Тест дриве за Киа Сепхиа 1993 - 2001
Посебна мишљење
Током протеклих месец дана није ништа необично или занимљиво се десило са две израду машинама. Иди сам и вози. Јер смо навикли на њих, хтео сам нова искуства. Упркос чињеници да је национални шампионат на носу, тим узео Милер пилот вози наше аутомобиле у урбаним срединама. Надамо се да ће мишљење стручних јахача неће бити интересантно за нас. Али десило се да је непосредно пре тестирања, наш Рио умотал неочекивано на службеном путу, и да пилоти нису беспослени, уместо тога узео ауто за тест идентичан. Његови утисци о Киа аутомобила су подељени Алекеи Василиев и Николај Фоменко.
Алексеј Васиљев, Милер пилота тим возач (за Киа Сепхиа Лав 1,5 ГТ) Возач
Инструмент табла је лако за читање. Ништа необично на седиште возача тамо. То је једноставно. Ништа не спречава.
Седиште
Анатомија близу восмероцхному. Али широк спектар стандардних прилагођавања, плус подешавање висине, дозволите му да пронађе поставке оптималне без проблема. Сиде поддепзхка јасно изражена. Пресвлаке столица има добре трења својства.
слетање
Веома удобно.
Волан
Пречник и пресек волана, као и сам материјал, бирају се оптимално. Лако се налази пречке. Али дугме звук на прве две игле су преблизу Цуппед подручју. То доводи до невољног хране сигнал са снажним таксирање.
педале
Софт. Помера педале поравнати са слетање возача. По величини но цомментс педале јастучићи. Треба напоменути да је квачило и кочнице су одвојени једни од других. Кочница се налази на гас, који у принципу је погодно за оне који се користе само када кочења до десну ногу следећи.
Ручица мењача
Селективност и информације садржај доброг полуге. Потези оптимум за брз рад полуге. Међутим, ручица мењача није најпогоднији за те сврхе.
Општи утисак ентеријера
Салон је простран и пријатно у својој једноставности. Свидело ми се да ветробранско стакло и хауба има велики нагиб и видљив је на предњем контури хаубе, која је само линија дуж које је возач процењује димензије аутомобила. Чини се да је све у непосредној близини, можете видети шта се дешава буквално под њиховим ногама. Исти смисао осећаја у мини-венах. Добра видљивост у свим правцима. Скоро као у акваријуму. Неки нелагодност прави А-стуб широко леве стране, снажно савијено у кабину.
Суспензија
Надлежни, скоро рацинг короткоходнаиа суспензија за добром путу. Што се тиче комфора - Стифф. Поред тога, гуме ниског профила повећава вероватноћу удара снажно.
Мотор и мењач
Типичан гасне јапанске агрегата педал реакције за градску вожњу циклус. За такав ауто као Киа Сепхиа, ово је пристојан мотор и добро пренос. Они у потпуности у складу са економским управљањем возилом. По својим параметрима Форд мотор је веома близу ВАЗ-2108, али због употребе ињекције ради приметно мекши и лакши. Мотор знатно више еластична. Лако одмотава. Редуктора односи се бирају у кутији добро.
Контролабилност
Када сам покушао ауто на снегу, не осећају своју стабилизацију телесне тежине. То је када се не осећате у кривинама трансфер оптерећења од једног точка до другог. Руковање као што није било. Највероватније да је то због гума, који је инсталиран на машини. Зимске гуме скоро да не ради. На плочнику сасвим другачији утисак - мекан, ровноповорацхиваеми аутомобила са истом снагом као и у малим и са великим углом управљача. Аутомобил се понаша савршено. Лако и смањити померено у ротацији.
Динамика
За ову класу уређаја - врло добар. Оверцлоцкинг сензације подсетио Шкода Фелициа Возила са мотором Волксваген 1.6. Али растурање Форд је забавније.
Торкемоза
Добри. Педала напор је упарен на најбољи - не превише мекан и није тешко. Повећање овај напор долази са глатком прогресијом. То је тешко зауставити када се притисне педала, изненадна постаје акција, не овде. Највероватније да је то због кочница пад материјала. Пред АБС долази ретко. Пре тога, кочнице имају времена да у потпуности рада успоравања.
Општи утисак аутомобила
Успешна решење за градске вреве. По мом мишљењу, није довољно добро Стерео.
Николај Фоменко, Милер тим Рацер - пилот (Киа Соренто 2.0 МРИ) Возач
Компетентно и укусно. Све је врло приступачно и добро. Што се тиче свега: светло је згодно, брисач - погодан. Сви ће дугмети поново бити згодни и доступни. Све се види. Све информације о Торпеду се лако читају. Возач града у принципу је више информација него овде, и нема потребе.
Седиште
Генерално, угодно, уз добру фиксацију. Увлачивање јастука у задњем делу седишта - Весхк користан.
слетање
Ако КИА сматрате сув-ом, онда јесепер слетање овде не оправдава себе због чињенице да у сваком случају седите на предњој осовини. Чини се да, седећи тако, увек имате нос - није баш добро. Поред тога, слетање није баш координирано са папучицама. Слетањем и семе, покупио бих 3.
Волан
Ништа посебно, стандардни управљач. Предложио бих мекшу пластику за управљач. Јер је аутомобил опћенито удобан, а таква крута РАМ-а чини дисхармонију. Светлосни наговештаји на активној јеејперској вожњи у облику два заустављања за прсте на обручу - апсолутно не тема. КИА није ЛАНД РОВОЛ, а управљач се може учинити мирно, округло, домаћинство, мекше и задебљање.
педале
Лоцирано је и не испуњавају захтеве угодног стања. Врло мека квачила. Папучица није информативна - није јасно када зграби. Морате се навикнути.
Ручица мењача
Све је врло јасно.
Општи утисак ентеријера Типични јапански салон. Чини ми се да је слетање превисоко. Ово се одређује на путу Лумен. Планирао бих возача. Не би било горе.
Суспензија
Не борите се, али добро.
Мотор и мењач
Мотор је прешао и еластичан, са добру динамику са дна назад. Лонг-земаљска кутија. Са меким, женским квачилом кутија се не комбинује сасвим јасно. Дистрибуција. Веома је добро да је она упутство. Идите на четири водећа точка или на два - нема посебне разлике, јер је аутомобил пре свега урбанисти.
Контролабилност
Реактивност управљања - јапанско-амерички, мекан. Није потребно то рећи са машином можете радити у екстремним ситуацијама. Али у конвенционалним режимима аутомобил је добро слушање управљача, лако је окренути заузврат.
Динамика
Прихватљиво, чак и више него што је потребно за такав аутомобил.
Торкемоза
Сами сами, можда су ефикасни, али са таквим кочницама мотора треба да буду нагло.
Општи утисак аутомобила
Нисам осетио зујање, јер је аутомобил мали, радије женско. Али у принципу, добро и, потребно је размишљати, поуздано. Идите до викендице и вратите се - савршено ће обављати ове задатке.
Извор: Мотор магазина [№6 / 1997]
