Тест Дриве Мазда МКС-5 (Миата) од 2008. кабриолет

Мазда Сорвиголов

Постоје аутомобили, негативне повратне информације о којима је готово немогуће упознати. Један од ових Мазда МКС-5, познатог пре свега оживљавању родневског тела. Други долазак Роадстера обележио је појављивање 1989. године Нова Мазда МКС-5 или Миата. До овог тренутка, производња роадстера је минимизирана због чврстих захтева за пасивну сигурност.
Постоји легенда да је МКС-5 модел Лотус, који, развија пројекат, одложио га је на далеком пуковнику. У потрази за платформом за нови Рходстер Мазда и понуђени су истим цртежима. Дакле, у МКС-5, дух енглеских спортских аутомобила у почетку је положен.
Почели смо на путу на Новој Мазди МКС-5 у степеницама Ставропол и завршили се у планинама Кавминвода. Ујутро, како би ауторурбисти пустили паре, чекали су да је упознавање упознавања на свим моделима Спортске линије Мазда. Било је могуће возити према посебно обележеним конусима, везаним за прстен и смјештен на војном аеродрому. Сврха путовања да би осетила разлика у понашању три различита задња диска на РКС-8, напред на 3МП-у и пуна 6мпс.
Док сам ходала са кључевима аутомобила, неколико пролазника ме зауставио са истим питањима: Колико је снаге под хаубом? И на којој брзини иде? Црвени спортски роадстер привлачи пажњу без ираље од НЛО-а. Мазда МКС-5 160 л. са., а максимална брзина је 215 км / х. Али убрзајте до границе на МКС-5 је толико глупо да га провери на ванничком путу. То је динамичан покрет, а ако се то догодило у одговарајућем пејзажу, на пример, на путу који хода уз морску обалу или у живописном планинском серпентину.
За разлику од већине спортских аутомобила, појављивање МКС-5 не може се назвати агресивним. Мало капуљача, надуване Гиллс - то јест, лукови на котачима. МКС-5 је више као добра говеда. Храни се аутомобилом, са широким луковима, лансирање сигнала за заустављање и нагибне углове, складно је комбиновани са предње стране. Испада да је биодрирац још увек није изашао из моде.
Ако супа аутомобил са подигнутим кровом МКС-5, а затим без врха, прозори линија испада на нивоу кука и у салону желите да скочи као неки херој америчког филма. Ландинг ин МКС-5 је специфичан, вожњу брже са продужених ногу, гледајући дуг поклопац у ветробранско стакло. Упркос недостатку прилагођавања волана на одласку и спортске кожне столице у висини, згодно је да се проблем. Уређаји су добро прочитао. Дршка од контролног пункта изгледа да вас и даље, али је ручна кочница лево верзију десни искористити их да се постигне.
Удовица, која дуго на челу гуме на спортским клубовима, отишли \u200b\u200bсмо на савезном аутопуту у Кисловодск. То је био да се превазиђе око 230 километара. Упркос страни ветра, сунце је седео, тако да је кров био одлучио да одустане. Ја замагли држач, притисните тастер, дванаест секунди, и купе се претвара у елегантан роадстер. Кров се састоји од три дела, које су направљене од композитних материјала и савијеним електричним погоном. Све је дивно, али то неће радити ван механизам кров на склапање у покрету. Ако изненада на семафору, одлучио да подигне или одустане кров, остали ће морати да сачека крај процеса, јер је немогуће смањити у овом тренутку.
Места у гепеку на 150 литара ће бити довољно само за мале торбе. За мале ствари, бокс је предвиђено наслона за руке и рукавице у којима су формат фолдери А4 поставља без икаквих проблема. Оба, што је и логично за рходстер, може бити зачепљен. Постоји боца локација у наслон за руке и врата. Искрено, осрамотио квалитет пластике у унутрашњости. У спортском роадстер, ја бих да видим материјали више пријатна на додир. И овде, иако чврсто уграђен, али тврда пластика, растворена са црним лакираним уметак, под називом пиано блацк. Поред црне коже, можете наручити веселу процват. У нашој верзији, аудио систем Босе је био инсталиран са субвоофер. Лоадинг дискове у мењача налази на конзоли, али радио је одбио да прочита мп3. Одједном - иПхоне подржава, и МП3 не! Мораш тражити ЦД Аудио. Након читања диск, аудио систем задовољан са сочно динамичан звук, а процесор мења звук када је искључен кров.
