Киа Соренто Тест Дриве од 2009. џип

Мало по свему

Промјене у КИА Соренто још увек нису револуција, већ пажљиво размишљено еволуцијом. Овде се побољшава, овде је финализирано, негде ухвате око, али негде не. А укупна количина ових промена показала се таквим да омогућава произвођачу да разговара о новој машини, а не само о ажурирању или рестирању.

Изглед
Нови браник и оптика су успешни. Вертикалне маглице, адаптивне фарове и савршено приметни текући светла испред, ледене лампе остале у општем оквиру средњег средњег постресног жанра, Соренто је показао да је заиста занимљив, а њен изглед је европскији од америчке или још више азијски . Димензије, поред висине, остали су исти.

Управљач
Снимање електричне енергије има три начина рада. Постоје питања која треба да буду мекша, али спортов је показао да је заиста добар! Да, можете пожелети опипљивију нулу, мало већу транспарентност, али за такву класу и са значајним прегледима на америчко тржиште, тешко је да више чека. И тактилне сензације са мултифункционалног управљача на висини.

Уређаји и чипс
Електронски панел надзора даје много корисних информација, али сам брзиномер сама се губи у овој варијацији током дана. Централни 8-инчни екран је довољан у светлини и јасноћи. Сви модерни чипови: Блуетоотх и сет мултимедијалних уноса на лицу места. А електрична серво управљач је омогућила опремање соренто система паркинга, међутим, само бочна интеграција у низу.

Унутрашњост
Материјали су постали бољи и пријатнији у погледу и додирују. Постоји неколико опција боја за украшавање тканине и коже. Не постоје проблеми са пространством и видљивошћу проблема, осим што је пуни фалдинг ефекат простора од опционог панорамског крова, само на путнике са леђа, чак и ако се предње седиште премешта на максимум. Такође је примећено и неколико крикет-а, посебно приметних против позадине побољшане звучне изолације.

Повер Јединице
У Русији се појављују два 2,4-литарска бензинска мотора (176 стр., 226 нМ) са више тачка ињекција и турбодиесел Р2.2ТЦИ (197 п., 421 или 430 нм). И предложени механички мењач, а аутоматски мењач је шест -Пеед. Аутомат у КИА је посебно поносан: Ово је најкомпактније у свету АКП-6. Могуће је избор између предњег вожње и све-све-свеелекс-оконска верзија погона Цроссовера.

Суспензија
Соренто је постао више урбанисти: чак смањујући целокупну висину досегнута ограничавањем суспензије у центиметар. Остарење пута је мали у 185 мм, али и даље оставља прилику Конгресу за прајмере. Али понашање аутомобила постало је приметно више струја и разумљивије, чак и ако ово није путнички аутомобил, али прилично нема притужби на ваљаност и накупљања. Са суспензијом и тврдоћом тела, они су заиста добро функционисали! У покрету (укључујући на земљу) свидело ми се ажурирана Киа.

Извор: Аутомобили