Лекус РКС Тест Дриве од 2012 џип

Ажурирано Лекус РКС350 Ф-СПОРТ

Лекус је у разиграном расположењу. Рестилирана РКС 350 нуди своје фанове забаве: ко гори више горива је освојило ... Не сећам се критичких линија у нашем часопису о Лекус РКС 350. То је болно за успешан модел.


Можда само када су назвали софу на точковима, па чак и тада, против позадине Ауди К5, тешко је такмичити се у упарени тест са Немцима. Међу парнисним парнином, РКС је висок и њен статус звезде појачава периодично рестилирање. Плод следећег ажурирања испред вас.

Врло се мало променило, али резултат је приметан. Дизајнери имају притисак новог решетка радијатора са сатом песка. Добро сам се бавио у памћењу, сетио сам се сличне врсте комада гвожђа на хаубици метроа. За мој укус, стара верзија фронта је била дефинитивно елегантна. Предња светла су постала агресивнија и у њима се додаје ланцем дневне светлости која користи ЛЕД технологију. Одмори се? Остало је секундарно. За наруџбу је ревидиран цртеж 19-инчних точкова. За маратот, обруге у облику слова Л се уводе у задња светла. За понт, командна табла је била прерађена, а сада је блистала црвено у спорту. Шасија и тело нису дирљине. Остарење пута је било 180 мм. Мотор је такође стари. Међутим, у аутомобилу, главна ствар није мотор ће вам рећи ниједног искусног возача. Олтар модерног аутомобила налази се на централном панелу, где се налазе опције тако слатко према кориснику, као што је управљање медијским центром, навигатором и контролом климе. Они су они који куцају цео дан пре нашег лица, а папучица гаса је далеко испод, стварно се не сећате о томе у саобраћају.


Велике стопе.
Лекус власници се такмиче у игри званој јебени економичност горива. Искрено, цоол

Више га нисам дирао
Одлучио сам да одем у уредник уз помоћ навигатора. Иако је пут познат, али занимљив. Мултимедијални систем је такође подстакао подмиривши, морате да проверите. Улазим у мени за навигацију. Слажем на гомилу заводљивости, али судњите понуде. Након пажљивог размишљања, одлучујем да додам руту, иако нисам хтео, али једноставно није било никакве везе да би се тамо створила нова рута. Представљам име града, улица и почне да тражим могућност да започнемо, али ни то није ни тамо. Насумично се тресем икону округле слично ... круг, а ја долазим на мапу, где ми је понуђен да притиснем још једну необичност и додајем нешто сумњиво, а онда на крају нешто чудно и, коначно, почетак. Па, навигатор одмах нуди да се оштро окрене десно. Ја сам одбио. Пре уредника, било је километар тачно у правој линији. Више га нисам дирао.


Да ли сте много 8 секунди до стотина? Ја не. Више него довољно

Преселио сам се на радио. Добро је када се радио контрола састоји од два зубача, од којих је једна количина, остала претрага. Лепо је ако се допуњује неколико меморијских тастера. Поправио бих такав алгоритам за законодавно управљање да се генетски преноси од генерације у генерацију. Док је држава Дума заузета са више апстрактних питања, морате се навикнути на сваки од следећег мултимедијалног система у покрету. Мој циљ је примитиван да бих пронашао и сећам пет омиљених радио станица. Улазим у мени, видим листу, посматрам панел меморије. Додирнем претрагу пребацивању претраге, манипулирати дупликатним тастерима, питам саветник фотографа. Опћенито, савршено проводим време у тишини. Касније, када сам донео Лекус РКС 350 натраг у представништво, срамотно да се ментално заостало, умадно питам: Како? .. и специјалиста који је неко време посветио бренду, седећи на панелу, покуцајући на панелу Панел, а затим слегне раменима: Нема шансе.

То значи боље
Лекус сачињава варијације на тему мултимедије за обожаватеље Терри, заборављајући на оне који су пресађени на Јапанке из других брендова. Рестилинг је започет у погледу лепоте и стила и уопште није утицао на практичност и практичност. Нови РКС 350 је сличан капуљаји гламурозног метроа и спреман је да оде само на једну руту и \u200b\u200bемитују радио станице са ваше затворене листе. Посрамљујући? Не. Лекусове праве фанове најмање сметају. Отворите ставку менија Потрошња горива и пронаћи ћете доказе. Постоје два индикатора: најбољи и средњи. Први у мом случају било је 19,5 литара, а други 14.6.


Опрез! Технички детаљи
Огибљење РКС-а је потпуно независно испред МцПхерсон регала, а више -линк дизајн иза себе. Мулти-ДИСЦ спојница трења одговорна је за расподелу тренутка између осе, а електромагнет служи као извршни елемент. Са директним униформним покретом, тренутак се готово у потпуности преноси на точкове предње осовине. У случају клизања једног од точкова, може се дистрибуирати у односу од 100: 0 до 50:50. Возач може утицати на дистрибуцију тренутка у преносу: на централном тунелу налази се дугме кампање за закључавање. Када блокирате, тренутак ће се дистрибуирати у сталном коефицијеру, међутим, режим закључавања аутоматски се искључује када досегне 40 км / х.

Модернизовани 6-цилиндрични мотор у облику слова В у погледу карактеристика је прилично путник и нема ништа против великих брзина. Међутим, његов потисак је довољан на умјереном реду -рију.

Као једина врста преноса је 6-степени аутоматски.


Аутор: Дмитри Леонтив, Слика Александра Ортнова-Баранов
 

Извор: Магазин 4к4 [октобар / 2012]