Тест Дриве Мазда МКС-5 (Миата) од 2008. кабриолет

Тест Дриве Мазда МКС-5: Стручност

20 година на транспортеру, више од 850 хиљада примерака, 3 генерације модела, евиденција књиге Гиннеса - Рогстер Мазда МКС -5 је дуго постала знак јапанске компаније.


Ово је овај модел који најбоље представља филозофију Мазда, чији је главни постулат сјајан брзи дизајн, као и спорт и коцкање. Да осетите све чари њене родбине Мазда нас је позвао на Крим.

Крајем 2008. године, када је легендарни Родстер погодио 20 година, Мазда је увела ажурирану верзију треће генерације МКС-5. Зашто је у Русији овај модел приказан тек сада? Све је врло једноставно. Прво, планови су збуњивали злогласну кризу. Па, тада се Мазда Маркетер једноставно није усудио да извуче разред не у сезони, поготово од у Русији удео конвертира и рођака је занемарљив. Као резултат, ажурирани МКС-5 нама, иако касно је стигао, и, како се касније испоставило, не узалуд!


МАЗДА МКС -5 се много није променила: Нови браник, решетка за радијатор, прагови, задња светла, обрезивање обрезивање и две нове боје - алуминијумска металик и метрополитан сива мца (на фотографији).

Споља, класа се није много променила. То се управо догодило у свијету аутомобила који се током ресторања и оптике мењају. МКС-5 није био изузетак. У горње детаље су додате модификоване решетке радијатора, нове прагове, као и две нове боје.

Седите унутра и одмах се утопите у наручју бочне подршке рецаро тврдог седишта, украшени кожом и Алцантаром (опција за конфигурацијски комфор). Слетање је одлично. Ергономија на висини. Све је на месту, све је при руци. Недостаје само уздужно прилагођавање колоне управљача. Уместо марка која оставља отиске прстију сјајне облоге на предњој плочи, појавио се мрачна сребрна трака. Надзорна табла је добила побољшану графику, а регулатори инсталације климе украшени су племенитим сребрним ивицама. У средини уредне, још увек постоји индикатор притиска почасти на традицији.


Упркос спортској оријентацији, МАЗДА МКС-5 је опремљена свим предностима цивилизације. Овисно о конфигурацији, РоГстер може имати ксенонски фарови, босе аудио систем, климатску контролу, загревање на пет нивоа, темпомат, као и управљачки надзор и мењач на кожи и ручици за прекривање коже.

Сви тестни аутомобили били су опремљени благо модернизовани 2,0-литарски атмосферски бензински мотор капацитета 160 КС. Максималне брзине су повећане на 7000 (за верзију са ручним мењачем). Ножљиви звук мотора дужан да финализује систем изумите и ослобађање, а нова радилице за радилице и вентиле дизајнирани су да смање вибрације на максималној брзини.


МАЗДА МКС -5 Висинска карта - Перфецт АКСЕС Пондерисање, задња врата, мала маса и низак тежиште. Као резултат тога, Роадстер савршено држи равну линију и показује јасне реакције у завој.

Почетак теста. И одмах са места до каменолома! Представништво Мазда организовао је прави скуп за новинаре. Први тест километра на Крим је постао истински борбу. Једна од фаза Иалта Ралли је 2-киселометар одсек планинског серпентина, пуно високог система, два голуменка од 180 степени. Ово није идеалан услови за тестирање спортских рођака!


Већ на почетку теста нас је чекало пријатно изненађење. Представништво Мазда, уз подршку Федерације мото спорта Украјине, остварио је прави скуп за новинаре.

Изглед погона на задње точкове, идеалан висећи на оси 50:50 и масу само 1150 кг већ у првом завоју, МАЗДА МКС-5 претвара своје спортске гене изнутра. Тачни одговори на окретање управљача, минималне ролне један по један, скочни релативан превладава заокрет заокрет, убризгавајући следећи део адреналина у крв путника у крви путника. Мицхелин Пилот Екалто гуме са димензијама од 205/45 Р17, већ дуже време држи већ идеалан асфалт кривице.

Предња суспензија са двоструким попречним полугама примила је још један положај подршке са лоптом, што је смањило висину осе ролне. Назад Мулти -линк је финализиран да би се смањио ниво буке који се преноси у салон.


Подизање и спуштање тврдог крова потребно је само 12 секунди.

Након првог окрета, Мазда се задовољава својом плодом. Јасне реакције на управљач се окреће, громобранско-ковчег одговора на гас, кратке одломке ручице 6-степене механике, заиста зна како уживати у возачу. Окреће се држе као сат. Мало је играо на преокрету - а Мазда улази у коцкање са задњом осовином, остављајући равну траку из гума на врућем криманском асфалту.

Није ни чудо што су Маздовити одабрали презентацију Крима презентацијом. Планински серпентини са пуно преокрета су прави елемент светлосног рођака.


Одлична ергономија заслужује критике само због недостатка уздужног прилагођавања колоне управљача.

160 кс Испод хаубе је довољно за једно или два. Да ли желите да се смирите? Нема проблема. Роадстер може бити прилично угодно. Волан се не нервира са оштрином слике, а суспензија толерирајући толеријено подлежу малим јамама и асфалтним зглобовима. Отварамо закључавање на крову, притисните одговарајући тастер, 12 секунди и јасно небо изнад глава управљачких програма - у овој класификацији, мазда мк -5 мандат за рекорзију међу вашом врстом. Ви сте се појавили на насипу отвореним врхом, ухватите ентузијастичне изгледа пролазнике, а уши милују седам стубова Босе Аудио система. Блаженство!


