Тест погон МЕРЦЕДЕС БЕНЗ Ц-Цласс В203 2000-2004 Седан

Све фотографије Мерцедес Бенз Ц -Цласс В203 2000 - 2004

Ми меримо престиж

Који су скромни аутомобили познатих марки способне
Можемо рећи да је врх популарности у овим аутомобилима напријед: Напокон ће се произвести најмање још пет година. Ипак, за БМВ, компанија је већ истакла малу фасерицу. Остало ће се укључити у рано подизање, нису успели да постану застарели.

Сјетимо се престижа. Продавци су дуго одредили шта овај нејасан, на први поглед, концепт зависи. Овде је непотребно разговарати о моди, стилу, квалитету све што се то подразумева. Главно име произвођача, марке, марке. Грб и натписне плочице на пртљажнику. Ово се не одузме од нашег тројства.
Популарност Мерцедеса у коментарима не треба им се ови аутомобили непогрешиви да су на нашим улицама пре деценију. Из социјалистичких времена Волво је познат од социјалистичког времена, поуздани шведски резервоари 240. серије преферирали су стране дипломате. БМВ је такође постао имиџ у Русији почетком деведесетих једна од првих. То је главни разлог зашто Ауди, Лекус и Сааб нису пали под капу нашег теста, дошли су их касније.
Упознају се на одећи

Најновија класа Ц-класа изгледа као водећи брод модела Мерцедес-Бенз. Па, у томе нема ништа срамотно. Напротив, даје велику чврстину.
Генерално гледано, велика фактор је важна. Иако је компактни аутомобил сличан представнику, то није уопште смањене копије, а пропорције су потпуно различите. Ово је тачно за све три тестне машине. Тројка БМВ подсећа на аутомобиле пете серије, Волво С60 је сличан С80. Добро је или лоше друго питање. Много је важније да нису слични једни другима, а Волво се посебно разликује. Његова оригиналност је интензивно наглашена елементима стила: аламента за рамена шведевке са оригиналним обликом крова и задњих светла на први поглед прецизно је дефинисана као странац у вези са немачким паром. Мерцедес и БМВ су слични силуети, али се разликују у облику регала крова, фарова, фењера. То их је тачно препознало, али при погледу на страну индивидуалност није тако сјајна веза и аеродинамика диктирају своја правила. На овај или онај начин, сваки од аутомобила демонстрира умјерено модеран стил, националност и одличан рад дизајнера.
И не само дизајнери, квалитет монтаже и бојења на стратосферској висини. Иако се, ако се наоружате лупањем и владаром, првенство ће морати да буде спорно. БМВ и Волво АССЕТ су беспрекорно бојање, али постоје мала неусклађеност телесних плоча и неравномерних пукотина. У Мерцедесу, у савршеном телу, на местима се налази лагано схагрин који се манифестује мрачним љубичастом нијансе боје боје.
Добар унутрашњост радујања ока

И не само. Пријатно је проводити време и возите и на месту путника. Иако су димензије и сврха наших експерименталних да то пре свега сматрају својим аутомобилима, погодност путника је такође важна. Вођа у величини Волво салона. На предњим столицама има довољно простора у њему чак и веома високи људи, веома простране ширине. Мали минус десне ноге возача односи се на централну конзолу. Комбинована пресвлака (кожа + тканина) са свијетлим убацивањем на седиштима и вратима чини ВОЛВО салону топле и најуспешније такмичаре. Истовремено, мека, али ефикасна бочна подршка на месту возача добро се слаже са не-валивском материјалом пресвлаке.

Компактан БМВ је инфериорнији од СвЕве-а само мало ширине, али то је једини отвор на крову у нашем тесту и зато има око 40 мм прекомерног висине салона. Као резултат собе, нема мање, а ви можете седети виши спашавањем ногу за ноге задње путнике. За разлику од претходне, треће серије, тренутна је примјетно пространија, а темељно овјерена унутрашњост у стилу суптилно је компромиса између кабине и канцеларије. Управо је скупа канцеларија, а не богата дневна соба, за комбинацију црне пластике, црне коже, црне сјајне уметке и хромиране оловке не могу се назвати топлом. Али преференције руских купаца су тачно: тако да је то чврст и значајан.

