Тест Дриве Лекус РКС од 2012 џип

Батерије траже ватру

Пустила сам папучицу гаса и чинило ми се да ми је чак и да чујем шум сурфа. Тихо, попут тролејбуса, ауто се ваљао дуж Егејског мора. Све се креће, ништа није на лицу места ", рекао је Херцлите. Грчки је одавно искључен из школских програма. Сада у складу са ревизијом уџбеника за покретачке школе. Требаће још мало времена, а дисциплина аутомобила аутомобила изгледаће сасвим другачије. На визуелним додацима, место плутаних комора и других анахрономија ће се уложити потпуно различите детаље. Као што је Лекус РКС 400Х.
Окренуо сам кључ за паљење, трептала је инструмент панела, али мотор није почео. Можда треба да стиснете кочницу? - Издвојите верзију колеге. Или радови мотора, али одлична звучна изолација не дозвољава да чује? Опет нема тахометра - уместо ње, скала мери киловата. Јапански, који су гледали кроз отворени прозор за наше покушаје говора, био је очигледно задовољни: све већ функционише ", спавао је:" Можете да идете.
Ако притиснете папучицу, који језик се сада једноставно не ротира да би се назвао гасом, а затим хибридни РКС тихо се креће са сцене. Бензински мотор је тихи, само електромотори раде. У овом режиму одвезли смо километар једног и по и чак убрзали на 50 км / х. Мотор бензина је одмах укључио само када су постављања батерије на екрану постала врло мала. Сада смо радили и на бензинском мотору, а предњи електрични мотор - одмарање задње осовине и батерију, судећи према истом екрану, почели су да наплаћују.
Покушали смо да притиснемо излазак гаса. Са интензивним убрзањем коњске снаге и бензина и електричних јединица, а возач има прилику да ужива у свих 272 кс На овом Лекусу се преношење у гласима - варијатор, тако да се убрзање наставља искључиво несметано, без кретања. Други детаљ: Када се хибридни аутомобил убрза, снага се преноси на сва четири точка. Штавише, задња осовина покреће искључиво електромотор, картанска осовина у Лекук РКС 400Х једноставно није.
Потребно је да се пусти папучицу гаса - бензински мотор ће се одмах смањити. Електромотори такође раде као генератори: експлицитно научно, претвара кинетичку енергију у електричну енергетску, акумулирајући у батерији. У исто време, економичан возач ће бити веома пријатан да би погледао мерач протока. Ако је са интензивним убрзање Када је папучица гаса утапала док се не заустави, понекад показује потрошњу од 65 л / 100 км, када се пусти папучицу - 0 л / 100 км. Можете да се котрљате и котрљате, не загађујете са околином и без олакшавања сопственог џепа. Дакле, данас спашавају гориво Цримске таксисте возача - након проласка, искључујемо паљење, а затим, испод планине, идите на котрљање.
Иста ствар у саобраћајној гужви или на дужем семафору, када бензин није потребан ни сагоревањем. Мотор за пливање? Неки од нас то раде, присиљавајући се, а затим стојећи да слуша како се стартер окрене, а мотор се не хвата. Овде је све једноставно: у положају за одмор, аутомобил је попут не-масноће, али вреди кликати на папучицу, а она је ишла, обожава се сада, потребна јој је бензински мотор сада или не.
Продаја Лекус РКС 400Х у Русији већ је започела. То кошта аутомобил од 700 300 долара. Подсети се да је за РКС 300 у максималној конфигурацији са нама, 66.100 УСД, тако да постоји разлог да се разговарамо о томе шта ћемо добити, плаћајући електромеханичку играчку додатних 11 долара.
Питања заштите животне средине бринемо се за мало - бацамо боце и паковање цигарета из прозора аутомобила, тако да смо додатни кубни метри ЦО. Економија заснована на гориву? Размотримо. Рк 400х троши стотину на 4,1 л мање од РКС 300. Дакле, ако обично прођете, на пример, 20.000 КМ, тада су уштеда 820 Л АИ-95, што је око 475 долара. Стога ће потрошени алат извадити 23 године и 5 месеци.
Лекус и не зове да размотри ове копеке. Компанија позиционира Лекус РКС 400Х као динамичнији аутомобил који се упућује постепено мислећи људе који жури да купују нови мобилни телефон, а не зато што је то толико неопходно за своје нове функције, већ зато што је то релевантно и модно. Динамика хибрида је заиста импресивна - док стотине тога започиње у само 7,6 с, што је 1.4 брже од РКС 300. Што се тиче чврстине, онда дозволите да се расправљате. Нови мобилни телефон нужно наглашава свој новински дизајн тела, трансформације, кључне осветљење и другог накита. Стога би било прилично логично очекивати да ће Лекус омогућити купцима хибридних верзија да се некако блокирају пре оних околних. Па, на крову се налази антена да би се стилизирала под пантографским пантографом или на броду да нацрта лобању, патент затварач и напиши: 288 В не дира се!
У ствари, хибридно споља се готово не разликује од бензинске верзије. РКС 400Х има мало другачији дизајн задњих светла и магловитог светла, донекле је другачије решен дизајн решетке радијатора плус 18-инчни алуминијумске фелне посебно дизајниране за овај модел. Промјене унутрашњости, наравно, сакривеће се од странаца са тонираним прозорима и зато ће их моћи само само власници власника. Ово је 7-инчни приказ информација, који ће, између осталог, бити пројектовани са задњим мењачем, све што ће видети камеру монтирану на петом вратима, нови дизајн уређаја, благо модификовани селектор преносних модова, као и Алуминијумски украсни уметци - уместо првих, под дрветом. Изгледају модерније, али не сасвим логично, јер метал, за разлику од пластике, спроводи струју. Па, како боли?
Успут, поставили смо питање поузданости и трајности батерије са одговорном јапанском особом. Уосталом, ако наставите аналогију модним мобилним телефоном, онда морате признати да је цев способна да послужи много дуже од батерије. Одговорили смо да је никл-металхидридна батерија у могућности да води накупину чак и са минусом четрдесет целзијуса, а њен радни век је једнак сервисном животу целог аутомобила.

