мицхаел Јордан:

Можда су ме уједначене од стране немачких лимузина. Претворили су се у исте просечне баварске кобасице, разликују се једни од других само у дужини. Разлике у карактеру и стилу изгледају као резултат дуготрајне битке. Мерцедес-Бенз Е550 је уграбио све што је изгубило значење у овим машинама, од непријатне фиксације стила који се вратио у прошлост, претерано рафинирану контролибилност. Као и увек, тражим стварне ствари, а он није један од њих.

Стога није изненађујуће да гласам за Инфинити М56. У овом пару инфинитима, очигледно је онај који је у соми у соби утјело да је то у себи како је коначно претучен њен необичан и ергономски ентеријер, који је претворио у јединствени простор, чији је стварање брендова у првом моделу Марка у К45 објављена је 1990. године. Квалитет израде екстеријера не одговара салону са салоном високим стандардом, али бар носи нешто свеже.

М56 се вози као што је по мом мишљењу било да идем у К45. На путу он показује одличну равнотежу која му даје енергију на позадини влажног модела без слова С у име, коју сам такође успела да изађем за точак. Аутомобил је помало тежак, баца своју велику тежину са стране на страну и као да благослови у својим точковима, претешко за њу. Али, упркос свему томе, када је у питању брза вожња, то показује укоченост, коју ми се заиста свиђа. Као и сваки Ниссан, М56 је у стиму мотора, а посебно је импресиониран како се њен В8 понаша на великим брзинама, изненада постаје много динамичнији од угледног (иако снажног) мотора испод хаубе е-класе.

Немачки аутомобили ове категорије претворили су се у смањене клонове својих већих луксузних колега, а БМВ 5 серије, што се очекује у блиској будућности, доказује да је и да је и БМВ утицао овај тренд. Инфинити М56с је веома покушава да буде праве величине, као што је донедавно урадио БМВ 5 серију, а у овом аутомобилу бих волео да возим у будућности.

Резултати теста



 
Тежина

Мерцедес-Бенз Е550

Инфинити М56


Субјективна оцена

2,5%

66.7

83.3


Оцена се мора узимати! (Који је од аутомобила са становишта уредништва је бољи за просечан купац у овом сегменту аутомобила)

2,5%

66.7

83.3


Процена за 28 преприличних тачака (од карактеристика мотора до практичности задњих седишта)

20%

80.0

78.8


Опрема

20%

75.6

24.4


Вожње

25%

84.4

100.0


Потрошња горива

10%

97.7

100.0


Цена

20%

88.3

100.0


Крајњи резултат

100%

83.0

79.8


Коначна оцена

 
1

2



 
 
 





  

Извор: Инсиделир