Мерцедес-Бенз, необично, испоставило се да је аутсајдер његов унутрашњост испод и остало. Дизајн предње плоче повећава утисак коквита, а завршница је такође црно-бели кавез за Кевлар. Ипак, четири одрасле особе ће се смјестити са вриједном три -Беам Звездином са удобношћу. Тачно, на леђима је боље да седи ниско плафон близу. Али распон прилагођавања предњих седишта надахњује истинско поштовање, како у дужину и у
висина: У доњем положају јастук је скоро одлази на под, па је и високи возач једва видљив због управљача.
Теоретски, иза волана Мерцедеса, кошаркаш 2,12 м могао би пуно да има пуно! За поређење: БМВ 2.09 м, ВОЛВО 2,06 м.
Погледајмо у пртљажник, јер би требало да постоји довољно простора овде за кофере и торбе не ометају уживање у тишини и удобности кабине. Лидер је поново шведски пртљажник све погоднији од оних Немца, а осим тога, трансформише се због седишта савијајући у деловима. Мерцедес Сецонд, Баварет, Алас, Последњи.
Инжењеринг

Вероватно не вреди подсетити да су Мерцедес и БМВ аутомобили класичног изгледа и волтво фронт -вхеел погон. Снага свих мотора је скоро једнака, али структуре се знатно разликују. Под хаубом Мерцедеса постоји само четири цилиндара и две литре радне запремине, али недостатак снаге не осети да је компресор погона омогућава да постигнете карактеристике обртног момента и моћи упоредиве са 2,5-литара шест. Постоји опција са безнадежним шест 2,6 литара, али под условима царине, аутомобил са подстицајем је профитабилније. Волво има мотор од пет -цилиндара, смештен попречно, 2,4 литре радне запремине, у БМВ-у, у БМВ-у, класично у лини-у шест са запремином од само 2,2 литре, али само је мало инфериорни у обртну.

Али са привеским путем потпуно једногласно. Испред регала МЦЕферсон-а, стражњи дио сложених мулти-веза. Очигледно је да је то најуспешнији начин да се комбинује достојно удобност и одлично руковање. Након експериментисања са двоструким предњим суспензијама на претходној генерацији компактних аутомобила, Мерцедес је у основи враћен у шему сто деведесетих, размењујући прекомерну удобност за демонстративне спортове.

Међутим, у аутомобилу ћете морати да се ослањате искључиво на шасији свуда да бисте је обуздали возачу, електроника помаже. Најнапреднији ЕСП систем на Мерцедесу, једноставније на БМВ-у и ВОЛВО; Међутим, предњи аутомобил погон потребан је електронскиј мање. И, наравно, екстремна резерва је пасивна сигурност. Сваки аутомобил има најмање шест јастука. ВОЛВО и МЕРЦЕДЕС нуде завесе за надувавање у случају бочног ударца или превртања, бела баварска кобасица је скривена на БМВ-у у предњим регали, јер немачки колеге назвале дугуљасти на главну јастуку за главу.

Брзо и глатко

Овако се добар аутомобил треба померити. Велика динамика, кочнице и руковање. Плус, ниска комфора буке и суспензије. Са ким ћемо почети?
Мерцедес нуди велику глаткоћу у комбинацији са високом енергетском интензитетом суспензије. Ни проблеми са шум. Иако се неко можда не свиђа звук супер-пуне брзине, али ова висока фреквенција пулсирајућа звона настаје након 4500 о / мин. А како се аутоматски мењач носи са својим дужностима? Није лоше, али прелазак на пуни гас могао би бити мекши.
На планинској стази намотавајућег или Аутобахна, Мерцедес Волан је стандард разумљивости, у врхунцу баварског такмичара који је вођен малим напорима. Али у погледу постављања шасије Мерцедеса, није тако савршено. Иако аутомобил означава и живо реагује да контролише, у угловима на граничном граници, аутомобил се добровољно исклизнуо из путарије, готово без реакције на испуштање гаса. Можда је то грешка опреме са суспензијом за лоше путеве са повећаним клирентом пута. Не могу се носити са дијагоналним замахом аутомобила током клизања за удобност са клизањем.
Међутим, постоји минус и истиничније динамичне квалитете мерцедеса нису достигли проглашене, иако субјективно то није уочљиво. Тешко је рећи кривицу за вруће време, висок атмосферски притисак или 95. уместо 98.) бензина. Штавише, такмичари су резултати показали много испод обећаног. Објективно различито: Мерцедес је најтежи од три три. Ово није у стању да исправи ни аеродинамику или добро - проклети стопе зупчаника који су му пружили највећу максималну брзину.

