Тест Дриве Лекус РКС од 2012 џип

Луксуз

Три године након појаве Лекус РКС 300, представљена је његова нова верзија. Промјене су значајне. Створитељи су чак приписивали модел другом сегменту на тржишту: од СУВ-а преселио се у ЛАВ (луксузно возило активности).

Нови РКС незнатно расте не само у техничком смислу, већ и геометријско: дуже је 16,5 центиметара, за 2,5 шире од бивших, међуосовинско растојање је повећало. Силуета је постала брже, а дизајн је софистициран. Су трансформације у изгледу укључују промењену облик бочних задњим прозорима и коначну дисколорацију транспарентних сијалица хране (у једном тренутку њихова појава дала подстрек новом правцу подешавања, у каталозима фирми-декоратор таквих оптику и даље називају Лекус лампе) сада издају именовање својих сектора, само се укључују.

Вриједно је донети кључ за закључавање паљења, јер су се у основи унутрашњости дошло у покрет, сећајући се да су се поставиле поставке испитивања у САД. Исправите их мало и идите.

Уређаји оживљавају мотором. Позови се удубљени у дубоким бунарима, визуелно стално дизајнерска тема је започела у оптици. Велики приказ информација је означен на торпеду између стилизованих алуминијумских папучица. Да бисте радили са електроником навигације и путни рачунара, довољно је додирнути екран са тастерима означеним на њему (приказ осетљив на додир у свим конфигурацијама нуди се као опција, обичан је на монитору на мрежи укључен у стандардно). Ручке - прекидачи не захтевају зависност. Они раде према традиционалним јапанским алгоритама и тачно су, претицањем мисао, руке се протеже. Дакле, сви системи су укључени и раде. Испред пута Сардиниа.

Аутомобил лако напушта место након клика на папучицу гаса. Након тога је, јер је одлагање у одговору мотора на команду електронског управљачког погона још увек ту. Сик цилиндрични мотор у облику слова ВВТ-и има гладак карактер са полицом обртног момента у револуцијама у распону од 2500 до 5000 мин1.

Када процењујете мотор, концепт довољности пада на памет. Присуство мотора готово се не осећа. Одлична изолација буке, која је толико поносна на Тоиотовски инжењере, омекшани одговор гаса, глатко деловање АЦП-а све је угодно путовање и секуларни разговор. Овде је напајање на истој улози као и маркице на линији паре: нико не плови без њих, али то уопште није потребно приказати рад првокласних путничких путника.

Тро-говорни волан нема готово никакву отпорност на руке возача, на тај начин лишете било какве информације о хватању точкова са цестом. Шта је заузврат? Добро, готово контрола путника, моћна пасивна безбедносна електроника и потпуно одсуство жеље за играњем. Овде морате да слушате тишину, музику или саговорнику, уживајте у спокојству и не звиждајте гуме. Сам ауто реагује да промени премаз и успорава се на додир ако се возач погреши: огледало ће потамнити, послати фарове на жељену тачку итд. Капетан остаје само да дају тимове: право управљача!, Средњи напред!, Стани! ... ...

Организатори испитивања послали су нас у малу шетњу земљаним путевима. РКС 300 Овде је такође удобан и тих, као на асфалту. Али када покушавате да се искрцали искрцајно ван пута, сачувао је: не за того. Залажете се у сеоску кућу или кроз пешчану плажу до мора, молим вас. Али пењање на Косоарам ... Ауто се и даље одмара и не жели да се одсели, а електроника у комбинацији пукнуће стабилизационе системе везане за кочиони систем и АБС. Дијагонални висећи изгледа једноставно подсмехом преко аутомобила, који беспомоћно ротира точкове који висе у ваздуху и не дозвољава возачу да уврне мотор и пренос.

Приступ равнотежу квалитета рада изгледа оправдано и разумно. У цивилизираним премазима Лекус је мало инфериорнији у практичности обичних аутомобила. Мале препреке такође нису ужасне захваљујући великом чишћењу и пуном погону. Када се креће дуж аутопута при великим брзинама, понашање аутомобила је мирна и поуздан. Снажни кочнице са погодном погоном помоћ АЦП и аутоматски захваћеног инхибиције мотора.

Нови РКС 300 пристојни наследнички наследник Многи модели. Мислимо да има све што је потребно да се развије успех претходника.

Техничке спецификације Лекус 300

Тело универзално
Масса, кг 1835
Пуна тежина, кг 2380
Димензије (дужина / ширина / висина), мм 4740/1845/1705
База, мм, 2715
Максимална брзина, КМ / Х 200
Време убрзања до 100 км / х, од 9.0
Контрола горива, Л / 100 КМ:
- урбани циклус 16.9
- Земља 9,4.
- помешано 12,2
Мотор:
- Тип бенза, В6, ДОХЦ, 24-пљескалица.
- Радни запремина, ЦМ3 2995
- Снага, ХП на мин-1 204/5600
- обртни момент, нм на мин-1 283/4500
- Повер Систем Мултипоинт Електронска убризгавање
Пренос аутоматски., 5-брзина
Суспензија точкова:
- Предњи МцПхерсон.
- Задњи МцПхерсон са двоструким полугама
Кочнице:
- Предњи диск, вентилирани
- задњи диск
Управљање хидрауликом
Цена, 54900 УСД

Текст: Витали Усов
 

Извор: Магазине 5 точак [07/2003]