Тест Дриве Лекус СЦ 2001 - 2005 Одељак

Уклони шешир

Како је лепо журити у лето у отвореном аутомобилу уз обалу! Морски ваздух лети косу, вруће сунце даје препланулост ... оштрија стварност у облику Камаза је престала да се у близини брзо рађа снови. Да, стварно сам у конвертибилној, а сунце се немилосрдно побјегне, али нисам уз море, већ у московском гужву у саобраћају. Покушавам да се склоним од члана чудовишта што је пре могуће ...

У принципу, у Москви ЛЕКСУС СЦ430 више није неуобичајено, већ и они који су црно или сребро, због чега се изгубе у протоку аутомобила. Иста скромна боја није била другачија. Светло црвено кабриолет привукао је општу пажњу - оба суседа у потоку и пролазницима. Њихова лица је осветљена осмехом, а неки, нису успели да суздрже своја осећања, прати су ме са одобравањем гесте - показали су ми палац на палац. Аутомобил је шивао густа транспортна маса попут стрелице за ватреност и као да виче: погледајте ме, дивите се, ево ме! И стварно је нешто да се види. Елегантна машина је ниска и широка, са меким обрисима и, као што је била, која је била, тече на остале површине. Лагано напета закривљена страна бочног зида повећава се на средину тела и спушта се на крме, дајући лекус елегантном брзини (и изазивајући појаву идеала у 80-има у сећању аутомобила у меморији аутомобила, што је у меморији аутомобила) Поглед на аеродинамику аутомобила, у облику банане врло слично). Нема непримерене агресије, нема вишка декора, све је једноставно и укусно, а СЦ430 изгледа подједнако спектакуларно и уз подигнути врх и у отвореној верзији.

Унутрашњост је направљена у лако крем бојама, а у комбинацији са црвеним телом изгледа врло лепо и скупо. Наравно, то није тако практично као црна или сива кожа, али је СЦ430, пре свега, аутомобил за задовољство и не вреди проценити је заснован на комуналним разлозима.

Столице, као што би требало да буду у машини ове класе, опремљене су свим могућим електричним прописима. Није тешко добити што је могуће повољније, али ако то уради особа чак и средње висине (у мом случају - 175 цм), задњи део предњег седишта ће се скоро ући у задњи јастук. Дакле, чак и дете не би требало да буде заборављено на превоз више путника - чак и дете неће прикладно, други ред добија само улогу меке полице за ствари које се не уклапају у пртљажник. Штавише, не разликује се импресивне димензије, па чак и ако изнесете завесу која одсече место испод преклопног крова, тада се у њега може ставити само мали случај. Али на крају крајева, СЦ430 је створен за двоје - у њеним рукама је волан, девојка у близини и пут и пут који је напуштао хоризонт. Пртљаг, задњи путници, а још више, па су деца додатна.

Уз вочни волан, упркос дрвеним уметцима који су ми не волели, свидело ми се то - пречник, међутим, може бити мањи, али облик крста је био савршено изабран. Ближи се централном делу волана, смештени су тастери за аудио контролу, то није било баш згодно користити их, мада је можда то питање навике.

Прекидачи управљача позајмљени су из ГС430 модела - попут оклопа инструмента са ВРЛС-ом. Ваге, успут, могле би бити бела, поготово јер слово с у индексу значи спорт. На централној конзоли, дизајниран у високом стилу - за полирани метал, налази се микроклима контролна јединица са одвојеним прилагођавањем возача и путника, као и сензор загађења ваздуха, који је, након достизања границе прага, аутоматски пребацује климатска инсталација у режим рециркулације. На истом месту, главна глава на хи-енд аудиосистем-у од Марка Левинсона, познате кућне аудиофилске аудиофиле. Звук је заиста одличан, упркос ограниченом простору. ГПС навигациони дисплеј био је смештен испред микроклимене јединице - скривен је под дрвеном лажном панелом. Нажалост, користан систем ће бити у Русији без посла, јер још нема детаљне електронске мапе земље. Најважније дугме у аутомобилу налази се на централној конзоли - глава преклопног крова. Волим да гледам како механизми са сложеним кинематиком раде - слично је магији. Неколико 25 секунди - и нема крова, а све се дешава глатко и потпуно тихо. Остаје само да уклони шешир испред дизајнера ... Централна конзола глатко пролази у тунел на којем се налази селектор за аутоматски мењач. У близини је дугме ДСЦ стабилизације.

У покрету морао сам да се срела - врло су осветљени ветробранско стакло, осим тога, димензије крме се слабо осете (систем паркирања не би повредио). До другог, можете се навикнути на то током времена, а прво је теже - морате активно да окренете главу, покушавајући да не пропустите аутомобил скривен у мртној зони. У супротном, све је у реду. Снажни мотор од осам-кафилинда је жустро, али не заборављајући на удобност, убрзава аутомобил, мало неугодне машине која реагује на поступке папучице на гас помало касни, али са таквим мотором је мала невоља.

Суспензија пружа равнотежу између спорта и удобности малим нагибом према последњем - Бренд Лекус обавезује. Наравно, ролне на окретама за спортско омотавање су велики, али на брзини равна СЦ430, чини се да је на путу на путу, сви шокови и вибрације растварају се у цревима суспензије.

Сензација лета је побољшана потпуним недостатком информација о управљачу, тако да га нехотично трзате брзином, проверите да ли се аутомобил уопште контролише. Поред тога, управљач није довољно акутан - од заустављања до заустављања три и по окретању, што се веома омета у стрмим преокрету - тешко је ухватити однос између углова окретања управљача и точкова . Поред тога, постоји веома велики радијус окрета. Генерално, боље је да се не мешане на уски урбанисти и планинске серпентине на СЦ430 (успут, намењена је продаји пре свега у Северној Америци са бескрајним високим стрелицом).

Али ово је све проза свакодневног живота. Притисним чаробно дугме - збогом, кров! Поздрав, осећај потпуне слободе (или боље речено, скоро готово - заборавите да је цена аутомобила испод 90 000 долара, не ради) и радост живота - далеко од пуњених уљана москов, до мора Свет снова!

Текст: Алекандер Наденс
 

Извор: Мотор магазин [бр. 9/2002]