Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В203 2000-2004 Седан

Велвет револуција

Мерцедес-Бенз класе је и даље најпрестижнији и најскупљи средњи седан. Али мало је лево од прошлости Мерцедес.
  
Трећи аутомобил у породици
Аутомобили са три звездице на хаубији увек су били симбол престижа и просперитета. Међутим, Ц-класа у Европи је прилично демократска. Ако је Цхиц Ц320 аутомобил богате бургера који им не треба велики аутомобил, тада је скромни Ц180 за многе постаје први мерцедес у животу. Наравно, знатно је скупља од Пассат-а или Вецтра. Али ако сте се прерасти на БМВ 3. серије или Ауди-А4, а затим је платио само 5-8 процената, можете постати власник Ц-класе у сличној конфигурацији.
Наша ситуација је другачија. БМВ и Ауди су се укључили у рат на немилосрдном цени - неку организовану производњу у Русији, други су понудили посебне цене за наше тржиште. У Штутгарту се не користе за прављење уступка, па у Русији се Ц-класа продаје по обичним европским ценама. Према томе, након пореза, купац кошта већ 25-35 одсто више од сличног БМВ-а или Ауди.
У овој ситуацији нема потребе да се прича о демократији Ц-класе. Обично је то или поклон вољеној особи од моћног заштитника или трећег аутомобила у породици, када већ постоји С-класа, Гелендеваген и неколико моторних санке-хидроцикли у гаражи. Међутим, то не значи да се новац може потрошити на ауто. Тако,
Шта је колико?
Основни Ц180-класични трошкови од 31.200 долара. Чини се да то није тако скупо. Али десет против једног, нећете купити голи аутомобил. Као што се може видети из табеле (видети стр. 54), стандардна опрема Ц класе се препушта само помоћу сигурности. И ван угодних ствари, од стране и великих, само електричног пакета и темпомат. За све остало, од боје металик на климатску контролу, морате да платите додатну. Штавише, опције су у мемстестијским путевима.
Престижнији погубљење елегана и авангантних не толико повећавају ниво опреме (ливени дискови се такође могу наручити за класик), колико и појединци дају индивидуалност, учини га погоднијим за употребу и више детаљније. Једина разлика је да су елегани аристократски, а авант -гарде укључује динамику, спортску слику.
Поред пре -Опрема, мотор значајно утиче на трошкове машине. Ако узмемо у обзир да се празне машине не наручују, а богатство опреме обично одговара престижју мотору, стварне цене изгледају овако:
 
 
Ц180
(2.0 л, 129 л.
$34 000-39 000
 
Ц200-компресор
(2.0 Л, компресор, 163 л.
 
$42 000-48 000
 
Ц240
(2.6 Л, В6, 170 КС)
 
$47 000-52 000
 
Ц320
(3.2 Л, В6, 218 л.
 
$58 000-65 000
 
Ц32-АМГ
(3.2 Л, В6, компресор, 354 л.
 
$72 000-75 000
 
Ц200-ЦДИ
(2.2 Л, Турбодиесел, 116 л.
 
$35 000-40 000
 
Ц220-ЦДИ
(2.2 Л, Турбодиесел, 143 л.
 
$40 000-48 000
 
Ц270-ЦДИ
(2.7 Л, Турбодиесел, 170 кс)
 
$47 000-53 000
 
За познанство изабрали смо најпродаванији Ц200-компресор. У погледу динамичних квалитета, упоредив је са 6-цилиндричним Ц240, али кошта око 3000 долара јефтиније. Наш аутомобил је био са телом у лимузину (караван станица у Русији не траже), изводи авант -гарде и, наравно, са аутоматским мењачем. Скоро сви купци плаћају додатних 2140 долара за то, тако да се не уморите са шест -Спеед-овим механизацијама. Поред тога, опрема је допуњена контролом климе, гријањем седишта, аудио системом, електричном погоном, прањем лампи, сензором за кишу, систем за аутономни мотора, као и безбедносни аларма са сензором за волумен. Такав аутомобил кошта 43.000-44.000 долара.
 
