Лекус је Ф-ДРИВЕ од 2008.
Преглед Лекуса је Ф. Спортски аутомобил. Шта је писмо Ф дао ауто?
У породици Лекус, надопуњавање је аутомобил опремљен са 5-литарских 8-цилиндричним мотором са локацијом цилиндра В у облику слова В. Његово место у саставу је састав, карактеристична карактеристика додатног слова ф у наслову, лик је спорт. Другим речима, имамо нову категорију спортских спортских спорта. Колико добро зна како да се покрене о томе како је прочитао у материјалу нашег стручњака. Ипак, ово је Лекус!
Још не заостајем за воланом, али само гледајући лекус је достављено да ми је достављено већ схватио да сам већ схватио да имам среће. Знате, ако тренутно постоје аутомобили које ћете видети и одмах погледати: Ох, добро!, Онда је несумњиво, једно од њих. И шта је у ствари посебно у њему, у поређењу са базним моделом ЛЕКСУС? Па, ауто је постао мало нижи, па, то је лагано порастао у ширини. И одједном какво чудо! Видите да је аутомобил, испада да је са рупом, да чека само да жури у каменолома! И све детаље њеног изгледа сведочи о овој посебној жељи: погледајте барем на предњем делу, где постоје широки усисни рупе, спремни да бар сада почну да ухвате приговарајући ваздух. Или погледајте задњи браник, који је дат облик дифузор и испод
који окривљују 4 издувне цеви. Једном речју, хладан аутомобил и цео разговор! Али немогуће је рећи да јесте, знате, дивља, пропадајућа стрмија. И знате зашто? Будући да су тела за тело изненађујуће коњуговане, јер је само тело осликано скупом бојом, једном речи, пасмином која се осећа у свему што, међутим, није изненађујуће Лекус! Затим покушајте да седнете у салон и погледате око себе и сигуран сам да се ваш утисак неће променити. Плаћајте, барем, пажња на управљач. Усмено је са правом посебном преливом коже са врстом ћелија (како би руке не исклизне). Потребно је размишљати о тако наизглед ситницу! Предња седишта су направљена са добре бочној подршци, тако да и сједећи, не можете сумњати у такву столицу, чак и ако ће сама аутомобил бити бачен са стране на страну. И још једна ствар: Многи нису волели да је место возача постављено у основном салону. Дакле, убрзавам да молим: У салону је ф седење смањује за 10 мм, па сам лично имао такву висину управо у праву.
Све се чини да је то ситнице, али они указују на то да је машина дизајнирана да се креће пристојној брзини. Али са друге стране, погледајте шта је покривено возачко седење. Ово је оригинална кожа, која је да му да глаткоће обрађује анилин како би изгледала прекрасна. Или више: У салону мог аутомобила, панели са унутрашњим вратима нису били стандардни тип, већ
они који се нуде као опција произвођача. Суштина ове опције је да се горња страна наслона за руку подреже стакленим влакнима са уграђеном алуминијумском фолијом. Комплетна илузија да је сребрна, где и име Стилинг Силвеи Стилинг. Замислите како изгледа Цхиц тако сребрни салон! Немам ништа против стандардног украса кабине, и она, и она, оно што је потребно, међутим, верује у моју реч, веома је вриједно да брише ваш лекус је ф! Добро је што при руци 8-степени аутоматски
Па, ок, време је да пређете на следећу фазу. Стога стиснем дугме за покретање мотора и у тренутку када покреће мотор, стрелице уређаја дрхтају, а икона ФИЦТограм Ф приказује се на информативном одбору. Одмах, карактеристика исцрпљеног гаса извуче се на леђа почиње да продире одострага. Зашто карактеристично? Пошто то не можете збунити ни са чим, само Лекус може да се претвори. Већ за то можемо закључити да када је развијање Лекуса Ф серије Ф, дизајнери нису ни помислили да је аутомобил потпуно за разлику од свега што је до тада до тада до тада. Не, напротив, они су наставили од чињенице да већ постоји неки стандард који се може условно назвати Лекус стиле, дакле, без обзира на то што се производи у овом бренду, то би требало да буде стилски хомогено. Овог пута аутомобил са спортским карактером, следећи пут нешто друго, али увек Лекус значи Лекус!
Такав приступ стварању аутомобила са чисто спортским карактером, али који припадају породици Лекус, у ствари се претворио у неки дуализам, што се у процесу менаџмента јасно осећа осећам. Ево, погледајте: У почетку сам на мирно одвезао аутомобил, а не у журби и без превише напрезања мотора. И док сам узео, како кажу, чекај-и -Сее положај, аутомобил је отишао као тихо, као грациозан као што би могао да уради само Лекус. У ниској брзини, обртни момент мотора је толико велик да ако желите, можете мало да притиснете гас, а да не направите притисак на под (који се назива и заваривање), а машина ће се сигурно појавити интензивно . И ништа што тахометар неће приказати не више од 1.000 револуција у минути, све ће ићи тачно онако како сам рекао. Тек тада, када се револуције достижу око 2.000 у минути, на животну кутију ће се појавити 8-степени аутоматски, названа Спорт Дирецт Схифт, она ће се укључити на следећу брзину, а затим дуж ланца. Ако правилно притиснете га убрзани, све ће се почети развијати у потпуно другом сценарију. Посебно, негде након тахометра стрелишта прелази 3 и по хиљаду револуција у минути, звук из апсорбованог ваздуха, који се налази на крају, нагло прелази у вишу тоналност. И што је најважније, обртни момент се драстично повећава, а утисак је као да је мотор држи све у себи, а онда је то једноставно био неподношљив. Након овог прелазног тренутка, природа мотора је поравнана и само ближе врхуру обртног момента звук постаје већи, а истовремено је појачана вибрација.
