Тест погон Киа Сепхиа 1993 - 2001

Очи власника

Одлучио сам да кажем о Киа Сепхиа 2 или лакше - спектар 2001. године надаље То јест, скоро спектар који сада активно и успешно промовише
Одлучио сам да скромним малим прегледам о својој следећој машини ... само преиспитујем прегледе када бирам сваки следећи и, у складу са тим, након закључака, вреди га гледати или не. Иако нису све рецензије подједнако занимљиве, али компетентна особа у већини случајева разликује глупости из искустава.
Такође сам имао руски газ 3110 аутомобила, скоро све, тоиота цоролла, добро и управо је продавао киа Сепхиа 2 или лакше - спектар 2001. године. То је, готово спектар који је постројење из Херцевска сада активно и успешно промоција. Писаћу о њој у садашњем времену, па је још познатији ...
Аутомобил је произведен у Кореји, 2001. године под именом Сепхи 2 за Европу. Продано је ново у Москви у истој 2001. години. Комплет је комплетан, од гурма и АБС-а на аутоматски мењач и кожу (кожу је очигледно инсталирала први власник, али није важно). Већина утисака о раду током јесени - зима - пролеће. Исправност избора сваки дан је била све увјеренија. Зашто се продаје? И даље желим да погледам и друге аутомобиле, покушавам, уопште, у потрази за идеалном :) Покушао сам да нагласим у најслађем, односно обратим пажњу на то.
Аутомобил нисам узео Ново (2005.), као државу, очигледно са мало километраже. Одмах сам радио: завршио сам клима уређај, опрао свој радијатор, скуп, јединицу (било је одстојнике - нисам био сигуран да су у праву) - испоставило се да је у реду, очистио је салон филтере ваздуха, уље, свеће , Поправљен осветљење светлости цигарета, бљескао је мотор мотора - на ново препорученом постројењем (побољшава хладни почетак), променио је батерију. Изгледа да је то то. То је коштало све 7200 р. На услузи у Киа. Ништа више за 15-20 хиљада КМ трчања или 7-10 месеци.
У суспензији, нешто тихо је тихо увукао током целокупне дужине куповине за продају - није се сметало, ударац је остао на истом нивоу. Претпостављам да су то рекли сталци стабилизатора стабилности борова. Ништа нигде није текло. Погледао сам Американце пре куповине, али нисам нашао нормалан, а онда је пуно гвожђа црочано мењање, а сет је мали, а 1,8-1,6 мотор није много другачији у динамици, генерално, нисам осећао разлику У тестним дисковима одлучио сам да не плаћам додатне порезе :). Аутоматски пренос препознат - исти. Да, и поправка и услуга Америке је скупљи и проблематичнији, мада када купујете то ће бити јасно јефтиније.
Према суспензији, то је прилично оштар аутомобил - али + да се у преокрету скоро нема котрљања, а управљање је прилично изразито, гур промијени силу благовремено, без изненађења. Пре - МцПхерсон, дупе је независно. Д-стабилност стабилизатора. Савијање је прилично стабилно ако све исправно израчунате унапред. Више зависи од квалитета гуме и површине пута.
Тешко је ићи са аутоматским мењачем у ограниченим режимима. Он мисли ... али претерано помаже. Свиђа ми се волан - не тешка и не светлост, имхо норма. Добар мотор је чак и убрзање без јасних пикапа, већ и без пропуста. Тачно и на врх. АКП је замишљен, али са кикдовном понекад даје потребни преузимање. Град је сигурно супер, а Загород понекад жели више механике и већи мотор, али не на аутопуту, већ на намотајним стазама. Само такви стазе на празницима и град је сваки дан палачинка :) Идете на посао у саобраћајној застој и размислите шта да радите на путу :)) Машина је потпуно оштећена, био је више килограма за неколико килограма - Чињеница :)) Заправо, машина је врло слична на Тоиотовском, који је био на Цорлу 98, али Тоиотовски је био пост-информисани између 3. и 4. програма у граду и то - цца. Иако мој Тоиотин аутоматски мењач може имати проблема.
Безбедност. 2 јастука. Возач и сувозач. Само фронтални. У Сједињеним Државама је један од најсигурнијих аутомобила у својој класи разматран у једној скоро години. Сигурносни појасеви за све. Причвршћивачи за дечију столицу. Све наслоне наслона + подесива. Много метала и простране изнутра.
Кочнице - класа! Исправно, чисто, АБС је укључен јер треба и по потреби. Чак и са спуштеним задњим точком (0.7-0.9), јасно успоравање не. Дошло је до случаја - зими (-25) летео у локва :) То се дешава у Русији :). У велико. Отишао је, свађао се, возио се даље. Пут нагло испод падине и десно, оставља страни аутомобил и ја сам равно на мене, а порекло је понекад родио готово до леда, чак и понекад и са АБСКом, понекад понекад. Дакле, уопште, папучица на под са свом снагом, АБС је пуцала и одмах након заустављања аутомобила искључена - дала је неуспех. Проклетство. Испада да је сензор воде и тамо је стигао и смрзнуо. Али систем је последњи пут радио и тек након тога, сломио је топлу гаражу :)) тамо је следећег јутра већ било самопоштовање :). Точкови нису -авигибилни и нема нелагодности. Поред тога, осим чињенице да су јастучићи оригинала на предњој оси коштали око 1200Р по задњем делу (диск) 900р.
