Тест Дриве Мазда МКС-5 (Миата) од 2008. кабриолет

МАЗДА МКС-5 открива мистериозну зоом зумирање

Дуге покушаје позивања купцима, који је концепт зумирања, било је окруњен успехом само уз појаву новог модела, који је постао најчишћа персонализација најчишће емоција зумирања. Дакле, нема смисла да нешто објасним и ставите га на полицама, само седите у Мазди МКС-5, а тај осећај ће доћи сам по себи. Проведите неко време вожње и дефинитивно ћете уронити у мислима о јединству возача и аутомобила, почевши да мислите да су ствараоци друге генерације ове генерације, без сумње, култни аутомобил само за такве емоције. Дакле, након краћег познанства са разиграним Роадстером, уопште је могуће без напора да препознате сав бескомпромисивим зумирањем Зоом Дриве РКС-8 или неопходност БТ-50 бруталног зумирања, поред којих је нови понос Јапанска компанија Мазда ће пронаћи своје право место.
Велика част да поновите успех прве генерације био је за креатеље веома великог терета. Морао сам да направим нови дизајн, који би највероватније подсетио на стари, и све зато што ће разбити континуитет генерација и даље је да се потпише у своје лудило. Дакле, испред МКС-5 вас ће погледати са истим лепом изгледом, савијање тела ће погледати на нови начин, али на стари начин, а машина ће се и даље смешкати, на тај начин показати своју пуну локацију. Задња је такође и даље препознатљива што је једноставнија, са пријатељским погледа и запањујући јединство заобљених облика. Пар исцрпљених цеви које су задржане у гласу спортских белешки, као и елегантне стамбене сигнале са пар кидања у сваком од њих, такође су складно. У свему томе постоји нешто добро, врло слично класичном јапанском цртаницу.
Најважније је да су све емоције које је овај аутомобил био познат да лирише, чак и упркос чињеници да се у новој генерацији много променило. Проверите да ли се на сопствено искуство догодило на проширењу територије Ставрол.
Упркос чињеници да је аутомобил одрастао у величини, на својој визуелно лакоћу то није утицало на све. Присуство на расклапање крова, захваљујући очајничке борбе за крутости и тежине целе структуре, није тече у озбиљну повећање тежине. Простор за пртљаг, узгред буди речено, ова иновација и није утицао, задржавајући све 150 литара. А укупна маса нове генерације, која је постала само 10 килограма теже пионир, који, узгред буди речено, је завршена са изузетно меким кровом.
Главни магија овог аутомобила је да је изузетно јасан и апсолутно пријатељски. Једина ствар која може да испоручи проблема је да је неопходно да се одржи на волан чврсто, али за возача МКС-5, такви коментари изгледају глупо, јер због овог седне у овом аутомобилу. Билстеин спорт суспензија ће омогућити АР-5 савршено одржати на пут, јасно се противи активно такси и давања возачу прилику да уживају у вожњи. Неки може изгледати да је динамика за родстер није превише брзо, и на подлогу на субцонтрол простора, било би могуће утврдити ротациони мотор или 2.3т од Мазда3 МПС, али ови људи су највероватније нису у стању да схвате значење ријечи хармоније. У МКС-5, у облику слова В полуге испред и мулти су инсталирани испред познавалаца јединства и мулти. Овај тандем је савршено комбинује са могућностима мотора велике брзине и погоном на задње точкове, што омогућава возачу да осети ауто у било којој брзини.
При брзини од 160 км / х, узбудљиви дух пејзажа лети прошлости, а под точковима постоје километара путева са добром асфалтом, све ово је запањујући начин у једном велико задовољство и само песак и ситним шљунком лети кроз балистички путање из под точковима испред текућих машина у салону, мало потамне са овим идили. Коначно, звук стерео и пријатном ентеријеру, која изгледа боље у беж тоновима, а не у црно, нарочито у комбинацији са плавим телом тела, помаже да се потпуно опустите. Руке самоуверено умотати волан сумњиво подсећа аналогну од БМВ З4, и левом ногом бори са истуреном орману, који се налази поред колоне, али све су то мале ствари које се не могу на неки начин утицати на укупан напредак. У принципу, наравно, вреди напоменути да је возило очигледно није створен за високе људе раста. То је прилично тешко наћи удобан положај, али је број прилагођавања у извесној мери ублажава овај пропуст.
Бити у кабини, возач се може побринути за његову сигурност на више начина. Најважнија ствар, он може да садржи пећ, ако је на улици охлађен, а он жели дефинитивно спустити кров. У осталим стварима, то ће бити важно пре свега за присуство бочних ваздушних јастука, чија је постављање било могуће због повећане ширине тела повећана за 4 цм. Поред тога, штеди теже тело. Наравно, аутомобил је опремљен АБС системом, као и задебљани стабилизатор и повећани диференцијал трења. Последња функција је карактеристична само за горњу верзију, која је опремљена двометром мотором капацитета 160 КС. и обртни момент 188 нм.
У порасту Ставропол-а, овај мотор се показао са најбоље стране, посебно без претварања у укупној апсорпцији 50 литара садржаја резервоара за гориво, уништавајући око 10-11 литара на сто километара. Што се тиче 6-степеног мењача, на примјер се не разликује у погледу алгоритма за пребацивање са аналогног на Мазда3, на пример. Максимална брзина хероја јапанских цртаних филмова, судећи по пасошу, заустављена је на трагови од 215 км / х, то је само искусан начин, то није изгледало апсолутно ниједно жеља. Ствар је у томе што бих за то дефинитивно морао да затворим крути врх и увек је непријатан тренутак за возача кабриолета. Почињете осећати као да имате омиљену играчку.
Удовица која пуше кроз ширење наше омиљене земље, почнете да разумете да је такав аутомобил у стању да достави радост не само у локалним тркама на Мегалополис, већ и на дугим путовањима. Да бисте то сазнали у сопственом искуству, можете постати један од бораца за спровођење плана продаје. Ове године планирано је да се у руском тржишту планира око 150 аутомобила, које ћемо бити представљени у две опције за конфигурацију. Први је то прави покретач Мазда МКС-5, који је дат за 39 хиљада долара 900, а други експлицитни компромис са садржајем новчаника за 34 хиљаде долара 900.
Ако ни не окрените, али разлика од 5 хиљада долара тешко да се назива разлог за одустајање од Ксенона, магле, спортске суспензије из Билстеина, прелепих 17-инчних дискова, климатске контроле и седам звучника из система Босе Стерео. Поготово ако узмемо у обзир да је овај модел постављен као тренутак, а трећи аутомобил у гаражи будућег власника. Уопште, ако и за вас почнете да познавате само оне који су открили емоције зумирања зумирања, тада је спасење закључено само у горњој верзији. За потпуну срећу не заборавите да оставите још 400 долара, што ће морати да дају металну боју. А ауто ће вас сигурно наградити својим способностима за такву великодушност.
 
 

 
Артем Барановски
аутоневс.ру.

Извор: дРОМ.ру.