БМВ је скоро супротно. Управљање немачком укусом, за лет за бријање аутомобилом, 160180 км / х Тацно, али празно у повратним информацијама у малим угловима. На планинском путу, БМВ управљач такође није толико добар као и на претходном моделу. Али шасија делује као сат: помало хладније окретање или оштрија је пражњење гаса, аутомобил одмах прелази у клизање са сва четири точка, интензивно губите брзину. Повратак за то традиционално је глаткоћа курса најгоре у нашем Тројству. Овде нема притужби за рад мењача, али избор бројева преноса узрокује лако неугодности: Максимална брзина није успела негде између четвртог и петог зупчаника.
Против такве позадине, Волво изгледа глатко и споро. Међутим, што се тиче динамике, то уопште није тако. До 140 км / х, нос иде у нос са БМВ-ом. На заласку, Швеђанин лети Баварз напред, упркос вишестрационим гумама, Волво је склон да се котрља, да испада из скретања и реагује на пражњење гаса са приметним кашњењем. Међутим, на власти нема притужби против њега. Волво је једини од Тројства без прилагођене суспензије и озбиљне додатне заштите одељка за мотор, тако да пажљиво морате пажљиво ићи на неравне путеве: да причврстите незаштићену картонску карту о парној сировинама. Још један додир: Пет -Пеед ВОЛВО машина је једина је лишена сада модног начина доследног пребацивања.
КОЛИКА ЈЕ ЦЕНА?

Цене за Волво и БМВ почињу од мака од 29 хиљада долара. Истовремено, на Волво можете бесплатно да се климатизовате, а баварског аутомобила из Калињинграда је опремљен још увек пресвлаке коже и аутоматским. Са аутоматским мењачем, Волво је скупљи за 1000 долара. Цене за нови Мерцедес Ц200 почињу на 35 хиљада, док су аутоматско мењач и клима уређај додатна опрема (отприлике 2850 зелена). Аутомобил који врши авант -гарде, који је посетио наш тест, коштао је више од 40 хиљада.
Питање укуса
Избор између ове три машине није лак и на много начина субјективна. Ако пажљиво распадате предности и недостатке у бодове, размислите о неизбежним компромисима, процените могућности додатне опреме, укључујући одличну климатску инсталацију, вођа треба да буде препознат као мерцедес. Али цена ње, чак и против позадине веома скупих ривала, је превисока. Ако не заборавите на вредност, дајте приоритет свакодневним вредностима, у комфору и пријатељској слику на прво место биће објављено прво место. А ако су возачке амбиције на челу, БМВ ће бити најбољи.
Питање није у аутомобилу, већ у његовом купцу. Шта ће превладати: рационализам, породични захтеви или задовољство од вожње?

Тренутна БМВ серија 3 произведена је од 1998. године са лимузином, претинцем, кабриолетним и станичним вагоном (тоуринг). Хатцхбацк (2001) је конструктивно другачији и није званично достављен Русији. Избор бензинских мотора је од 1,9 до 3,4 литре (77252 кВ), дизел од 2,0 до 2,9 литара (100135 кВ). Скоро сви мотори су комбиновани са аутоматским мењачем, неки са свима -вхеел погон. У Русији, на најповољнијој цени, погон задњег точка БМВ-318и и 320и, прикупљен у Калининград, понуда.

Волво С60 је дебитовао 2000. године, постајући наследник модела С70 и 850. Предвиђено је само у кријумчарењу лимузине. Пиателло -Турбоергед бензински мотори са и без и без и без и без, од 2,0 до 2,4 литара (103184 кВ) могу се понудити и механички и аутоматски мењач. Погон на предњем точковима.

Мерцедес-Бенз Ц-класа потпуно нови модел 2000. Треће је у основи формално друга генерација компактних аутомобила компаката. Седан, караван станица и компакт (Спортскуп) да бирају од купца. Скуп бензинских мотора са 2,0 до 3,2 литара са компресором погона (95260 кВ). Такође се нуде дизели са турбопуњачем са радном запремином од 2,1 до 2,7 литара (85125 кВ). Све опције за машину могу имати аутоматски мењач, део само аутоматски. Погон је само на задњим точковима.

Колико цилиндара треба да буде? Шест, попут БМВ-а, пет, попут Волво, или четири, попут Мерцедеса? У суштини, то није важно ниво изолације буке и вибрација разликују се минималне, а карактеристике мотора су врло блиске.