ЛЕКСУС РКС ТЕСТ ДРИВЕ од 2008 СУВ

Непотребан

Хибрид Лекус РКС 450Х је врло сличан редовном премиум кругу, али показује се на почетку богатом снагом која живи под хаубом, неће је дозволити да греје ветар, али га покреће назад испод хаубе, престани.
Хибрид је када имате мотор са унутрашњим сагоревањем плус мотор на батерији. Читава тачка идеје је да је једном раширио аутомобил једном, а не да не проведете сву ову енергију одједном на грејању ваздуха са кочницама, видевши црвени семафор. Можете ли замислити колико тога тога, ова енергија померања два -тон-танка колосуса нестаје у свакој станици? Дакле, успоравање електромотора, нећете потрошити све своје утјече, већ се возите у батерију да бисте поново претворили у покрету, а не у пораст вашег доприноса стакленичким ефектом за ваш сопствени новац када се зелено светли. Тоиота је била прва у овом питању, дала је Приус, а 2005. године Лекус је предложио први премијски кућиште са хибридном потиском. Данас смо упознали најновију генерацију Лекус РКС 450Х.
 

Велики број за лево од брзинометра није тахометар, већ уређај који условљава приказује начин рада погона
Долазите за воланом, притисните дугме Старт исто као и у бензинском Лекусу и чини вам се да је аутомобил сломљен. Јер се ништа не догађа. Међутим, ако се ништа не догоди, то не значи да се ништа није спремно да се дешава. Слободно превести селектор митраљеског пиштоља или, боље, машинско телеграфију, он не директно контролише пренос, али само изражава вашу основну жељу да оде на положај Д. Сада притисните гас, а аутомобил ће се тихо повући место на електричној вучи. Басин В6 3.5 пробудиће се незапажено и само када сам ауто одлучи да је његова интервенција већ неопходна за пуњење батерија.
Покрет енергетских токова може се надгледати на огромном екрану. Ово је смешна игра за гледање власти лута око аутомобила напред и назад и усмеравао је са кретањем папучице гаса. Ако не обраћате пажњу на детаље о поступку, остаће само прикладан, тако да не примећују своје карактеристике, погон, тихо кретање и смањену потрошњу горива у урбаним саобраћајним гужвама.

Приручник за избор програма омогућава вам да контролишете параметре уређаја, на пример, да побољшате ефекат кочења по диску. Одвојено, може се приметити осећај папучице кочнице, које су у потпуности утицале хибридне технологије, попут руковања и динамике аутомобила
На тестном путовању дуж мађарских стаза локалног значаја, пуни -Сизе Цроссовер је потрошио 7,2 литара бензина на 100 км веома глатке стазе дуж аутопута и одмарао на светлома саобраћаја улазе у Будимпешту, није га подигао Али напротив, смањио је ниво потрошње горива на 6,8 л. Изгледа за обичан аутомобил, али природно за хибрид, који је у разблаженом урбаном режиму показује своје најјаче стране.
Да ли је уштеда горива важна па када се одлучите за куповину премијера у пуној величини на стотину хиљада долара? Не постоји универзални одговор, јер нико се не скрива да је данас вероватније од економске одлуке. Ова машина је лични корак у будућност и прилику да користи најсавременије технологије у свакодневном животу. И са хибридном вожњом, све није ограничено на то све тек почиње. Све то би требало да буде данас са великим Лекусом, РКС 450Х.
Текст Дмитри Соколов
 
  

Извор: Аутомобили