Изјава о огледалима могу се добити само у Елецима и Вангуард наступима

Предњи наслони за главу прилагођавају се угао нагиба на врло оригиналном начину

 
Мерцедес-Бенз Ц200 компресор
Опште информације
 
Тело
Смештај са 5 сеатера
 
Опремљена маса, кг
1415
 
Комплетна маса, кг
1970
 
Максимална брзина, км / х
227
 
Време убрзања 0100 км / х, са
9.7
 
Потрошња горива на аутопуту / град, Л / 100 КМ
7.0 / 13.8
 
Снабдевање горивом, Л
62 (АИ-95)
 
Мотор
 
Локација
Предњи, уздужно
 
Дизајн

 
бензин, 4-цилиндрична, по реду, у реду
са две горње дистрибуције,
механички компресор и средњи хладњак
 
Број вентила по цилиндру
4
 
Диам. Цилиндар Кс клипни удар, мм
89.9 к 78.7
 
Радна запремина, смз
1998
 
Однос компресије
9.5
 
Снага, Л.С. (кВ) на рпм
163/5300
 
Максимални обртни момент, кгсм (нм) на рпм
23.4 / 2500
 
Шасија
 
Преношење
Погон на задње точкове
 
Преношење
Аутоматски, 5-брзина
 
Транспортне бројеве
Ја; ИИ; Иии; ИВ; В; х. ИКС.
3,93; 2.41; 1,49; 1.0; 0,83; 3.15
 
главна опрема
3.27
 
Суспензија
  
 
предњи део

Независно, као што је МЦЕКСЕСОН,
са стабилизатором гмазова,
на подгрупу
 
иза
 
независна, мулти -линк,
са стабилизатором гмазова
 
Управљач
сталак, са појачалом
 
Кочнице
 
диск са појачалом и АБС-ом,
на фронту - кружно вентилирано
 
Величина гума
225/55 Р16
 
Је ли ово Мерцедес?
Тог дана нисам покушавао да откријем неравне празнине или хакоше у боји тела. Да би се договорили мерцедес такав тест за уши је безнадежна лекција. Ходао сам око Ц200 и дивио се. Нагласио је клин -Схапирана силуета, линију ниске прозора, стрме бедра крила. Али најважније је колико је све то уравнотежено. Ц-класа подсећа на холивудски згодан мушкарац са заслепљујућим осмехом, који је мишиће у потпуности пумпао толико да не претвори у горилу и истовремено буде у исто време. Где су отишли \u200b\u200bбивши Мерцедес крутост и монументалност?
У кабини - иста слика. Квалитет завршних материјала и скупштине није у недоумици. Али ако није био за карактеристичан дизајн пресвлаке врата, а не три звездице на средишту јањетине, можда бих мислио да сам био у било којем другом немачком аутомобилу. Отварате врата и сферни дефлектор стакла за чизме, слично око ракова ... Здраво, стигао је, стигао на тебе. А где је строги мерцедес ентеријер у стилу Хале, Стирлитз? Чини се да су након стварања класе кренули у Штутгарту. Или младе године старијих од двадесет година.
Међутим, шта да разговарамо о ланцу, чак и ако је представник С-класа престала да буде попут борби Бисмарцк. Да, господо, нова историја Мерцедес-Бенза биће изведена пред нашим очима. Све што је било раније је само прича.
 
Дугмари за брисање и даљински откључавање пртљажника налазе се на возачким вратима

У погубљењу елегана и авангарде -Гарде, предња централна наслона за руке је подесива у висини
 
