Лекус РКС Тест Дриве од 2012 џип

Лекус РКС450Х од 2 720 000 руб.

Хибридоманија, рођена у Калифорнији, постепено продире не само напредну Европу, већ и према нама. На улицама, аутомобили са натписом Хибрид почели су се појављивати све чешће. Ова мода је стигла до нашег уређивачке канцеларије: Лекус РКС450Х стигао је у тестове ресурса. Дијелимо наше утиске

Одмах вршимо резервацију: ентузијазам за изглед, конфигурацију, као и све врсте вишкова, овај пут ћемо изоставити. То је написано више од и једном и нас и нас и колеге у другим публикацијама аутомобила. Хајде да разговарамо о хибридности. На крају, управо је жеља за уштедом горива и примењивати минималну штету у окружењу које преплаћује продавач од 350.000 рубаља у поређењу са уобичајеним Лекус РКС350. Да ли је овај износ оправдан? Почнимо са уштедом. Према произвођачу, ХИБРИД РКС450Х у идеалним условима проводи око 6 литара на 100 км на аутопуту. Међутим, без обзира на то како смо се трудили током аутомобила из Москве до Санкт Петербурга, без обзира на то како су покушали да створе ове врло идеалне услове, просечна потрошња горива није потонула испод 9,5 литара. Апетит мање напредног релативног рођака, међутим, је још више, али тамо је проглашени број ближи стварности.

Идемо да пређемо на град циклус. Овде је све много оптимистичније. Због чињенице да у саобраћајним гужвима РКС450Х вам омогућава да се притиснете електричности, његова потрошња је, наравно, много мање од оне бензинског колега, око 8.912 литара. Али опет изнад проглашеног 6.6. Зашто? Чињеница је да су могућности вучне батерије нису неограничене. У електричној облогу овај аутомобил може да вози не више од 2,53 КМ. Чим електроника схвати да батерија није довољна, главна електрана је одмах покренута. После пола сата, гомила електромотора се готово није укључила и сви покрети су се одвијали искључиво на главном мотору. Генерално, стварање идеалних услова поново није успело. Тачније, није било могуће ући у ту цикличност у којој би батерије добиле потребну накнаду.

Али шта је са екологијом? Мислимо да је са овим показатељем РКС450Х све у потпуности отворен. Да, и како би било иначе, јер неки део времена аутомобил ипак омогућава да се крећете дуж саобраћајне гужве искључиво на електричној облогу, односно са нултом излазом. А на семафорима, мотор је обично у мировању. Али како снажно питање екологије оних који купују такве аутомобиле снажно се брине? Међутим, уштеда овде такође није главна порука. Процените колико можете купити гориво за 350.000 рубаља. А шта је онда приоритет? Мислимо, овде већ говоримо о потпуно различитим вредностима. У сваком случају, у вези са нашим менталитетом.

Пажња!
Обиље серво возила данас ће некога изненадити, посебно ако говоримо о аутомобилима ове класе. Али још увек смо имали разлог за изненађење. Електрични погон задњих врата, иако опремљен бравом када објект уђе у отвор, али ради само након што се на објект примењује само после значајне силе. Празно паковање од цигарета, на пример, притиске истовремено. Дакле, притисните тастер, будите опрезни.

Вожња
Динамика и кочиони систем заслужују добру процену. На нивоу и руковању. Међутим, још увек не бисте требали заборавити на висок тежиште.

Салон
Простране и љубазне, као што ће вам бити аутомобил ове класе.

Удобност
На прилично високом нивоу, али звучна изолација простора за мотор није добра.

Безбедност
Основна опрема се састоји од осам јастука који раде у циљу ефикасности возача и путника.

Цена
Високо.


Предности и мане
+ Предвидљиво руковање, ефективне кочнице, удобне унутрашњости.
- недоследност проглашене стварне потрошње горива, висока цена.

Спецификације

Ознака и модел - Лекус РКС450Х
Димензије - 4770к1885к1685 мм
Мотор је бензин, 3456 цм3, 298 литара. С. / 6000 мин - 1
Трансмисија - корак -Схапед Вариатор
Динамика - 200 км / х; 7.6 с до 100 км / х
Такмичари - нема директних конкурената


Аутор: Олег Калаусхин
Фото: Игор Кузнетсов

 

Извор: Магазине 5 точак [јануар 2010]