Тест Дриве Мазда МКС-5 (Миата) од 2008. кабриолет

Мазда МКС-5. Аутоматизација

Мазда МКС-5. Цена: од 22.000 * у продаји: од 2010. године
Ажурирано Мазда Роадстер Цуп примио је оно што је овај модел недостајао од рођења, аутоматски мењач

Тестирати пилот
Андреи Миазин, стар 46 година, уредник -Ин -Цхиеф магазина, искуство у вожњи 26 година, лични аутомобил - мазда цк -7
Чини се да је, када је створена трећа генерација култне породице МКС-5, прави апологери моторспорта су седели на маркетиншкој одељењу за Мазду, увери се да овај модел може привући само исте фанове брзине и погон као и сами. Али грешили су. Барем у нашој земљи, ова минијатурна машина је више импресионирала праведније секс. А ове особе нису желеле да уђу у интригације постављања суспензије, управљача и раде као затварач каласх погона механичких преноса свега што је омогућило злоглашени Јинба Иттаи спаја у један цео аутомобил и возач. Али у исто време, направили су пробни тестни погон, тражили су више удобности и удобних полица у кабини, као и аутоматско машину!
Прилагођавање машине за потребе ове циљне публике каснила је дуге три године и поклопила се са поновним преношењем модела, током којих је завршено и пуњење и појављивање роотера-Купида. Дакле, уместо овалног уноса напред ваздуха, који је био интегрална карактеристика Мазде МКС-5 током 20-годишње историје модела, ажурирана верзија је примила велика пентагонална уста, окруњена бочним странама амигдала туморских тумора . Заобљене стране рођака оживљавају аеродинамички слој на праговима и задњи део нових фењера, такође доприносе оптимизацији дистрибуције ваздушних токова.
У кабини се побољшава квалитет завршних материјала (наслони за руке и поклопац преграде за рукавице прекривени су меком пластиком), а прикладна ниша се појавила под мобилним телефоном са гуменим простиром испред полуге КП. Босе Аудио систем је добио Блуетоотх модул са високом везом, узимајући у обзир брзину машине, систем компензације буке и неколико додатних звучника са могућношћу индивидуалне звучне конфигурације. Да би се смањили ниво буке и вибрација у кабини, предњи блокови суспензије су финализирани, а придружена својства полагања на месту парења склопивих крова са оквиром оквира оквира оквира оквира. Али поставке суспензије нису промениле јахаче и даље савршено осећају профил пута својим петим тачкама, дрхтавши приликом преношења сваке неравнине.
Али на добром аутопуту, аутомобил вам омогућава да се прожељ. Чак и са аутоматском машином, која се сада нуди за верзију са мотором од 2,0-литра, Мазда МКС-5 остаје веома жива. Захваљујући директном активирачном систему, можете пребацивати аутоматски аутоматски мењач без рука од волана, док се пренос независно креће из ручног режима на аутоматску ако се аутомобил прешла предуго на смањеном брзину када је прешло Нема потребе за тим. Међутим, можете да кликнете на латице волана само ради забаве: машина се носи са својим дужностима и без учешћа возача. Штавише, потоњи може омогућити активну адаптивну прилагодну режиму преноса Адаптиве, у којем се аутоматски мењач узима у обзир параметре као што су нагиб пута, степен убрзања машине и чак и како се управљачки програм интензивно притисне на кочницу и Зависти јањетину.
Ажурирано Роадстер-Цуп већ се продаје у Европи, али ће дотићи руске дилере само годину дана касније! Због чињенице да наша држава није приоритет за продају Мазде МКС-5, њен излаз је одгођен до јесени. Међутим, резоновање да је покретање промоције такве машине релевантније у топлој сезони, почетак руске продаје је одгођено на пролеће 2010. године.

20 година, три генерације
По први пут, Мазда МКС-5 је заступао свет у фебруару 1989. године на продавцу аутомобила у Чикагу. У то време је сегмент компактних рођака био потпуно заборављен, а појављивање спорта ниско-саму Мазда је произвела прави прскање. Тешко је рећи шта је привукло његов спектакуларни изглед више у овом аутомобилу (који је био само костирање фарова!) Или одличне ворне квалитете, али чињеница остаје чињеница да је Мазда МКС-5 постала култни модел, добијајући навијачи у свим угловима ГЛОБУС. Захваљујући доброј потражњи, овај модел је трајао 9 година на транспорту. Друга генерација МАЗДА МКС-5 појавила се 1998. године изгубила је оригиналне повлачне фарове, али иначе је задржала препознатљиве карактеристике свог претходника. И на крају, 2005. године премијера треће генерације Рогстера одржала се, која годишње касније верзија са тврдим преклопним врхом Мазда МКС-5 Роадстер Цоупе придружила се.
 
Не волимо
Нови фонт за бирање омогућило је побољшање читљивости уређаја. Прикладно
Рестилинг је освежио изглед модела. Свеже
Склопиви кров је скривен у одељку иза леђима седишта, без ометања у оптерећењу пртљага. Компактан

Вожња
Акутни и тачни волан, сочан звук испушних и добре динамике. Једном речју, пуна Јинба Иттаи.
Салон
Квалитет финишта се повећао, инструмент графика се променила, Босе Аудио систем је постао снажнији.
Удобност
На путу са неважном премазом, МАЗДА МКС-5 се претвара у праве вибрације.
Сигурност
Обезбедите 4 еирвег и тела, 58% који се састоји од челика високе стрелице.
Цена
Чак узимајући у обзир амортизацију рубља, има више лимуна по бази је превише.

Предности и мане
+ Одлично руковање. Економични мотори. Тврди склопиви врх трансформише се за само 12 секунди.
- Тешка суспензија. Висока цена.
 
Спецификације
Марк и модел - Мазда МКС -5
Димензије - 4020к1720к1255 мм
Мотор - бензин, 1999 цм3, 160 кс
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - мак 192 км / х; 8,5 с до 100 км / х
Такмичари - Мини Цоопер С Цабрио, Пеугеот 207 ЦЦ

Наше мишљење
Појавом опција митраљеза, продаја рођака Мазда може примјетно доћи на живот. Иако на путу популарности овог модела биће другачији, не мање хитни проблем, тврда суспензија која ограничава употребу аутомобила на већини домаћих путева. А цена неће допринијети брзом порасту броја руских обожаватеља Мазда МКС-5.

Аутор: Андреи Миазин
 
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2009]