За воланом...
Наметање на возачевом седишту, одлучио сам да је у последњи тренутак неко издао напоран - јастук је био тако низак. Међутим, неочекивано сам се лагао - испада да је задњи део јастука пролећно. Не у супротном, Немци су знали шта раде, опремање столице са привеском. То се може подићи изнад њега, али тада ће и особа средње висине неминовно исправити мозак у горњим вратима. Дакле, ниско тркачко слетање је реченица.
Али опсег уздужног прилагођавања на немачком језику је огроман. Ц -Цласс се може поставити као главна награда на кошаркашком турниру - победник ће бити задовољан. Плус - Ступац управљача подесиви у висину и угао. Генерално, прикладно је набавити возача било којег предмета. Седишта су добра - они савршено поправљају тело и истовремено не мљевете стране. За потпуну удобност за 975 УСД, можете наручити систем сложеног меморизације параметара. Тада ће и сама седиште и колона управљача добити комплетан сет електрорегиона и три меморијске позиције, укључујући спољне огледала. А на листи опција постоји и пумпање возачевог седишта.
Мултифункционални управљач са пресвлаке коже је врло пријатно за додир. Има дугмад који управљају телефоном (ако је изграђен), на-страни рачунар, аудио систем и програмирање масе других функција. Можете, на пример, подесити време за укључивање фарова током којих ће машина осветлити ваш пут до куће.
И ево омиљених Мерцедес Цаллусес, од којих се чини да се у Штутгарту никада не повлачи. Ох, овај само прекидач волана који се налази са леве стране. Замислите да не само да су на њему не само окретни сигнали, већ и брисачи и фарме фарове ... Момци, ако почастите традиције, зашто не наставите са ослобађањем три-свеоцене посаде Карла Бенса? А ова парнична кочница за ноге да притисне папучицу, кољено се мора привући скоро до браде.
Па, престани да растеш. Реците ми боље, у многим аутомобилима сте упознали систем употребе преостале топлоте мотора? У ланцу можете седети и баск, а не укључујући мотор. Ову функцију ћете добити ако наручите контролу климе (1835 УСД). Климатске радове је одлична - само контролна табла би могла бити логичнија. Узгред, постоји напреднији систем контроле климе (2500 УСД) са активним филтером угља, сензором сунчеве светлости и одвојено подешавање протока ваздуха.
Али највише од свега ми се свидио аутономни инжењер мотора и салона. Сваког јутра на уредничком паркингу, топли аутомобил ме је иокуцао. Тачно, овај одређени аутомобил је саградио немачки - запослени у представништву Московског уреда Даимлер -ЦОИСЛЕР. Наши купци ће боље платити 2080 долара за кожни салон од 1610 УСД по аутономном.
   
Распон прилагођавања предњих седишта је једноставно огроман, али постоји довољно простора иза, али ништа више
 
... и на месту путника
Волфернаиа оног који сједи на десно од возача: исти огроман распон прилагођавања, имена удобна столица. Ако је намењено вашем вољеном супружнику, можете је мазити и електричним погоном прилагођавања и меморије положаја седишта. Само 540 долара.
Иза нове С-класе је постала нешто већа од свог претходника, иако га још увек не можете назвати пространом. Овде има довољно места, али треће је боље да се у компанији не предузима. Онај који је у средини омета високи тунел, а екстремни путници ће подржати бочне полице са главама.
 
Под чашом су сензори кише и аутоматско укључивање на фаровима

Десно од ручице аутоматског преноса је прекидач система за грејање аутономног мотора и кабине
 
Спакујемо кофере
Главна ствар је да нема много њих и да нису превелики. Немци изјављују прилично пристојне 455 литара запремине пртљажника. Али овај обим није планиран на најбољи начин, а доња ивица је у великој мери сужена трокутастом задњим светлима.
Тачно, приликом наручивања аутомобила, дебло се може погодити. Ако у аутомобилу превозите само своје тело и торбе из супермаркета, можете зауставити на стандардној верзији - глувом, затегнути задња страна задње софе. Али, који је платио само 292 долара, добит ћете склопиви отвор у леђима са скијашким поклопцем. А за 312 долара биће постављени одвојено пресавијајући назад.
 