Салон. Простран. Висина сам 185цм. У 2115 постављам само одстојник између педала и плафона. Знате, највише занемаривање овог ... посебно када возите у зимској одећи по граду. А ако још увек постоје друже како бисте покушали да преузмете барем трећи са собом? На месту је то само миран хорор, иако још увек постоји пукотина пластике и гвожђа, али то је занимљивије од Кама Сутра у светлу позира више не досадно :). У очима се чита када ћемо стићи ??? :)))
Друга ствар, ако сам на својој сефији :), боље, намећено слетање, миран разговор о случају, и генерално, задовољство километара. Генерално, седећи иза волана, прилагођавајући се седиште само за себе, не сједнем без проблема слободно и ништа се не омета нигде. Минус - иза пепеља не иза себе. Предњи путник је углавном барин. Али како је недавно примећено у ЗР, његово седиште је заправо јако смешно - није згодно изаћи. Осетио сам то само кад сам продао аутомобил и више седео за точак. Нигде ништа не зове или пукне.
Трг је здрав, резерват испод пода, постоји и први-доаид кит, апарат за гашење пожара у посебном. гнездо. Леђа задње софе баца се 2: 3 са лаганим кретањем руке, а не са песницама и нечијем мамом (2115). Једноставно као што се једноставно затвори. Величина пртљажника је очигледно већа од Волговског (чак и ако га избаците из тог глупог пуковника). Отвара се попут гасног резервоара са меса са возачевим местом и одмах се диже, па не разумем како је неко запрљао пртљажник са пртљажником Спецтра у уређивачком уреду ЗР. Можда имам опруге или је више моћнијих торзија? :)
Ергономија. Место возача је 4,5 бодова од 5. Све је на месту, при руци, пријатно истакнуто, регулисано, приступачно. Изгледа као ланцер или каризам, не сећам се годину дана. Али у цороли унутра, све је још боље понуђено, као да је нож повучен са мајстором. А онда је покушао само интелигентни студент тог господара. Студент је вероватно. Кожни управљач са подешавањем је прикладан. Обрезивање утешено изнутра је компетентно. Додатни. Ассаулт Светла (2) - врло светла и функционално, без глупих упутстава (2110 и 2115) јасно, јарко и одмах где је то потребно. Огледало у визирима је предмет зависти супруге (има 2115 :))). Иако је насликано на путу, увек то покушавам забранити. Помаже. Не дуже време. Жена је и даље :). Видљивост напред је одлична, плус брисачи чисте све овде, а не само пред њиховим очима (3110, 2115, 2110 - примјер лошег чишћења стакла). Регали се не мешају. Назад - за 4. Леви огледало има мртву зону, која је некада била утицала на несрећу. Али није јак. Десно огледало - све је видљиво и добро, централно је довољно у фабрици. Треба напоменути да је разлика у огледалима (лево уклања без мртвих зона и право обичне) неразумљиво и непријатно. Опет, на пример, на пример, бољи су (успутством у ергономији аутомобила). Арестрија и упаљач за цигарете је згодан, погодан је, али само ако је КП ручица у положају Д, 2.1. Остало је лоше. Корејци очигледно пуше само на путу :) добро, или у саобраћајним гужвама. Генерално, треба бацати лошу навику. Радио је доступан, практично. Могуће је инсталирати 2 дин аудио системе, који је такође добар, али скупи. Акустика салона је уобичајена за Седанне, али боље него у првој Сепхији, плус огледала су лијепо инсталиране фабричким волтерима. Клима - ручке су стандардне за странце, само лоше присилно укључивање клима уређаја у одређене режиме. Навикли сте наравно и не смета се. Генерално, услуга је понуђена РЕДО-у. Нема чега да их пусти. Генерално, све што је било у рукама похлепних услуга оставља много да се жели. На пример, инсталирана сигнализација - Блокови овде само висе на жицама, они практично нису фиксни, чак ни утисак (!!!). Скинуо бих му руке. Па, или бих се забранио да то урадим :). Само неће помоћи. Искрено. Исправио се.
Конфлазна табла - Не могу да кажем ништа лоше, све је у реду и уређаји и дизајн и позадинско осветљење, све одијело. Електро огледала. Две сензоре за километражу: дневно и, ако желите, недељно, на резервоару, годишње итд. Генерално, како да га напустите и идите поново. Још један о брисачима: постоји подесиви повремени режим - погодан је у малој киши или у снегу на аутопуту. Главе главе имају коректора, магла испред / дупе - светла и лепа. Одељак за рукавице је средњи, велики џепови у вратима са местима за велике боце, у конзоли седишта су места за чаше или мале боце :) Генерално се напијете :)) погодан наслон за руке са под-касетом. Возолово седиште је подешено у висини, нагиб јастука, нагињање леђа, Лумбарски нагласак (нисам радио за мене, претходни власник машине тежио је око 100 килограма). Достава испод леве ноге. Папучица кочнице је направљена са малим прекривањем сајта - не држи се папучице, али је јасно постављена на њему. У 43М величини зимских ципела, није било проблема (за разлику од 2115 и 2110).