На добро гледаном родном путу са депоније, са страном и стрмим дисковима, један од асфалтних специјалних специјалних раса могло би се уредити. Прва гомила окрета показала је да су границе ове шасије веома велике. 17-инчни гумени точкови МИЦХЕЛИН ПИЛОТ Прецеди чак ни да не одговори ни на Франк провокације попут ресетовања гаса на реду, а систем стабилизације чак и са малим клизањем зауставља снабдевање горивом. Јаче је, под оптерећењем који прођем следећи ред - гума је записана, клизач је почело, глатко је прешао у клизање свих четири точка. Испуштам гас и аутомобил се враћа у путању, сјебано у ред. У овом случају, контрола је 100%. Захваљујући истој раве између предњих и задњих точкова и стратегије грама. Ово последње значи да у процесу стварања новог роддастера, сви делови дизајнера аутомобила стављају на дијету, желећи да смањи тежину аутомобила. Останите са стране пута, окрећете управљач. Гледамо двоструке попречне полуге и у средишту жуте тачке, једноделни билстеин, амортизера шока легенде моторних трка! У Ставрополу, прескакање једног од лажних полицајаца на зубе, који представљају хонорар на предњем бранику на асфалту на Конгресу. Ништа слично! Еластична суспензија делује на слетање без квара. МКС-5 у спортском тешком. О неправилностима, клице озбиљно, али ни елементи суспензије ни тело не чине звуке. Циљ тела у поређењу са претходном верзијом значајно се повећава, што је повољно погођено управљивост.
Снага Рапид 160-снажног мотора је довољна, тако да се у граду разбију од потока. Међутим, гледајући у две цеви дипломског система, очекујете више освајајућих звука. Трака мотора је прилично глатка и почевши са 4000 о томе. Мин. Можете ићи на било коју опрему. Максимални обртни момент постиже се на 5000 вол. Мин. Систем стабилизације је искључен једним додиром. У поклону да су задњи точкови опремљени диференцијалом само-закључавања, поремети их у дрифт на прелазу танченог случаја. Зној репа је спектакуларно, али и управљање мора да делује сасвим активно, захваљујући кратком раку управљача. На стази, волан живи свој живот. Када точкови падну на премази са различитим олакшицама, чини се да хидраулицел уопште није. Баранца, као да је у нагриску, жури са стране на страну. Међутим, ако чврсто држите управљач чврсто, појма је сачувана. Кочнице су ефикасне, као што очекујете од спортског роддаша.
На путу, удобан брзина са спуштеном вожње је око 120 километара на сат. Можете ићи брже, али и највећи беживотна коса оживљавају. Температура у море тог дана је око 12 степени и пећи укључени у средње снаге, што је сасвим ефикасно суочавање са микроклиме у кабини. Када се мења место са путником, открио сам да упркос симетрије у МКС-5, са десне стране дува јачи. Очигледно је разлог био у јаком бочном ветру. Укључио хеатед сеатс који је изненадио своју моћ. Довољно је 10 секунди, тако да се претвори у топле. С једне стране, брзина загревања је импресивна, али постоји недостатак - недостатак прилагођавања грејања.
Долазак на аеродрому минералних вода, паркирао и спуштање крова, схватио сам грешку. За два дана, путовања на Кавказу никада возио са хард вожње! Када седите за воланом на рходстер, сунце сија изнад главе, а удаљеност побегне траку аутопута, јунаци врху је потцењена. Шта је он? Да ли је то ноћу да заштити салон од прашине.
Иако, као што су изјавити у Мазда је тежак врх је направљен за рад од 365 дана у години, али у Русији од 12 месеци са задовољством да ће бити могуће да се вози само у летњем периоду. МКС-5 није први, а ни други аутомобил у породици. Ово је прави ауто за викенд. Израда шетње на Мазда МКС-5 може да се одмара не само душу, али и тело, узимање ваздуха и сунца купање.
Домаће тржиште МКС-5 се испоручује у две конфигурације. ЕНЕРГИЈА верзија, са 126-јаке 1,8-литарски мотор. Његова цена је $ 34900. Две литре 160-јак спорт. Последњи на $ 5000 скупље. Разлике у суспензији из Билстеин, снажним БОСЕ аудио систем, кожни кабину, контрола климе, грејање седишта, магле и кенон фарови са подлошком и 17 инча дискова. Куповине аутомобила за душу да се уштеди на такве радости неприкладним.
Сећања на прошлост искрено зиму, хоћу да верујем да ће пролеће и јесен бити без падавина. У том случају, прогласила цифра је 100 Роадстерс да Мазда планира да прода у 2007, а 150 у наставку, за нашу земљу да изгледа реално.
 

Извор: Ауто.маил.ру.