    
Сигурност
Јасно је да драги немачки аутомобил једноставно мора бити пуњен најсавременијим безбедносним алатом. Примјећујемо најзанимљивије ствари.
Из онога што помаже у избегавању несреће, систем динамичке стабилизације (ЕСП) и систем за хитни кочиони систем (БАС) су стандардни за Ц-класу. Ово последње је друго појачало за кочнице и активира се да ли је папучица кочнице нагло притиснута, али не много (на пример, када је крхка дама возила).
Ако је судар неизбежан, остаје да се ослања на ваздушне јастуке. У основној конфигурацији постоји шест у основној конфигурацији: две фронталне, две стране у фронтантним и прозорима. Задњи путници се такође могу испоручити са бочним јастуцима.
Укључујемо централно закључавање, које блокира врата приликом постизања брзине од 15 км / х. Поред тога, може се програмирати тако да када се дугме прво притисне на даљинском управљачу, само су возачка врата откључана и сав остали - само са поновљеним притиском. Из истог даљинског управљача, само се поклопац пртљажника може откључати без отварања врата кабинета - у препуном месту, предострожност није сувишна.
Сигурност аутомобила осигурана је уградњом фабричког аларма (338 долара). Омогућава функцију вуче, која се може онемогућити дугметом када аутомобил узме аутомобил (са вашом сагласом, наравно). Плус, на аларм могуће је наручити унутрашњи сензор за јачину звука. Такође се може онемогућити дугметом ако животиња остане у заштићеном аутомобилу.
Деца у ауту
Поред блокирања блокирања прозора и дечијег блокирања задњих врата врата, седиште су опремљено аутоматском системом препознавања дечије столице. Ако инсталирате столицу за бебу напред на десно предње седиште, путничко ваздушни јастук ће се аутоматски искључити и ваздушни јастук светла светла на централној конзоли. То се ради како у несрећи, јастук се не отвара и не повређује дете. Тачно, систем препознаје само брендирану дечију столицу стечено од продавача Мерцедес-Бенза.
Поред тога, за доплату можете наручити неколико дечјих столица који су интегрисани у задњи јастук за софу. Дизајнирани су за старост од 2 до 12 година.
 
Управљајућа тела

1. Јединица за блокирање.
2. Папучица за паркирање кочнице.
3. Централни прекидач за светло и панел огледала.
4. Ручица за темпомат.
5. Дугмад за контролу управљања на унутрашњем броду, телефон и аудио систем.
6. Прекидач за грејање седишта.
7. ЕСП системски прекидач.
8. Контролна лампа за ваздушни јастук.
9. Прекидач склоности и сензора за волумен.
10. Аудио систем.
11. Јединица за контролу климе.

Не, ово није мерцедес
Седи за воланом, мислио сам да је имиџ мерцедеса боље погодан за извођење гела са украсом племенитих дрвета него авангарде -дарде са спортским уметцима за алуминијум. Са В6 мотором - несумњиво. Али када је асертивно урлик компресора четири дошао испод хаубе, схватио сам да ће се испасти хармонија са алуминијумом.
И Ц200 је отишао. Да, како сам отишао! Механички надзор, за разлику од турбине, обдани мотор снажним и чак гурнутим у празним револуцијама и пре него што се одсече. Чак је се обуздао аутоматским аутоматским, одмах је реаговао на папучицу гаса и био је спреман да катапултира аутомобил напред са било које брзине. Штавише, бас роад рома компресора у овом случају није изазвао дисонанцу, јер управљање Ц200, нисам могао да верујем да идем на мерцедес.
Аутомобил је као да је причвршћен на нервне завршетке прстију. Савршено разумете шта је он способан, а он савршено разуме шта је потребно од њега. Фикција!
И како је конфигуриран динамички систем стабилизације! Омогућава вам да сигурно излазите да претицате кроз траке за ваљање снега и сузбијате провокације попут притиска на гас док се не заустави у клизавом преокрету. Али електроника вас не држи за потпуни идиот и омета контролу након што је аутомобил отпловио. Уместо тога, сами штите ногу од папучице него што долази до ЕСП-а.
Ово понашање се може сматрати нормалним за Алпха Ромео или БМВ. Али од стране Мерцедес стандарда, ово је џиновски пробој у области контроле.
 
Командна табла
 
1. Тахометар. 2. Брзинометар. 3. Сигналне лампе. 4. Приказ информација. 5. Индикатор начина аутоматског преноса. 6. Индикатор нивоа горива.
 
 
Мотор

1. Резервоар за проширење система хлађења.
2. Мастенсални врат.
3. Сонда за уље.
4. Резервоар перилице чаше.

