Тест погон Киа Сепхиа 1993 - 2001

Запамти све

Година је прошла од дана када је Софија Лвовна дебитовала на страницама нашег часописа. Све ово време њено понашање је било полазиште у процени осталих машина тестираних у пртљагу. Што се тиче Киа Сепхиа Лео, она је ранила 24 хиљаде километара, држећи се све време добро урађено. Годишње искуство рада у поднеску може се одразити у једној фрази која је претходно звучала: Хоод је последњи пут отворен пре 2500 км, када је вода сипана у перилу. Још увек имамо на уму неке карактеристике овог аутомобила и сумирамо се.


Радно место возача. Једнако компетентно и сажети инструмент панел нађен је само у Ауди А3. Јасан пропуст дизајнера је недостатак осветљења упаљача за цигарете, пепељара, кључ задње брисача и прање. Све контролне лампе су добро прочитене са светлим сунцем. С изузетком бензинске станице наранџасте лампе, упозорење да је у резервоару остало мање од 9 литара. С обзиром да ова лампа блиста чешће од других, то не би боли да би то учинило светлијим.


Тврди салону само у вези са одабиром материјала. Суочајни материјали не изгледају јефтино, али су детаљи тврде пластике у ниши инструмент плоче и облоге централне конзоле непрестано шкрипају. Квалитет неких пластичних детаља је незадовољавајући: рукав анти-уложак брзо се уништава, а управљач у константној зони прогрија је приметно и био приметно и био је приметно и био приметно и био приметно


Седишта. Нема посебних коментара. У њима се осећате угодно у светлој и зимској одећи. Подешавања су одабрана без проблема. Нешто се не жали. Трака појасева струка понекад утискива заставу ручице подешавања руку. Када загујете каиш, може га ухватити, а онда ће се леђа изненада нагнути. Ако сте у овом тренутку имали среће у овом тренутку. Дакле, вредно је пажљивије бацати каишеве. Генерално, то не би бољело да промени облик заставе или њене локације, искључујући такав контакт са појасевима. Ипак, у новој породици Киа Сепхиа ИИ, дизајн предњих седишта је исти.


Систем вентилације није баш. Проблеми са циркулацијом ваздуха постају уочљиви са високом влагом. Прозори задње врата и даље се магла чак и са потпуно загрејаним предњим пресеком кабине. Разноврсна подешавања за пухање (упутство, снага, температура протока) није у одржавању довршетка вентилације без утицаја на температурну удобност. Салон лако апсорбује и складишти влагу. Једини излаз лагано спуштајте задње прозоре у покрету, настављајући да се утопите пећ. Што се тиче грејања и климатизације, током истеченог периода није било притужби. Зими се салон брзо загрејао, а у топлоти је сјајна помаже клима уређају.


Механика. До мотора, преноса, управљача, огибљење, без притужби. Због својих динамичних квалитета и руковањем хатво сели, савршено се уклапа у било који проток транспорта међу машинама које смо нас тестирали и у близини у класи Сефиа Лео, то је инфериорно у прихватању истог Ауди А3 1.6, субјективно надмашује ново Цоролла, увек млада пратња, а да не спомиње корејски и не--орејанску Некију.


Од свих тестираних аутомобила, бренд КИА Сепхиа има најједначнији и уравнотежен опис управљача и суспензије. Након инсталирања Дунлоп Гриспиц ХС-1 димензије 195 / 60Р14, машина је посебно добра у кочињу и управљању клизавим премазом. На истом скретању, где сам се кретао у трећој брзини Интеитета, зима Дунлоп вам омогућава да се провалите у четврто без пражњења гаса. Књивост се такође примјетно побољшала.


Једина примедба зимске механике. Показало се да су кочиони дискови и јастучићи у великој мери подложни ледени начин. Доста паркирања сата аутомобила са топлим кочницама у хладноћи и трењем током првог кочења је скоро нула, точкови нису блокирани и чак и са оштро удављеном папучицом кочнице, АБС не ради. Стога, пре него што одете на велики пут, морао сам да се забављам уз смрзнуте кочнице добро на малом потезу и да се од њих растргам од ледене коре.


Иста слика се примећује са продуженим кретањем у добру брзини, када температура испод -20 предњих вентилираних кочница са хипотермије лоше раде. Ово је посебно уочљиво у почетној фази кретања због Цреакта, пре тога то апсолутно није у могућности. У таквим условима препоручујемо периодично успоравајући машину, загревање кочионих дискова.


Мразом од 30 степени од 30 степени показали су да се у таквим прехлади од 93. бензина не цени у удобну и динамичну вожњу, она се врти као испод штапа, оштро губи моћ приликом дампинга и еластичности приликом пребацивања опреме. Након дисања паре од 98., поново се враћа у нормалу и почне да поуздано узима ауто.


Просечна потрошња горива у Москви подудара се са пасошем у градским циклусу око 9,6 литара на стотину. Из чега закључујемо да су на радним данима Москва и Сеул подједнако безнадежни у погледу економичне вожње. Међутим, у лето викендом, без напуштања града, било је могуће састајати се 6,75, а прошле зиме на аутопуту од 5,7 литара висококвалитетног финског бензина.


Недостатак дизајна тела је широк јаз у конектору петог врата. Зими је снег тамо пуњен. Топљење, затим се претвори у лед и спречава отварање. Надајмо се да ће Лео ИИ имати успешније печате и одвод.


Слаба локација која причвршћује штапове брава задњег врата. Пластичне течности нису најбоље решење за машину која ради на путевима сумњивог квалитета. Ако се не побрините за замену шиљака са самопоузданим вијцима, тада ће њихова редовна замена у овлашћеном продавцу коштати сваку од 13 долара.


Рачуноводство. Трошкови три планираног одржавања (након 1,5 хиљаде, 12 хиљада и 24 хиљаде КМ) износили су око 150 долара за рад и нове филтере уља, плус 110 долара за 12 литара Цастрол РС моторног уља. Одбијање стандардних тима ниских - непрофијало је 360 долара. Непланирана замена свећица након 17 хиљада долара. Једина замена дела КИА-е је неуспешна џојстика контроле спољних огледала. То кошта 29 долара. Такође сам морао да се вили за 1 УСД, куповина два вијка да бих побољшао шарку сунчаног шарки поклопца резервоара за гас. Сада се поклопац не држи на пластичним вратима, већ на главама вијка за самопоређење. Нећемо размотрити замену четкица брисача, такође не разматрамо трошкове инсталирања и сервисирања аларма. Аутоматско заптивање са бензином за све ово време коштају око 1000 долара.


То је све.

Тестови ресурса се изводе техничком помоћи КИА моторе општег увозника у Русији, ЛГ.
 
Иван В. Падерин
 

Извор: Магазин мотора [бр. 2/1998]