Тест погон Мерцедес Бенз С-Цласс Седан од 2011 Седан

Златна младост

Ипак компактни, али већ престижни - ово је о Седансу из Готхеборга и Стуттгарта.
Само бајци -тални хероји враћају младост у штуку на штуку. Уплатио је у ПДВ са кључалом водом, испратио је у води у води - то је цела наука, остаје само за лепљење нове фотографије у пасош. Али ни један приповедач на свету чак ни замишља које компаније морају своје производе учинити привлачнијим за младе! Штавише, када је у питању такве конзервативне марке као Мерцедес-Бенз и ВОЛВО. Реците, донедавно, просечна старост купаца немачке класе била је више од четрдесет необичних година. Шта можемо рећи о кабинету Шведским моделима 740 или 940! Међутим, нови лимузи, који, Европљани, називају компактним и ескриатима (у ствари, то је категорија Д), као да, као, не само за службена путовања! Да ли је тако? Одлучили смо да се проверимо смањујући нос до носа Волво С60 и Мерцедес-Бенз-С200.

Доле са службеномдом!
Уз дужно поштовање класично строгим црним костимом, потребно је признати, онда је најприкладнији за венчање или сахране. Али овде путујем у улицама Москве на новом Волво, а они тешко сумњају да припадају шведском дипломатском центру или трговини. Чак се могу одрећи девојке коју волим и истовремено се не бојим да чујем: да ли је ово аутомобил вашег старијег кувара? Да ли се смејеш? Па, узалуд. Пре десет година, да одем на девојке на 740. Волво, једва да би неко одлучио. Шта се променило у то време? Скоро све.
Не знам да су совјетски званичници срединих 80-их рекли о БраинЦхилд-у новог главног дизајнера компаније Петер Хорбури, али опште мишљење модерне штампе је једногласно - ово је џиновски скок напред. Фасхиониста Овај Швеђанин, нећете ништа рећи. Лепо лице, огромна задња светла, свеже линије, а не кап конзервативизма. Аутомобил је дужи од многих такмичара - блокади, али не изгледа као љутско или неспретно - врло мали предњи и задњи прекривачи помоћ. Да, и весела боја додаје Пепперцорн на утиске. Браво, г. Хорбури, захваљујући вама, фраза Свифт Волво престала је да се доживљава као старе шале из Схов Бенни Хилл Схов! Сада власник шведских лимузина може постати не само у пред-запаљиво доба.
 
Свежина линија и светлина боја постала је заштита од аутомобила Гоетборг.
      
   
Оригинална црна и жута пресвлака визуелно повећава величину салона
      
 
Контрола климе ВОЛВО - пет бодова за ефикасност и логично управљање
 
Мали гигантски
Тачно, такмичари нису мирно стајали. Мерцедес-Бенз посебно. То је само ако је цоутуриер волво, фигуративно гледано, заменио церемонијални капут са модерним тренерима, у Стуттгарту је приверен величине повећања. Уосталом, чак и сјајан и безвременски дизајн Бруна Сакка није уштедио 190. из срамотне етикете бензе-бенза. Ц-класа у задњем делу 201 није се могла решити. И само са појавом потпуно нове шапе (В203) на тржишту, стигма је прерасла. Да, стварно, каква је то беба ...
Је ли то 220? - Чаша 140. тела је потонула поред мене на семафору. - С-класа, кажеш? Гледајте ... далеко од лукавства - и сам се неколико пута ухватио на грешку, узимајући ланац у градском току за слон -кав с-цласс. Врло уобичајена заблуда - на пример, на пример, храна у два мерцедеса само је у величини, а ручке на вратима су потпуно иста. Општи обриси тела су такође невероватно слични. Замислите како црно завидите власници великих мерцедеса долазе када виде ову бебу: изгледа исто, али два пута јефтиније. Међутим, вреди бити унутра и све постаје јасно.
 
Предња седишта једноставно упадају у распону прилагођавања - за воланом Ц-класе чак и особа од две десет!
     