Продавци Лекуса већ су успели да направе фотографије потенцијалних купаца свог хибридног СУВ-а. 36 посто је 38-годишњег мушкараца који су највише од свих у свом животу свог статуса и спортске способности. Чак и чак 42-годишње, одликују се повећаним захтевима квалитета живота и интересовања за нове технологије. Остали купци је више од 52 године. Очигледно је да је ово интелектуално елита човечанства, што прво покушава на свим техничким иновацијама.

Текст Дмитри Гронски, фото Лекус

Лекус РКС 400Х.
 
Бензински мотор В6.
Радна запремина (коцка. ЦМ) 3311
Снага (ХП на РПМ) 211 на 5600
Тренутак (НМ на РПМ) 288 на 4400
Укупна снага инсталације хибридне подлоге (ХП) 272
Трансмисија ВАРИЈОР Е-ЦВТ
Дужина / ширина / висина (мм) 4755/1845/1670
База точка (мм) 2715
Масовна ивица (кг) 2040
Максимална брзина (км / х) 200
Убрзање на 100 км / х (ц) 7.6
Потрошња горива (град / аутопут / 100 км) 9.1 / 7.6
Цена у Москви $ 77 300

Током путовања, прогонила ме дејума - већ сам возила аутомобил овог аутомобила и угледала цртић на екрану, објашњавајући какве се врсте сада дешавају у хибридној инсталацији. Затим се сетио: пре две године на Тоиотину биљку у близини Токија, новинари су демонстрирали хибридни Харриер - двоструки РКС 400Х, који је дуго продат у проналаску тржишта. Сада је представио преокрет свега - наредне године Лекус је ставио план, да прода 8000 примерака од 400х - колико и бензин Рк.

Основна опрема РКС 400Х укључује ксенон лагана светла са подлошцима и адаптивним системом расвете, алуминијумске точкове, одвојена контрола климе, 9 ваздушних јастука, електрично управљање, кожни ентеријер, систем управљања динамиком, аудио системским системом, аудио системски систем , као и 7-инчни екран унутар и камере задњег прегледа - напољу.
 
 
 
 

Извор: "Аутопилот"