Тест Дриве Киа Соренто од 2009 џип

Експедиција у Тумутаракану

Сокиа са групом ентузијаста од шеснаест новинара спровела је истраживачко дело на потрази за принципацијом Тмутаракана. Да би то учинило, било је потребно превући руту хиљаду километара дуж обале Црног мора од Адлера до Анапа. Померио се на тежак пут на КИА Соренто СУВС
Ступац од седам Киа Сорентора преселио се са Адлеровог аеродрома према Анапа, где се древно село ТМутаракан наводно и налази, што прелази 2500 година. Али зашто тачно тмутаракан? И зашто тачно киа соренто? Када наратор не може одредити тачно место, обично шаље ТМутаракану. У ствари, говоримо о потпуно конкретном географском тачки. Али да ли је могуће тамо на обичном превозу, нисмо знали. Киа Соренто је изабрала као све терен.
Експедиција је подељена у четири дана. Први се показао као најлакше. Радила је само стотину километара. Коначна тачка била је хотел у Лазаревском, десно на морској обали. На путу до места ноћи посећује се локално знање од 33 водопада. Да бисте то учинили, прекрили су мали парцели ван путева са стрмим спуштањем и дизалама. Ситуација је погоршала туш, који је са почетком сумрака расело Соренто наочаре непрозирним. Слава небу, без инцидента.
Већи део другог дана другог дана, дугачак 200 км, било је потребно возити се дијелом лукаве реке псхад. Овај тренутак се може сматрати првим правим тестом, из које је изхевски киа изашао достојанствено. Погон на сва четири точка може радити у три начина: Аутоматски (већину времена задња осовина ради), погон на све точкове и у режиму пуног погона са повезаним оквиром са ниским тастером. У свим верзијама, не искључујући аутоматско, аутомобил се лако копира са препрекама. На пример, чак и са снажним бочним протоком Сорентора, лако се дају прилично дубоки протоци. Главна ствар се трајно придржава једне брзине, ставите га испред њега штедни талас. Раски глина и оштри камење такође нису постали проблем. То би се могло уверити у посебну капију грмљавине. У овом тренутку, смештен на планини од 1070 метра од Схаххана, у једном тренутку снимљен исти филм. Да би освојили ове капије, било је потребно не само да превазиђе покварени планински пут, већ и неколико стрмих лифтова. Имајте на уму да су на аутомобилима постојала обичне летње гуме. Али да смањи ризик од пресека и побољшања својстава спајања, притисак у гумама је смањен на 1,5 банкомата.
Трећи дан је прошао на асфалту. Овде је било могуће у потпуности проценити динамику дизел мотора са запремином 2,5 литара и капацитета 170 КС. Морам рећи, ово је довољно довољно Соренто. У Низаку славимо добро жуђење, али утисак се донекле поквари превише промишљен аутоматски. Огибљење КИА Соренто требало би да буде примљен на суперцомпактацију. Поновна страна медаље постаје ролне и рутина тела, која при великим брзинама захтева већу пажњу. Генерално, руско-корејски СУВ је потпуно успешан компромис између удобности и руковања. Након праведног дела, наша експедиција је достигла неговани циљ села Тмутаракана. Како се испоставило, она је, или бољеска, није била далеко од Анапа. Сада постоје ископине. Чињеница да је једном на овом месту био олујан живот, човек може судити обиље занимљивих археолошких налаза. Чак је и наша група пронашла неколико винтаге кованица.
Коначни дан је могао још једном покушати КИА Соренто на свим могућим премазима и чак и доживите СУВ у Амлуа непознатом за њега као дрифт-кара на Санди Лакеу Слано. Прошло је тест Соренто.
Вожња
На офф-Роад Киа Соренто се осећа угодно. Јавним путевима недостаје неформативност управљача и чвршће суспензија.
Салон
Салон је простран. Места су испред и задње стране,
у исто време постоји укусан пртљажник.
Удобност
У дугом путовању можете прикладно да се удобно останете, али мекан суспензија може бити уморна.
Сигурност
У основној конфигурацији Киа Соренто велика листа пасивних и активних безбедносних система,
али када вожња не сме да заборави на масу и меку суспензију машине.
Предности и мане
+ Пространи унутрашњост, погон на целину, добре могућности ван путева.
- Велика маса, неефикасне кочнице, мека вешања.
Спецификације
Марка и модел - Киа Соренто
Димензије - 4590/1884/1810 мм
Мотор - дизел, 2497 цм3, 170 кс / 3800 мин-1
Трансмисија - 5АКП
Динамика - мак 180 км / х; 12.4 с до 100 км / х
Такмичари - Хиундаи Санта Фе, Ссангионг Кирон, Цхевролет Цаптива, Опел Антара

Аутор: Маким Егоров
Фото: Маким Егоров, Сергеи Цростес
 
 

Извор: Магазине 5 точак [мај 2008]