Мудра контролна јединица за контролу климе - нећете то схватити без упутстава

Опрема салон укључује посебну јакну за јакну
 
Не можете преварити природу
Није тако тешко направити аутомобил визуелно великом, већ да му дате исту велику унутрашњост - већ са поља фантазије. Иако се чини да Ц-класа нема у чему да се жали. Возовотово седиште ће у руке лако одвојити два-метријски огроман. Има пуно места на задњем делу задње софе. На леђима, међутим, тешко је сједити их троје, високи тунел преноса омета. Али слични проблеми су искусни, на пример, путници БМВ-а седам. Широка врата, угодна, иако на немачком, оштром седиштима су одлична, комарац неће поплавити. Па, црни салон је иста карактеристика Теутона као и пажње на детаље.
Али нисам оставио осећај да сам гост у салону Ц класе, а овде нисам пресрећан. Па, наравно, Мерцедес-Бенз и даље је сам, то је арогантан и мало мршав, не одбија, али, као добар боксер, држи на даљину. Желите специфичности? На пример, јединица за контролу климе. Мале и непријатне температуре ручке су неугодне. Још је непријатније осећати се глупо - нисам разумео сврху неких кључева. Млазечне иконе - нејасне функције. Морао сам да добијем приручник за употребу. Трифле, наравно, али на крају је то цивилни аутомобил, а не стратешки бомбардер!
Или је овде панел уређаја. Све сведочења су савршено прочитати - то није изненађујуће, постоје само три уређаја. Огромно, попут Биг-Бена, брзинометра у центру, тахометар и индикатор остатка горива на боковима. Велики? Не, није сјајно. Прво, зашто су последња два уређаја једнака величини? За мене је много важније знати број револуција. А онда, зашто нема индикатора температуре расхладне течности? Мерцедес-Бенз је толико сигуран као и његови аутомобили? Али камен који је прелетио из камиона и пробијање радијатора може другачије одлучити. Па, слепо се ослањати на контролну лампу? Али то је упаљено само када температура постане критична. Једном речју, имам утисак да ауто за мене превише одлучи. Некоме, али не свиђа ми се то.
Са ове тачке гледишта, Волво је много ближи. Отворите врата и само погледајте у салон. Након теутонског сумрака, чини се да је црна и жута палета унутрашњости висине оригиналности. Стране колеге понекад лансирају непријатни шљунак у ВОЛВО врт - кажу, квалитет Скупштине шведских аутомобила, иако на високом нивоу, још увек је инфериорнији од немачког немачког. Не знам, нисам приметио. Али у кабини нема ниједан кључ, чија би сврха била тајна за мене. Јединица за контролу климе је достојна, ако не, Нобелову награду, тада је потврда сигурно. Ако би моја воља, учинила да све аутомобилне компаније произведују исто. Снови снови ...
А у Волву је пространији на задњем седишту. Иако је готово нереално сједити као у Ц-класи, али у раменима и преко главе ваздуха, изгледало би добрододно. Оптичка обмана, а не иначе.
    
Шта је колико?
За ексклузивност компактних лимузина морате да платите у дословном смислу те речи. Цена Волво-С60 почиње од 29.900 долара. Ово је основни трошак лимузине са 2,4-литарским мотором и 5-степеним ручним мењачем. Стандардна опрема такође укључује: АБС, шест ваздушних јастука, клима уређаја за ваздух, електрични пакет, централна брава. Аутоматски мењач ће се морати платити. Ако вам се свиђа топлије, затим се на 32.000 УСД мотор (200 кс) ТУРБО ЦОНТРОЛ процењује се на 32.000 долара. Најповољнији лимузина са Т5 индексом (250 Л, стр.) Продавци нуде за 38 хиљада. У принципу, јефтино, посебно када сматрате да ће Ц-класа чак и у најкректнијим перформансама Ц180 (2.0 129 литара, стр.) Коштаће вас две хиљаде више. Па, ако спавате и видите себе како возите шестоцилиндрични Ц-класа (3,2 литре, 218 КС), а затим се припремите за део од 50 хиљада долара. Тачно, за овај новац добијате лимузину, као што кажу са комплетним млевеним месом.
 

Ако се предње седиште одложи до заустављања, тада се задњи путници неће опростити
 