Линија мотора за МКС-5 укључује 1,8-литарски бензински мотор капацитета 126 КС наслеђеног од претходног модела. и јединицу МЗР-а од 160 коњских снага са запремином од 2,0 литара. Снажнији мотор може да се збира и са 6-степеним МКЦК и са 6-степеним Аисин аутоматском машином, што је постало разлог презентације.

Треба да светли? Да хвала! Мотор долази у живот после 4.500 о / мин и весело сретан до максимално 7 хиљада, гурајући возача са сочним мотором мотора, који се повећава у складу са стрелицом тахометра.

У међувремену, главни разлог презентације на Крим био је појава верзије МАЗДА МКС-5 на руском тржишту са аутоматским мењачем. Док је мазда мотор РУС маркетиншки директор Андреи Глазков напоменуо током презентације МКС-5, сада би МКС-5 требало да воли девојке. Заправо, упркос елегантном женском изгледу, МКС-5 је одувек сматран чисто мушким аутомобилом.


Савршено конфигурисан аутоматски мењач брзо кликне са преносима, зна како се прилагодити стилу вожње и чак успорава мотор, ако је потребно, прелазећи на смањени корак.

Аутоматски мењач 6 брзина је савршен. Машина се прилагођава акцији возача, узимајући у обзир интензитет убрзања и активности управљача. Ако је потребно, кутија се повећава и реагује на мотору у кочињу, независно заглађивање спуштеног корака. За напредне кориснике постоји ручни режим, али адекватна и брза аутоматизација то чини само почаст модом.


Тврде столице Рецаро-а, закусно држе путнике са њиховом гостољубивом бочном подршком. У центру командне табле индикатор притиска уља већ је традиционалан за МКС-5. 6-степени ручни мењач има одличну селективност и у спортским кратким потезима.

Поред својих спортских навика, МАЗДА МКС-5 је опремљена свеме потребним за свакодневни живот. Овисно о конфигурацији, РоГСТЕР се може опремити ксенонским фаровима, босом за аудио систем (за спортску верзију), гријачи и климатску контролу.

Основни трошак МАЗДА МКС-5 са 1,8-литарским мотором је 1,061,126 рубаља. Спортска верзија са ручним мењачем, комбинованим салоном (кожа + алкантара), само--гризални диференцијал, чврсти амортизери на ударцема и бобичали аудио систем кошта 1,235,738 рубаља. Роадстер са митраљезом, али без спортских лосиона, мало скупље - 1.235.000 рубаља.


Салон Мазда МКС -5 је прави кокпит за двоје.

Јинба Иттаи Јединство коња и коњаника. То је била ова јапанска филозофија коју су инжењери Мазда узели као основа када су почели да конструишу МКС-5 Роадстер. Резултат није био дуг у доласку. Гиннес улази у књигу записа (као најбољу класу), пуно навијача широм света, стилски препознатљив дизајн, одлично руковање, приступачношћу цена и стварно одсуство конкурената. Током две деценије његовог постојања, Мазда МКС-5 је успоставила нове висине, што је до данас остало да нису побијеђени. Само настави тако!


Премијера прве генерације МАЗДА МКС-5 одржана је 9. фебруара 1989. у Чикагу. Разред 955 килограма са 1,6-литарским мотором убрзало је до стотина у 8,8 секунди, а максимална брзина достигла је 195 км / х. Одлична контрола је олакшана идеалним вешањем дуж осе и двоструким "званичним суспензијама свих точкова. Након Рестилинг-а 1994. године, аутомобил је добио 1,8-литарски мотор капацитетом 131 КС. Као резултат тога, убрзање на 100 км / х било је 8,0 секунди. АБС и аутоматски мењач са 4 брзине појавио се на листи опција.


Друга генерација Мазда МКС-5 видела је светло 1997. године на аутоматској емисији у Токију. Роадстер је порастао у величини, примио је напреднију опрему и стекао тежину. 1.6-литарски мотор је издао 110 кс, а 1,8-литарски мотор је помогао до 140 КС. У суспензији су коришћени стабилизатори гмизаваца, повећали стазу, а у задњем мосту појавио се само-закључавање диференцијала. 2001. године предњи фарови, задња светла и инструмент панел подвргнути су прецизности. На 15. годишњици МКС-5 у 2004. години, пуштена је тркачка модификација Родстера са 146-коњских 1,8-литарским мотором и спортским суспензијама.


Одржан је деби трећегенерације као део аутоматске емисије у Женеви 2005. године. 2.0-литарска јединица капацитета 160 КС појавила се у линији мотора, а добар стари мотор са запремином од 1,8 литара деформисан је до 126 КС. Упркос чињеници да је нова генерација додала величину, маса се повећала за само 10 кг. Овај ефекат постигнут је стратешком борбом јапанских инжењера за сваки грам вишка тежине. Ригидност торзијске тијела повећала се за 47%, а основна опрема за већину тржишта укључена бочни ваздушни јастуци и стабилизациони систем (ДСЦ). 2006. године појавила се верзија Мазда МКС-5 Роадстер Цоупе са преклопним тврдим врхом.


Руслан Галимов


предности
одлично руковање
идентитет модела
       
Минусе
недостатак подешавања уздужног кормила
       
Цена тестираног аутомобила је од 1 061 126 рубаља
 

Извор: Царцлуб.ру