Тест Дриве Ланд Ровер Фрееландер 2000 - 2003 џип

Енглески лик

Најмањи Ланд Ровер Фрееландер постао је још лепши и смрзнут

Након што је изгубило два врата, чинило се да је Фрееландер потресао претрес злогласним британском крутом и постао у пуном смислу Реч аутомобила за младе. Штавише, истински енглески елегантни и компактни, као да је способан за несмотреност, иако не вриштају о томе на сваки угао. У њему је истакнуто, који разликује прави господин: он је научен да беспрекорно изгледа у секуларном пријему, али он жуди авантурама и спреман је у сваком тренутку да промени реп на ветробранику. Није ни чудо што је реч слобода присутна у његово име. И с разлогом, легендарна камила Трофеј сада се прецизно одржава на Фрееландер-у.

Ово је сјајан смисао да се одржи коректно националне карактеристике у компанијама које су се дуго придружене глобалним проблемима. У условима општег обједињавања платформи, компоненти и детаља, када, према главним карактеристикама машине исте класе, они су практично идентични, где год да се производе, стил и пуњење су пресудни у конкуренцији. Ланд Ровер, као што знате, припада Форду, али Фрееландер је увозник у свим аспектима енглеског језика, настављајући дугогодишње традиције познатог марке. Па нека ми читалац опрости због невољне поређења аутомобила са особинама карактера становника магловитог Албиона.

Лично је Фрееландер раније импресиониран својим изгледом. Међутим, верзија са 3 врата изгледа више органски према мом укусу. Поред тога, у њему је много карактеристичних малих ствари. На пример, задњи прозори не падају, већ отворени према ван, као на старим моделима.

Позадински део крова је уклоњиво, који би се требао жалити за љубитеље да се вози уз ветри на пикнику или викендици. Штавише, у стандардној конфигурацији Фрееландер има мекани кров, али с обзиром на нашу климу, руски дилери нуде аутомобиле са тврдим металним врхом, без икаквих доплата.

Широка врата отварају погодан приступ салону, чак и са слетањем на задње седиште, захваљујући леђима предњих седишта, нема потешкоћа. Ево, разлика од пет-доор верзије одострага одмах се удара овде, а не софа. Столице су одвојене пластичном партицијом, која се може успешно користити као мали стол за безалкохолна пића због равног облика и посебне грубе површине. Узгред, иста површина у претинцу за рукавице, а у удубљењима на торпеду и на наслони за руке и постоје и посебне гумене простирке тако да пртљаг не брише током путовања. А пошто је ово СУВ, оловка се налази испред путника, за који се можете задржати ако је потребно.

Садња ниједна жалба не узрокује да возач и сувозавач буде благи мекани, удобни. Тачно, чак је и возачко седиште немогуће променити висину. Али то се надокнађује подесивом колоном управљача и можда, присуство лумбалне подршке, такође подесив. Сва управна тела логично су груписана, није потребно доћи за дугмад и полуга. Овисност се додају само Виндовс тастери који се налазе између возача и путника. С друге стране, ово је породична линија свих Ланд Ровера.

Ручица механичког мењача изгледала је благо испуцана, али још увек је тешко погрешити у избору права преноса. Жуто дугме које активира систем ХДЦ (Хилл Синцент Цонтрол), који одржава ниску брзину (не више од 10 км / х) на стрмим сирама, већ је постао маркирани знак већине брендова Ланд Ровер. Генерално, Фреландер опрема је прилично богата. Већ у бази података, купац добија ваздушни јастук возача, електричне прозоре и огледала (грејана огледала), клима уређај и централни даљински управљач.

Бонтон

Успут, концепт добрих манира је веома релативан. Реците, обратите пажњу на понашање Британка. Прво, они су независни и не плаћају апсолутно пажњу на свет око њега, а често на путу који они следе. То је лако верификовати, гледајући их, рецимо, у Лондону. А Фрееландер је управо то у природи. Захваљујући пристојном клиранту (190 мм) и 1 5-инчним точковима са гумом прилично високих профила (195/80), заиста не можете да се бринете о квалитету коловоза или не обраћајте пажњу на ивике. Узгред, постоји могућност крста. Повјерење надахњујте све -Веел погон (задњи точкови су повезани када предњи проклизавање) и кратки прекривање и испред и иза машине.

