Тест погон Мерцедес Бенз С-Цласс Седан од 2011 Седан
Јел тако!
Прислов је правилно најприкладнија реч за биографије аутомобила овог бренда: у заступљености обичног лаика, све што не ради Мерцедес, приори је истинит. Понекад чак и најнасјељивије комбинације дизелског купе, предњег -Вјека погона Микровен, или војску сув је у току неколико деценија, све је у потпуној хармонији са идеологијом марке. Ово је јединствени Мерцедес. Дакле, овај аутомобил је комбинација непристојног. Размислите о томе: аутомобил пословног класе са скромним дизелским мотором, али у богатој конфигурацији за скоро 70.000 евра! Реци: Не логично? Али то су Мерцедес, што значи да је све у реду. Невероватно још једном постаје очигледно.
О односу између Мерцедеса и Дизел горива, посебно, јер је Даимлер-Бенз постао први произвођач који је инсталирао дизел на серијском путничком аутомобилу. Током година, израз сам по себи дизел Мерцедес постао је синоним за нешто преко ноћи и непознато време времена.
Па, придружујемо се вечном и ми. Најмање моћне модификације Е-Классе са 150-коњских дизел дизел дизел дизел мотора дошла је код нас. Скраћеница ЦДИ значи да је мотор опремљен директним системом убризгавања горива заједничке шине.
Напољу, дизел даје одређени ћаскање, који се такође чује у кабини, али на много мање изолације буке и вибрације врши се на веома високом нивоу.
Чињеница присуства аутоматског оквира не додаје оптимизам о динамици убрзања. Али машина је модерна, пет -спеед, а адаптивни алгоритам рада, осим тога, омогућава вам да одаберете програме ручно и, поред тога, има зимски режим. Потоњи нам је потребан чај, а не месец дана на улици. Вратим своје речи назад! Дизел коњи су много јачи од бензина: са потпуно удубљеним папучицама убрзивача, аутомобил почиње глатко, али веома самоуверено, асертивно убрзање. Тренутак преласка са једне опреме у другу практично се не осећају ни у ухо или вестибуларним апаратом. Само стрелица тахометра ће пасти у неколико подела доље и поново почиње пораст. А Мерцедес добија и добија се и сада добијамо и сада летимо у левом реду, крећемо се готово двоструко брже него проток саобраћаја.
Дизел је запањен! Ако требате да оштро повећате брзину, довољно је само да притиснете гас и аутомобил буквално скаче напред. Најзанимљивије је да се то догађа у истом програму: Диесел Мерцедес не жели да губи време на дуги дијалог са кутијом, а у уредном редоследу даје десни обртни момент без икаквог прекида на ниже пребацивање.
А сада на вредну позадину која ствара мотор, опрема која прати машину је у потпуности тачна. Ево само неких најзанимљивијих положаја: анатомско возачко седиште са свим незамисливим електричним прилагођавањем попут пнеуматских промена у степену бочне подршке; Грејање управљача; Анти-овефт систем са заштитом од вуце; Бикенон технологија осветљења и веома озбиљна хи-фи аудио систем логика7 од Харман / Кардон.
Ево га, овај дизел мерцедес. Чини се да је чудно, али истовремено невероватно не мање тачно од свих осталих мерцедеса. Тачно, то је много економичније и истовремено поуздано: са становишта ресурса и потрошње горива већ је на пола пута до перпетуум мобиле.
Аутомобил је обезбедио Логоваз-Нева.
Током теста, аутомобил је осигуран ЛЛЦ нацијским центром.
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: роман останин