   
Уређаји у С60 су савршено читани и дан и ноћ
 
Задња светла шездесет је тачно на великој С80
 
Побрините се за нервне ћелије
Све таблете се покрећу, сви су притиснутих тастера, све опције за кабину су мртве - сада можете ићи у десерт за вожњу. Испада да само неки превери трећина. Нема чега да се уради, модели са најдепљивијим моторима, па чак и са аутоматским преносом, посетили су наше руке. Таква комбинација се може назвати другачије - и сан почетничког возача и средство стреса. Неко ће бити потпуно категоричан и одсечен је да такав дует као безалкохолно пиво. Пијете и не добијате пијани - самозадовољавајуће, другим речима.
Међутим, Мерцедес-Бенз је већ научио да не верује својим подацима. Ако је број 200 лепршав на позадини натписне натпис на лимузину, не очајавајте. Уосталом, ово је модел са механичким супер-пуњачем који омогућава аутомобил са прилично убедљивим 163 литре. Са. Ипак, не, Ц200 није краљ Драгстер, већ врло удобно превозно средство у простору. Мотор је самопоуздано и ненастојно врти се у целом распону од у празном брзини до граница, информисање аутомобила чак и повећањем, прилично убедљиво убрзање. Дуги трећи и четврти програми су посебно добри у граду. И не доживљавате много узбуђења због претицања великом брзином. Предајте га убрзавајући док се покрене режим КИК -ДА Увн, подни папучица гаса није изгледала баш прикладна -и у одговору који сте убрзали од 80 до 120 км / х за само девет секунди.
Скоро исти лик у С60 опремљен је атмосферским мотором од 2,4 литре и капацитета 170 снага. Стан, уверљиво убрзање, непотребно достигнуће максималне брзине, претицање безбедности. Они који желе да добију топлије, препоручујемо копање модификација који су оптужене за новац, као што су Ц320 или С60 Т5, много је скупље од аутомобила на тесту.
   


Квалитет материјала и доброта Скупштине у Ц200 салону је изван сумње
 
  
Екран у центру контролне табле препушта се информативно јаз, захваљујући томе, на пример, можете да сазнате ниво уља у мотору
 
Оптика ланца скоро понавља лампице С-класе.
 
Било би мало више, мало више ...
Авијацијски стручњаци имају на уму како је важно да су главна органа управе подједнако уравнотежена. Не превише јасно? Све је једноставно: на пример, сила на папучици на плин, идеално, треба да буде еквивалентна напорима на папучици кочнице. Покупити? Само таква хармонија нема Волво. Потребно је да се пажљиво поднесете папучице кочнице него са мечевима на бензинској станици. Отишао сам предалеко - и буквално се држим на сигурносним појасевима. Слободни потез је као да је потпуно одсутан. А волан овде је превише лаган и лишен повратних информација. Стога, понекад морате да се претворите са кретеним, побрините се да ауто одлази тамо где желите. Штета, јер С60 нема ништа више кривити. Предвиђени предњи погонски пренос, врло умерени ролни, упоран гума - само управљач води слику. Истовремено, шведски инжењери су успели да комбинују светли и живахни карактер са врло добрим глаткоћом. То, наравно, није успаван караван В70, а не цитроен са хидропнеуматиком, већ негде у близини. Суспензија С60 скоро у потпуности у потпуности филтрира све мале и средње неправилности, преношење само одјека мана пута возачу и путницима.
Иако брзином близу максимума, Мерцедес-Бенз се понаша боље, важније или нешто слично. Тело се уопште не љуља на нежним таласима и говори возачу потпуну миру. Али ово није вест. Нова Ц-класа је постала прави пробој од Стуттгарта у погледу контролне и задовољства од вожње. Карактер залагаонице је сличан БМВ-у 3. серије - када је то било! Возач истовремено осећа апсолутну поузданост и поуздање и истовремено зна да је аутомобил спреман да испуни било који од њених ћудова, одмах реагује на окретање управљача или повећање залиха горива - то није примећено пред Мерцедесом. Већ као да имате одсуство рола у угловима и клизање током убрзања и кочења. Лепота!
Иоутх Еликир
Резимирајући се, можемо рећи да су и Волво и Мерцедес-Бенетс успели да своје аутомобиле учине привлачнијим за младе купце. Постоји само један улов - да ли ће млади имати довољно новца да испробамо намодне исправке? Шезметика кошта око шест до осам хиљада више него мање престижних школских колега, као што је Форд или Опел, цена Мерцедес-Бенза је потпуно претјерана - преко 40 хиљада. Али због ове веома озбиљне количине, чак и дама и господо у годинама могу се осећати много млађе. На крају, имате толико година док се осећате. Или колико можете платити.
   
На први поглед, пртљажник Волво (с десне стране) даје утисак више болесног. У ствари, је 30 литара мање од пртљажног простора Ц класе, чија је запремина 455 ДМ3. Радознало је да је поклопац пртљажника Волво у потпуности направљен од пластике
  
 
Волво-С60
 
Иза
Пријатељски унутрашњост
беспрекорна ергономија,
удобна суспензија,
логично руковање
 
Против
Недостатак реактивне силе на управљачу,
превише осетљива папучица кочнице
просечна динамика са аутоматским мењачем

 
Мерцедес-Бенз-С200
 
Иза
Величанствено понашање на путу
висока слика марке,
одличне зграде
 
Против
Висока цена,
просечна динамика са аутоматским мењачем

Михаил Медведев, фото Маким Гонцхаров
 
 
 

Извор: Магазин "лимузина" [05/01]