ЛЕКСУС РКС ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ
Циберкин
Промјене које су се догодиле када се генерација Лекус РКС серије традиционално испоставила да је еволуционарна. Иако у овом случају појава РКС-а треће генерације формира агресивно окружење, много опасније од оног у којем је живео пре десет година. На крају крајева, данас тржиште има чудовишта као што су Порсцхе Цаиенне, Инфинити ФКС Није било предодређено да се јапански кита остане добро прилагођава новом окружењу, узгаја зубе, постају ангриери и преузети кружну одбрану. Покушајмо да решимо загонетку новог Лекус Цроссовер-а заједно, а истовремено процените предности овог аутомобила.
Портрет
Прве фотографије трећегенерације РКС-а отворено су збуњене публици: и да ли ће се уместо тога да се појасеју уместо једног од најбољих представника луксузних кросовера? Али не журите са закључцима. Ти неуспешни снимци од три четвртине не преносе све склад и агресију новост. Чини се да су Јапански играли, чини се да су посебно представили најмање победничке слике свог браинцхилд-а, тако да су људи постепено прожете симпатије. А уз то, како би се такмичари опустили: Како се можете плашити ове неспретне колибе?
Међутим, престајете да потцените Лекуса тачно у секунди када отворите врата. Унутрашњост салона одликује се беспрекорним укусом и реше се у најбољим традицијама компаније. Величанствено је у употреби: ергономија, опрема, квалитет извршења и материјали завршне обраде.
На току РКС-а, исти познати свемирски брод у којем се осећате невероватно мирно: глаткоћа, изолација буке, као и увек, је на врху. У динамици, наравно, Лекус се не може упоредити са спортским кросоверима, али није створен да би кључао крв. Поред тога, аутомобил се контролише прилично пристојно.
Карактеристике
Тип тела СУВ
Број врата 5
Број места 5
Дужина 4740 мм
Ширина 1885 мм
Висина 1725 мм
База точкаш 2740 мм
Одобрење пута 180 мм
Тип суспензије:
Предња независна, са регалима попут Мацпхерсон-а
Задњи независни, мулти -линк
Тип погона је комплетан
Кочнице:
Предњи диск вентилиран
Задњи диск вентилирани
Цистерна за гас 72 Л
Цхалемент Суда Лекус РКС серија, као и сви остали аутомобили представљени у Русији тренутно у Русији, традиционално је одсутан.
Извори кретања
Базни мотор треће генерације треће генерације потписују мотористи према претходној генерацији. Ово је 2ГР-ФЕ са запремином од 3,5 литара и капацитета 277 литара. Са. Цена модела је од 2 190 хиљада рубаља. Јединица је врло пристојна. До сто убрзава се тежак аутомобил за поштено 8 с, омогућавајући вам да добијете максималну брзину од 200 км / х. Потрошња горива је 14,3 литара у граду и 8,4 литара на аутопуту.
Међу осталим аутомобилима ове врсте, Лекус је објављен присуством хибридне електране која се састоји од бензинског В6 и два електрична мотора (ова модификација се назива РКС450Х). Повећава цијену машине на 2.720 хиљада рубаља, односно, цетерис парибус, хибрид РКС је скупљи од његовог бензинског колега за 350 хиљада рубаља. Динамика је приближно на истом нивоу са РКС350, али проглашена потрошња горива је пријатно изненађујуће: 6 литара на аутопуту и \u200b\u200bотприлике исто, можда још мало у граду. Лепота!
Основни нивои опреме
Најповољнија верзија РКС350 верзије удобности у вредности од 2 190 хиљада рубаља. Пошто говоримо о Лекусу, нема сумње да је аутомобил у почетку врло богато опремљен. РКС350 је задовољан присуством низа уређаја за осигурање пасивне и активне безбедности, климатске контроле климе, ксенонским фаровима, комплетним електричним пакетом, који укључује електрични погон управљача, кожни пресвлачење седишта, задња седишта Подешавања, загрејана предња седишта, сензори кише и светлости, као и активне предње наслоне наслона који спречавају примање повреда бича врата.
РКС350 извршни директор (успут, РКС450х је првобитно предложио у овом извршном и у комфору за 180 хиљада рубаља, али његова опрема је занимљивија: задња врата се отвара и затвара се електричним погоном, приказује се екран за информације о боји постављен је на Предња плоча, која индикација навигационих система, постоји отвор, адаптивне фарове, можете се вратити, фокусирати се на сведочење посебне камере. Поред тога, што је независно открио присуство отровних гасова, машина аутоматски укључује интерни режим рециркулације ваздуха.
Ако је извршна снага срећа, премиум је прави екстази. За 2.695 хиљада рубаља. Купац прима вентилацију и електричну погон предњих столица са меморијом, бочном комором за преиспитивање, пројекцију инструмената (као и друге информације) за ветробранско стакло, одличан аудио систем Марк Левинсон и најбогатији украс Салон.
Адитиви?
Лекус се не односи на оне произвођаче који купцима дају шансу да заврше аутомобиле. Штавише, такав изглед је карактеристичан не само за наше тржиште. Јапанци такође никада нису понудили америчким клијентима посебан избор, преферирајући да покрене аутомобил одједном. Стога су могућности индивидуализације овог модела ограничене инсталацијом нових точкова или појединачних елемената спољног стила (иако подешавање, наравно, нико није отказан).
КОНКУРЕНЦИЈА
Инфинити ФКС
Парадокс морског пса названог ФКС истовремено постао је противник РКС-а и његове антиподе. Цене и опрема обе машине су врло сличне, али ликови су потпуно различити. Дакле, Лекус, иако је огорчено, и даље је велико и намеће китов, док је Инфинити грабежљива и асертивна звер са покретима грома.
Волксваген Тоуарег
Немачки СУВ против позадине Лекуса изгледа као снажан хард радника у домаћинству поред слатке Данди. То кошта јефтиније, нуди шири избор снага (без хибридних инсталација, наравно, али у бази података је опремљен много сиромашним од јапанског СУВ-а. А постоје притужбе на поузданост.
Мерцедес-Бенз МЛ-Классе
МЛ-Классе је вишеструки аутомобил са пристојним вожњим квалитетама, богатом опремом и високим нивоом комфора. За разлику од горе описаних машина, има невероватну спортску верзију МЛ63 АМГ-а. Лоше је то у бази података Мерцедес-Бенз, и Јапанци и Немац.