 
 
Аутоматизација је интегратор
Селектор аутоматског пет -ПЕЕД кутије на Ц200 има положај + и -. Немци називају овај режим приручника. То је, ако је полуга секвенцијално ојачана од положаја Д у минус, тада се број 4 појављује у прозору на контролној табли, затим 3 и тако даље. Ако је плус, онда обрнутим редоследом. У модерним хватајућим степенима то значи да је управо пренос који је приказан у прозору.
Осетио сам улов када сам случајно претворио четвртог и почео да се крећем са семафора. Аутомобил је почео на првом, а затим је машина почела да се прелази ... Погледао сам у упутства - то је. Када је укључена четврта кутија, кутија ће прећи од првог до четврте опреме и на првих три до трећег, као и конвенционална аутоматска машина у ниском режиму.
Да, наравно, није закораца, али, за разлику од редовне машине, омогућава вам да стално користите пребацивање за кочење са мотором без угрожавања сопственог здравља. А то је добро.
Узгред, поље сама функционише савршено - пребацивање се тихо и предвидљиво догађа. Штавише, то је прилагодљиво и прилагођава се условима на путу и \u200b\u200bстилу вожње возача. И најважније, чак и у режиму Д постоји ефекат кочења са мотором током пражњења гаса.
Као што поставља модерну кутију, садржи два начина - стандард С и зима В, када се укључи, машина се дира глатко, из друге опреме. Било ми је драго што је након искључивања паљења, кутија остаје у режиму који је последњи пут постављен и не прелази подразумевано до С, као у многим аутомобилима.
 
Стандардна опрема укључује подешавање електричне погоне угла нагиба назад и висине седишта

За доплату стаклене млазнице можете га опремити грејањем
       
 
Запремина пртљажника је прилично пристојна, али његово отварање одоздо је у великој мери сужен

Верзија извршења је назначена на ливама предњих крила
       
 
Облик браника и облоге прагова Вангуард верзије подсећа на пластични комплет за тело од АМГ-а
    
Свидели смо нам се
 
Прекривени прекривачи браника у случају оштећења могу се обојити или заменити

Притиском на дугме са возачевог места, задњи наслон за главу преклопи, што побољшава ревизију

 
Сведочење на -Бодбоа рачунара који се налази на пољу брзомерног простора је веома прикладно за читање

Оба спољна огледала имају сектор бочног прегледа

Добро као:
Могућност индивидуалног подешавања конфигурације
Сјајне Смештене квалитете
Адаптација лошим путевима
 
   
Није нам се свидело
  
Јастуци предњих седишта су прениски, садња захтева поштена спретност

Јединица за контролу климе може се савладати само упутствима

 
Леви прекидач управљача је увелико преоптерећен функцијама

Добро као:
Висока цена у поређењу са такмичарима
Скупо преимака
 
Пакет за лоше путеве
Као такав, нема пакета. Руски дилери Наручивање опција бр. 481 - Заштита мотора и бр. 482 - побољшана суспензија са повећаним клирентом на путу. Сви заједно вреди, то је смешно рећи - 181 долара. Али мотор одоздо прекривен је моћним челичним оклопом, који се може сигурно положити на земљу, а аутомобил расте за 2 цм.
Наравно, у поређењу са стандардом, ојачана суспензија је крутија. Али аутомобил без гримице гутања рупа у смеђе, а у снежном рутију од зхигули, не отвара се браником.
Постоји још једна опција за адаптацију - спортска суспензија. Не покушавајте да га наручите ако нећете свакодневно да све свесно не направите спортски аутомобил из аутомобила. Аутомобил постаје још нижи него у стандарду и претвара се у стоматолошку машину.
 