Друго, Британци, верујте ми, прилично су гласни (посебно након неколико килограма добрих але). Фрееландер при великим брзинама мотора се такође изјављује. Међутим, звук снаге електричне енергије која продире у салон уопште се не меша да нормално комуницира, то само има осећај стварности. Ако резервоар има добар бензин, чак и многи такмичари могу завидети динамици чак и најслабије верзије Фреландера са мотором од 1,8 литра, који је ангажован. Уверено убрзање је савршено контролисано чак и на клизавом премазу.

Треће, Британци су невероватно покретни људи. У погледу експресивности геста и израза лица (посебно у пабусима), можда ће процветати Италијанима. Случајно сам посетио једну од ноћних клубова у Лондону и то је био незабораван призор. Мештани, попут рибе у акваријуму, нису престали да се крећу на тренутак, крећући се агилант између људи, столова и столица. Тако Фрееландер у маневрибилности вероватно неће бити инфериорнији од лаганог аутомобила, а многи су супериорнији. Добро-набројан управљач, велики угао ротације предњих точкова и скромних димензија омогућава вам лако маневрирање у градском току и парку на местима неприступачним чак и за неке аутомобиле. А бочна огледала су толико велике да пружају предиван преглед около.

Да, и на савијањем малог СУВ-а попут исте Британа након килограма ЕЛ: он је распет у угловима, али задржава стабилност. Ролне, наравно, нису застрашујуће, већ због високог тежишта, као што је већина џипова, са кочницама у ВИХИ-ју тачнија. У сваком случају, АБС и ЕБД систем (расподјела напора кочница), која су такође укључена у стандардну опрему, помоћи ће у тешким временима. Поред тога, не заборавите да се у карактеру Фреландера навике предњег вожње аутомобилом под пуштањем радијуса гаса значајно се смањују. Сами кочи неће разочарати.

Биће више СУВ-а

Популарност компактних СУВ-а на већини светских тржишта непрестано расте. Русија није изузетак од правила, која је, уопште, разумљива, с обзиром на квалитет наших путева, климатских услова и традиционалне љубави према џиповима. Сходно томе, конкуренција у овом тржишном сегменту је такође затезана. Међу Ланд Ровер Фрееландер Ривалс су модели као што су Хонда ХР-В и ЦР-В, Митсубисхи Пајеро Пинин, Тоиота Рав4, Сузуки Гранд Витара и Ниссан Кс-Траил. Међутим, Фрееландер има шансе да се заузима вриједно мјесто на руском тржишту и, можда, чак и да буде у првом плану.

Прво, цена. Трошкови основне верзије аутомобила са три врата је 25.713 долара. Иако то није нижи од већине конкурената, још увек је на прихватљивом нивоу. 6-цилиндрични мотор ће повећати трошкове Фрееландера на скоро 32 хиљаде долара. Пет - усуђује се да каже да је мирна верзија аутомобила кошта још један и по хиљаду скупље.

Други разлог Фрееландер може рачунати на успех је Ланд Ровер Слика која је већ развила више година. Из доброг разлога, рабљени аутомобили под овом брендом су скупи.

И последње. Ланд Ровер Фрееландер Једини европски на прилично дугој листи конкурената. И такође се игра у руке произвођача енглеског језика. Љубав наших грађана за аутомобиле из старог света одавно је позната и мало је вероватно да ће се овисности увелике променити у наредним годинама. Поред тога, на многим тржиштима развијених земаља Фреландер већ заузима горње ретке продаје у својој класи, што нам такође омогућава да разговарамо о изгледима модела у Русији. Такође је вриједно напоменути трогодишњу гаранцију за Ланд Ровер Царс, који се многи произвођачи не могу похвалити до сада, посебно када је у питању СУВ.

Једном речју, постоје изгледи. Па, за оне који су били у Енглеској, Фреландер на нашим путевима биће предиван подсетник на ову дивну земљу.

Андреи Осипов
 
 

Извор: Новине "Аутомобиле известиа" [бр. 8 (11), 2002]