Тест дриве за Киа Сепхиа 1993 - 2001

druga храна

Септембар прошле године. Франкфурт на Ауто салон. Међу рекордном броју премијера, никако светлије, хтео сам да сачекам. За око два сата сам била заглављена око на Киа Моторс стоје и препун пепељару са црвеним и белим логом, а главни Биг корејски није прекршио постељину са новом Киа Сепхиа ИИ. Бризги шампанского, Словес фотографских телефона ... мислио сам: Негде сам је видео. А на питање где? Одмах пронашао и одговор: не дан од тренутка када сам паркирао скоро исто СЕПХИА у Схереметиево ...

Пошто је чекао тренутак када је поворка фото Столерових је уклоњен у правцу бундле табели, ушао у салон, дотакао, сниффед. Дефинитивно - скоро све ово је већ троогано, и Ниукхано. Такав осећај као да сам поново сам у мом ауту, само миспетуатед. Само током мог одсуства, неко овде шпијунирао све сјајне спрејеве, преуређен за вентилацију дефлекторе на инструмент табли и сат, а на поду - ручном ...

Прошле јесени Киа Моторс је већ у дубокој врха, готово у резовима. Акције компаније компаније недељно тукли пада Рецордс. Шта да сачека са новом аутомобилу? А колико је за Киа Сепхиа ИИИ? Заправо, нико није очекивао да види нешто фундаментално ново на штанду. Јавност ће бити сасвим понизити са уобичајеном рестилинг претходног сепхиа. Али ауто је навео као на премијери ...

Након разматрања штампу, било је могуће закључити да Схума ИИ је модел са фундаментално нову платформу. База аутомобила повећана за 60 мм, траг предњих и задњих точкова - за 20 мм. Лимузине је постао више од 67, шире 20 и више од 25 мм. Једном речју - добар раст. Очигледно, компанија се нада да стави Сепхиа у рангу са најпродаванијег Кореан модел - Хиундаи Лантра, која је ван прихваћене европској класификацији стандардне величине (у величини Лантра супериорнији модел Голф-класе, али инфериорна возила Пассат класе Вецтра или четрдесети волво серија). Нев Сепхиа макар мало, али превазилази Лантра величине - 10 мм у бази, 5 мм и 10 мм ширине.

Узгред, на истом месту - у Франкфурту - КИА Схума, верзија од 5 врата је осветљена. Ретки случај - испоставило се да је компакт дуже од базне лимузине, а чак и 50 мм. Према овом параметру, Схума је била скоро близу другог брушења голфа - хатцхбацк Скода Оцтавиа (разлика између 90 мм, или паковања цигарета).

Дизајн. Појава нове Сепхиа постала је некако аморфна и тривијална. Задња крила подсећа на Митсубисхи Ланцер, фењери - О Форд Мондео. Хатцхбацк Схума са четири гласне фарове и овал усиса ваздуха лако се може узети у смањену копију Форда Бика. Шта је то? На крају крајева, прва Сепхиа има јединствени, довољно строг изглед и шарм скупље него што је заиста, аутомобили ...

Поред показатеља раста, информација о било каквим озбиљним механичким променама аутомобила, саопштење за јавност из неког разлога није садржавао. Што се тиче мотора, произвођачи ограничени на поруку: мотори 1,5 и 1,8 Л, 16 вентила, убризгавање. Истовремено, отворити хаубу на постољу аутомобила представнике компаније је одбила. Овде су се појавиле сумње ...

Пролеће ове године. Киа Сепхиа ИИ - у Москви. На располагању је - један и по у основном извршењу. Моторна снага - 88 кс (Верзија са 1,8 Л моторним капацитетом од 111 кс. Док се у Русији не испоручује). Управо су постављени исти агрегати и инсталирани на првој Сепхији и Сепхиа Лео-у. Ови мотори су лиценцирани дводизмични четворица од стране Маздова, опремљена мултипоинт системом убризгавања. Пошто су мотори остали исти, није било вредно очекивати и појаву новог преноса - остало је непромењено. Прерачунато је само трећи корак у мењачу - постало је мало дуже.

Шасија: Све је и даље. Палуте се повећава ширењем подврста суспензије. Водичи и еластични елементи суспензије су исти.

Салон. Сива и веома квалитетна мека пластична плоча инструмент инструмент. Полица за плоче је чврста, без хоризонталног конектора, која се догодила на првој Сепхији: тако да би требало да буде мање. Исто потребне минималне функцијске тастере. Све је познато и згодно.

У ергономији радног места возача било је промена на боље. Браве браве преносе се са горње ивице пресвлаке врата до ручице за резање - сада вам не требате достићи десну руку за лево раме. Кутија полуге је посађена кратка. А ручна ручица кочнице, напротив, позади. У подигнутом положају ствара одређене сметње у рад са полугом поље. Да бисте додирнули, без примене подигнуте ручне кочнице, сада вероватно неће успети. Столице, чвор педала и управљач - без видљивих промена.

Лијепо је напоменути да је са повећањем у међуосовинским растојањима, простор повећан у задњем делу кабине, који је створио угодније услове за путнике. Сада се њихова колена не одмарају у наслону предњих фотеља. Повећана и отвор задњег врата. Додатних 25 мм висине плафона и глатко падају на стражњи прозор овде врло успут - у лимузину прве генерације путника, у овој стаклу је било места у опасној интимности. Повећање ширине кабине готово се не осећам - у старој Сефији, осећај лакта на предњим седиштима није настао и тако и за још три седења у задњем дијелу ширине ширине 20 мм не играју се.

Аутомобил је значајно порастао, али сува маса је остала иста. То је омогућило одржавање динамичких карактеристика модела претходника - могућности лиценцираног мотора Мазда Б5 Корејаца већ су исцрпиле. Максимална брзина двогодишње киа Сепхиа ИИ - 170 км / х, убрзање до сто - 11.8 сек. За поређење: Одговарајући индикатори Оцтавиа од 1.6 литара је 187 км / х и 11,7 с., И прошлогодишњи даевоо нубира 1.6 - 185 км / х и 11 сек.

Смањење у седам стотина односа преноса трећег поља у оквиру (3. приближан четвртини) је неприметан: Маздов мотор је довољно еластичан, а пре преласка на четврту опрему, мало је вероватно да је неко често морао врти га на црвену зону.

Аутомобил веома добро држи пут. Продужено котрљање и увећана база точкова додала је КИА Сепхиа оф Тророве понашања. Али главна ствар је да обратите пажњу када је вожња недостатак тутњаве и шкрипање у кабини. Несумњив напредак. Може се чути само прикупљање познатог мотора и шуштање летњих гума.

Шта да завршимо? Постоји ли добра нова Сефиа да уклони КИА моторе из кризе? Чини нам се да агрегат горе наведених промена у дизајну неће то дозволити. За потпуни свеж развој сила са корејских је очигледно није било довољно. Криза је очигледно превише дубока и - Јала! - Сепхиа ИИ, највероватније ће остати последња, да тако кажем, новост од КИА мотора.

Цена. У основној верзији, једносмерни Киа Сепхиа ИИ нуди се за 14.990 УСД (са клима уређајем - на хиљаду скупљи), док ЛАНТРА и ОЦТАВИЈА са 1,6 литара вреде 18.000 долара. Одлучити ...

 
Иван Падери.
 
 
 
 

Извор: Мотор магазина [№6 / 1998]