Димензије аутомобила, мм

 
Димензије салона, мм
Рад, услуга
Фабрика (а не продавца!) Гаранција за Ц -Цласс је две године без ограничавања вођења - веома профитабилна понуда, посебно за корпоративне купце. Учесталост посете Технички центар одређује се активним системом асистенције одржавања. У тешким радним условима подсетник на потребу посете станици може се појавити на екрану на уграђеном рачунару након 7000 км. И у нежном режиму интервал интервал може достићи више од 20 хиљада. Међутим, сервисени препоручују да га узимате сваких 15.000 КМ.
Од Краснодар-а до Иркутсска, 31 службени дистрибутер Мерцедес-а Мерцедес, од којих је пет у Москви и три у Санкт Петербургу. Трошкови услуга услуга за Москве дилери су приближно исти - 50-52 долара по норми. Као што се може видети из табеле, трошкови тада одговара цени аутомобила. Али цене резервних делова изгледају прилично прихватљиве чак и против позадине приступачнијих немачких брендова. У Москви је централно складиште резервних делова, где се чувају детаљи више од 30.000 предмета. У екстремним случајевима, неопходни резервни део биће испоручен из Немачке 4-5 дана.
 
Списак основне опреме
Основни учинак класика
АНТОЦРОКС кочиони систем
Систем динамичке стабилизације
Систем за кочење за случај нужде
Аутоматски систем за пребацивање фарова
Светла за маглу
Шест ваздушних јастука
Електрични погон огледала и наочара
Електрични погон Подешавање висине и нагињање стражње стране возачевог седишта
Централни дворац са даљинским управљачем
Стаза за тонирање зелене тонике
На броду на броду
Темпомат
Централни наслон за руку испред
Дрвени украс салона
Емецутион Елеанс (2000 долара)
Точкови на котачима (15 инча)
Цхроме украс решетке радијатора, украси, оквири прозора и ручке на вратима
Кожна пресвлака управљача и мењача за ручице
Улаз-излаз у предњим вратима
Направите огледала на визирима сунца
Централна наслона за руке са подешавањем висине
Авангард Извођење (2000 долара)
Аналогни елегани, са изузетком:
Точкови од бацања (16 инча)
Плаве наочаре за тонирање
Алуминијумско уређење унутрашњег дела уместо дрвеног
Кумер и прекривање прагова измењеног облика
 
Измерите стручњаке часописа Лимузина
Време
Температура + 29
Притисак, мм ХГ. Уметност. 749
Влажност,% 60
Прекривање сувог асфалтног бетона
Карактеристике тежине
Опремљена маса, кг 1552
Вол оптерећење, кг
На предњем нивоу 858 (55,3%)
На леђима 693 (44,7%)
Динамичке квалитете
(Делимично оптерећење - 2 особе + 25 кг)
Убрзање, Ц:
040 км / х 3.8
060 км / х 5.8
080 км / х 8.8
0100 км / х 12.7
0120 км / х 17.3
0140 км / х 23.0
0160 км / х 32.7
0400 м 18,7 (126,1 км / х)
01000 м 33.6 (162,7 км / х)
Максимална брзина, км / х 214
Грешка брзинометра,% 4.7
Еластичност, стр
60-100 км / х (Кик-Даун) 7.1
80-120 км / х (Кик-Даун) 9.6
Трчање, м
12050 км / х 1966
500 км / х 803
Кочење са 100 км / х
ДРЖАВНА КОЧНИКА, М 43.7
Успорити, м / с2 8.9
 
Цене резервних делова и то, УСД
ТО1 15.000 КМ $ 200-250
ТО2 30.000 КМ 500-600 УСД
До3 45.000 КМ 200-250 УСД
Трошак стопе рада је 50-52 долара
Филтер за уље 16 УСД
Зрачни филтер 28 долара
Филтер за гориво 116 долара
Свећица (1 ком.) 13 УСД
Кочиони јастучићи (предњи / задњи) 93/65 УСД
Врх управљања у управљачу 50 УСД
Предња склоп ручице 217 долара
Предњи амортизер $ 190
Задњи амортизер 160 долара
Предње крило $ 234
Задњих 321 крило
Хоод $ 367
Предња врата 417 УСД
Задња врата 521 УСД
Предња монтажа за браник 442 УСД
Склоп задњег браника 493 УСД
Предње склопове Склоп халогена / Ксенон $ 306/1246
Склоп задње лампе 154 УСД
 
    
Одлучили смо:
Ко је рекао да би власник Мерцедеса требало да буде преко четрдесет? Ц200 ће се такође свидети младом купцу. Било би новца.
 
Александар Конов, фото Александар Садовников

 

Извор: Часопис "лимузина" [03/02]