Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Е-Цласс В212 од 2009 Седан

Мерцедес-Бенз Е350 4матиц. Од 2,239,600 рубаља.

Мерцедес-Бенз Е350 4матиц. Од 2,239,600 рубаља.

Мерцедес-Бенз је почео да продаје е-класу са 4МАТИЦ системом погона на све точкове. Разлика из претходне верзије је да промени расподелу напора за вучу, који од сада је 45% на предњим точковима и 55% по задњој страни. То је постало могуће захваљујући пребројаној интеракцији са 4-те и есп

Тест у Републици Адигхе у првом месту није у потпуности погодан у природним показатељима да би се потврдило могућности МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ Е350 4МАТИЦ. Али, као и обично, време је прилагођавања. Неално време у Кубан ФОГ-у пружао је прихватљиве услове на импровизованом месту аеродрома и полигона у близини Краснодара. Влажни асфалт и дизајниран са приближним усаглашавањем са стандардима цифре, иако није у потпуности, већ је помогло да се тестира могућности 4МАТИЦ система. А монтална скупштина која је пружена идентичном обимом омогућила је да осетите разлику.

У новом Мерцедес-Бензу Е350 4МАТИЦ модел у брошуру постоји механички прописана дистрибуција обртног момента у односу на 45:55. Увођењем 4ет вучног система у систем управљања електронским дистрибутивним системом, који се аутоматски укључује када се изгуби најмање један точак квачила, потреба за диференцијалима донела је на нулу. Интеракција са ЕСП системом приликом преношења обртног момента кроз главне парове предњих и задњих мостова, систем 4етс је заменио три обична диференцијала: Предња, задња и међусобна. Мерцедес-Бенз Тецхнологи Тецхничари верују да ће електрични сигнал реаговати брже да клизне и успоравањем вучне снаге до точка са најбољим квачилом. Треба напоменути да ће са истим системом погона на све точкове у е-класи бити аутомобили са 5-литарским бензинским мотором и 3,5-литарски дизел мотор.

Пракса је показала да је теорија близу истине. На фигурама где је потребан оштар обнов, нови 4МАТИЦ систем, у сарадњи са серијски инсталираном шасијом контроле агилности, задржао је путању кретања, борити се са законима физике који утичу на аутомобил. Суспензија за контролу агилности била је одговорна за круцијални тренутак у пресудном тренутку, не дозвољавајући да аутомобил непотребним пецканим носом и не ствара разлоге за клизање предњих точкова због велике инерцијалне брзине. До добре експлозивне динамике МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ Е350 са мотором од 272 литара. Са. А 4МАТИЦ систем је додао побољшано руковање и стабилност.

Вожња
Поуздан и предвидљив понашање, без обзира на временске прилике.

алон
У унутрашњости, чврстина и луксуз се комбинују са вишком простором за путнике.

Удобност
Активна суспензија не само активно вођење, значајна удобност са измереним кретањем.

Безбедност
Требаће пуно времена за пренос безбедносних средстава.

Цена
Цена је објашњена престижом бренда и високих техника.


Предности и мане

+ Ауто је креиран за само одмор и одмори се током рада.
- Значајни минуси нису успостављени.


Спецификације

Марк и модел - Мерцедес -Бенз Е350 4МАТИЦ
Димензије - 4868к1854к1471 мм
Мотор - бензин, 3498 цм3, 272 кс / 6000 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 7Г -Трониц
Динамика - 250 км / х; 7,2 с до 100 км / х
Такмичари - Сви -Веел Дриве Ауди А6 3.0 ТФСИ, БМВ 530и


Аутор: Едуард Схиворсхинов


 

Извор: Магазине 5 точкова [фебруар 2010]