Пећ је врло добар, али морате да следите филтер салона. Ако је прљаво, онда проток ваздуха приметно је слабљење. Ако лоше пуше, извадимо филтер (2 минуте), усисивач и кренемо, то јест из гараже, иначе ћете и даље удисати тог мука из којег је обала филтера ... Салон брзо се загрева . Наочаре се не смрзавају чак и у озбиљном мрацу, проверене на -32 степени. Генерално, морам рећи да је машина правилно правилно, погодан приступ потрошни материјал (филтери и тако даље), рекао бих да је сва услуга лакша и згоднија него у домаћим аутомобилима, на пример ВАЗ 2110. Рад у Торпеду, На пример, у добрим појасевима, пластични конектори у паралонским плетеницама, пластични делови намењени истим паралоном.
Мотор. Једноставно двоструки -Схиелд 16 вентил С6д 1594цм 100 кс. Довољно за убрзање до 140 км / х. Генерално, на ову брзину, убрзање је прилично брзо (један возач). Са потпуним оптерећењем, удобним до 120 км / х. Максимално доказано 180 за уређаје КМ / х. Вибрације за тело - минимум, готово да нису уочљиви. То тихо делује. ТМ - Замена сваких 50-60 хиљада КМ на препоруку Сервицемена. Са литицом - лоше. Вентил је потлачен. Он воли замах, након 3000, врло добро реагује на додавање гаса. У режиму Кикдовн, завоји око 6500 (7000 - МАХ, дуже црвено).
Потрошња горива: Зими град / аутопут до 11/9Л, у лето 10/7Л. Уље од полусинтхетике (према произвођачу аутомобила) и боље. Бензин 91 и новији. Разлика између 92 и 95 је мала, потрошња се смањује, мислим да има смисла на механику, на машини, мало је вероватно. Трка од семафора није за ову машину, мада заостаје заостаје са обичним убрзањем само од много моћнијих аутомобила (2,5 литара и више). Укључивање клима уређаја види мотор, али ако се убрза са кикдовом, онда се неко време искључује. У овој смртној зими увек је почело и први пут (припрема није била у узалудним фирмваре + батерији). Стајала је у дворишту. Од око 15 аутомобила у дворишту је започео и поносно остављен 4-5. Али ово је посебан случај.
Укратко минуси: мало, али постоји. Када нађем аутомобил без мане, дефинитивно ћу делити информације :) Звучна изолација би желела виши ниво. Надам се да су ово произвођачи модерног спектра, трајна Сепхиа 2, збуњени овим. Али, наравно, ово није зхигули. Вероватно би било боље направити суспензију мекше - лимузина је прилично породица од тркања, али велика оптерећење га неће уплашити. ЗЗ дугме на наслони за руке, као у Цоролли, било би згодније. Не постоји режим аутоматског затварања, отварање прозора, бомбоне се морају чувати. Било би лепо загрејати седишта и огледала. У пртљажнику мреже. На задњој софи нема наслона за руке. Вероватно око 100 т.км. Током урбане операције, врата се могу савити, постоји приметљив тренд. То је то и то је то.
Укратко плусете: Сигурност, салон, кожа - добра, ергономија, изглед, кочнице, контрола, видљивост, шпорет, 92 бензин, јефтино од резервних делова + пуно не-извођача - постоји избор, једноставан и добро прикупљен, нормално одобрење (Имам око 14цм + - - имам око 14цм + - -), велики сет за нормалне финансије, снажну суспензију, поуздан мотор (имам према прегледима), поцинчавање и временским структурама.
Не верујем у нестабилне аутомобиле са годинама од 2 године. Барем у Москви и региону. Скоро све сломљено, огреботине итд. Једино је питање како су то урадили и како је било покушај. Након малих несрећа, моја је обојена. Са одабиром боје, обојиће било шта. То јест, проблеми о избору боје за корејке су усисане из прстију са лењим Русима. Као и увек, приликом посете услугама, развод се догађа у чему овај учитељ може. Он зна како да промени заптивач за уље радије - он ће га уплашити и узгајати :), дакле, потребно је барем делимично разумети шта говоре или нахрањене, јефтиније је. Успут, они који су пресађени од Ладе, приметите! Страни аутомобил каже да можете зарадити 10-15 ЦУ хиљадама И зато морате бити опрезнији или бар пажљивији ...
Тоиота ће вероватно постати следећа машина, мада често гледам Киа Магентис, Цамри је добро, знање - тапија је цена, баш као и већина Мерцедеса :). Приус Хибрид постаје занимљивији ... уопште, постоји нешто за путовање! :)
Желео бих да се развијају аутомобили овог квалитета и више класа, произведене у Русији. Хвала вам на пажњи, ако ће вам ова прича помоћи у нечему, можете ментално рећи хвала
Игор
 

Извор: Часопис "Вожња"