Ако је ручица за контролу преноса у положају Д, оштар притисак на убрзач доводи до преласка на нижу брзину, добро и истовремено, тахометар стрелица брзо скаче. А знате, ово је тако сјајно, посебно узимајући у обзир чињеницу да је раст токова мотора, као што сам већ приметио, не равномерно, већ кретен. Наравно, можете да користите ручни прекидач који је стављен на волан, како би се потпуно искључио аутоматско пребацивање и контролу преноса, боље је да узмете селектор на положај М, а онда ће све бити све Дефинитивно бити у рукама возача. У почетку нисам се могао угодно у ручном пребацивању пребацивања пребрзо, одржана је брзина револуција. Тек након неког времена морам тачно да се пребацим у тренутку када је стрелица била спремна да пређе црвену линију. И кад сам се навикао на то, и када сам схватио да је жељена брзина готово одмах одмах, како кажу, на мој први захтев, коначно сам схватио шта тачно нисам имао довољно да бих имао потпуно задовољство да бих могао да испуним потпуну задовољство управљања мотором од сјајног кубног метра од једноставног (атмосферског) улаза. Наравно, таква кутија за бок-авион са 8 брзине!
У покрету је аутомобил стабилан, иако ...
Оно што ми је прво изазвало сумње била је ширина гума која је опремљена Лекусом је Ф. Чињеница је да има супер моћан мотор (423 КС) и обртни момент знатног тренутка (51,5 кг) и гуме остао је исти као основни модел је конфигурације С. Међутим, након што сам већ неко време провео, доживео сам аутомобил брзином на разним деловима пута, схватио сам то, чудно, аутомобил очигледно не трпи од недостатка стабилности. Можда, с изузетком тих епизода када сам намерно ишао у ризик, у свим осталим случајевима аутомобил ме је инспирисао таквим поуздањем да сам искрено био задивљен. Али као за удобност,
то, нажалост, требао бих приметити: ауто је оштар у покрету. Да, наравно, амортизери шока вешто заглађују све оштре углове, па ако узмете само категорију власника који су навикли да путују на спортски севанте, неће им бити навикну на њих да се не навикну на то. Међутим, онима којима у салону сједе напред и на задњим местима путника, хтео бих да се извиним унапред (мада, где да, али још увек!), Јер је све ово Лекус није најпогодније за њих. Али ако се не размените за одређено, али судећи уопште, онда то треба препознати: ослобађање Лекуса је Ф је врло снажан потез, чија је вредност тешко прецењена. Због неискуства, не обављам се лично да тврдим, али постоји мишљење да је ова машина најприкладнија, укључујући вожњу уз прстен за стазе. И шта то значи за нас, обичне возаче који троше већину њиховог времена на обичним путевима? Да, то значи да иза точка овог аутомобила обичан власник има већу вероватноћу да се повремено добије барем да добије свој део задовољства да се активно вози. Истовремено, имајте на уму, ово задовољство, фигуративно гледано, биће прилично ароматизирано високог квалитета, сада је Бренд Лекус сада традиционално својствен у машинама, што ће постати још пожељније. Ја лично не сумњам да ће то бити тако. Уосталом, шта ми се догодило? Анализирање ваших утисака о вожњи је након
како се све завршило, изненада сам јасно осетио да ми то није довољно. Не расправљам, и АМГ и БМВ М-серија су такође добри аутомобили, али жеља за борбом и даље се појављује тек након што сам пробала Лекус серије Ф, то је ствар! Знате, апсолутно није изненађујуће када, још не сједи за воланом новог аутомобила, почнете да замишљате да је то, једном речју, да искусите истинско интересовање за ваш будући предмет. Али чињеница да је након завршетка путовања ово интересовање не само да није нестало, већ је такође упаљено са обновљеном енергијом, то, верујте ми, догађа се много ређе. Техничке карактеристике аутомобила Лекус је Ф
Пуна дужина: 4 660 мм.
Пуна ширина: 1 815 мм.
Комплетна висина: 1 415 мм.
База точка: 2 730 мм.
Тежина машине: 1.690 кг.
Дриве: На задњим точковима
Мотор: 5-литарски 8-цилиндрична локација у облику слова В у облику слова В, механизам за дистрибуцију ДОХЦ-а са 32 вентила, развијена снага 423 кс. На 6.600 о / мин највећи обртни момент је 51,5 кг-м на 5.200 о / мин.
Трансмисија: Аутоматска кутија од 8 брзине.
Основна цена аутомобила: 7 660 000 јена (75.000 УСД).
Цена машине на којој је извршено тест путовање: 8 385 550 јена (82 150 УСД).
Извор: Вебцг.нет
