Тест Дриве Киа Пицанто од компакт-а

Киа Пицанто.

У почетку је било сунце, под зрацима од којих је природа Централне Италије почела да се игра са летњим бојама: наранџаста мешана са јарко зеленим под феноменално плавим небом Тоскане. Затим су аутомобили остали за црне асфалтне траке са малим јатама, исто у лету ведро - црвено, црвено, зелено. Киа Пицанто урадила је своје прве кораке у Европи за коју је створен.

Европа је уско

Није тајна да су мале европске државе недавно у величини изненађења пренатрпаности пута у градовима. Катастрофално недостаје паркинг места, уски улице често не могу да пробаве огромну количину аутомобила. Европљани браник у бранику, крше строга правила паркирања, ризикујући да се добије велика новчана казна, али ситуација само погоршава.

Очигледно је да је Киа представила свој аутомобил поред града Сијене, где су две мале замке на уским улицама туристичког центра једва одвезане. У Кореји, такви проблеми, очигледно, не, тако да је земља јутарње свежине одлучила да пружи руку да помогне старим света. На овај корак, руководство Киа није гурнуло не само стабилну потражњу за градским аутомобилима, већ и чињеницу да у овом сектору већ постоје сународници у овом сектору - модели из Хиундаи и Даевоо-а. Стога је КИА маркетинс била потребна јединствени потез рекламе за промоцију нових производа. И нашли су га, одустајући од мисао за сликање аутомобила у обичним бојама. Не, наравно, у распону боја које се нуде за Пицанто, постоји сиви металик, влажни асфалт и други, али фокус је направљен на ведрим лимуну, наранџастом, јарко црвеном и нежно зеленом боју. Боја аутомобила мора створити одређено расположење, а Киа Пицанто је, ако желите, летњи аутомобил. Сходно томе, циљна публика је Пицанто - млади људи са просечним богатством које прате моду и не-пригушене на ситницама. Такво, на пример, као Италијани или Руси. Да, ми смо с вама! На крају крајева, Корејци сматрају нашем тржишту као један од стратешких. А не последња улога у формирању такве позиције одиграла је успех истог Хиундаи Гетз на руском тржишту.

Пицанто заиста изгледа смешно: скоро двокраколошког блока са великим од 5 врата са великим, обојеним у боји телесне боје и великих фарова, попут Форд Фиеста. Виндовс линија на задња врата се разиграно диже, додајући типичан дизајн за класу а не агресивност, већ, напротив, смешан зарез. Корејци кажу да је дизајн предњег дела извучен из мачака из дечијих цртаних филмова: велике, широко распрострањене очи и мала излива. Тачно, представљамо мачке нешто другачије, а немамо друге одговарајуће удруживање животињских света. Само пријатан отворени аутомобил са прилично разумљивим одредиштем.

Отварање врата, паднемо у пластичну и тканину, чија ергономија није тако оригинална као и боје тела. Све је јасно, све је на располагању: три бирача на контролној табли, блок индикатори, на средишњем конзолу четири велика тастера и туђи алпски радио манифектор. Климатско подешавање контролише три ротирајућа регулатора, још увек постоје пролази у режиму рециркулације. Пошто имамо аутомобил у богатој конфигурацији бившег, мали тро-шпанско управљач прекривен је кожом и има подесиву висину.

Ако се волан средњег раста вози, тада се леђа са удобношћу може примити две одрасле особе. Плафон је истинит, низак. Поред верзије од 5 седишта у Европи, биће понуђена четверица са два одвојена седишта која стоји за урбане породице са двоје деце. Труп је прилично погодан за улогу велике торбе за куповину: широк је, али мали - само 157 литара. Међутим, ако преклопите задње седиште, њен јачини се повећава на 882 литре.

Зачињене детаље

Корејци су журили да се достављају европским новинарима новост, тако да су пре-изолационе копије доведене на тестни погон - опремљени су бензинским литарским моторима капацитета 61 КС. и механички 6-степени мењачи. За Пицанто, нуди се још један бензински мотор - 1.1 литра и капацитета 65 КС, који се може објединити са 4-опсегом аутоматона. Појавиће се дизел верзија која обећава да ће постати најмоћнији на распону модела Пицанто, али то ће бити тек следеће године.

Карактер корејског писаћег строја био је под изгледом и бојама тела - весело и благо неозбиљно. Под растућим мотором зујање, аутомобил је прилично весело убрзан. Електроника омогућава стрелицу тахометра да досегне до 6500 о / мин, али практично нема потребе за таквим експериментима. Мотор, иако је мали, али има завидну еластичност, а максимални обртни момент досеже на 2800 о / мин. Једино што је добијено аутомобил са потешкоћама је убрзати на горњим преносама: возач мора да опада на један, а понекад и два програма. Рутина Када путујете у Пицанто и даље манипулише ручицом мењача, неформативност и рад папучица квачила и гаса не изазива жалбе.

А руковити Пицанто се манифестовао у раду његове суспензије. Није било могуће оптимално одабрати карактеристике крутости и пригушити корејским инжењерима на пилотској серији аутомобила. Возач и путници су осећали све ни најмање неправилности, а јака вертикална тиква се појављује на таласима асфалта. Али не журите да ставите минус у број вешања. Инжењери компаније уверили су нас да ће транспортне аутомобиле бити конфигурисане другачије. Биће комплетан скуп за земље са сложеним условима на путу, међу којима је Русија припада.

Управљен Пицанто је лако и разумљив, као што је то као у градском аутомобилу. У овоме смо се увјерили у тог дана, када се природна катаклизма догодила у Италији - пао је снег. Италијански возачи борили су се за стране и само неки неки посебно врући момци су дозволили брзо да крену брзо. Са катастрофом за италијански језик, тада смо норму за руски језик, "судели, парафразирали добро изражавање и отишли \u200b\u200bда освојимо путеве на снегу. У овој ситуацији Пицанто се је довео као да је прегазио активирану лимузину: Није захтијевао пријатеља, а не одржава добру стабилност курса, брзо је реаговао на жељу за променом саобраћајне траке. Још увек напуштате паркинг, приметили смо на некретнину природу управљача: умерена еластичност и неформативност и одсуство готово суве светлости. Ово сигурно помаже када се Пицанто, узгаја, преузврат, почне да показује тенденцију да се повуче и захтева корекцију путања.

Процес стабилизације се добија брз и разумљив. Ипак, пре неколико година, чинило се да се појачало не би носило озбиљним теретом, али ништа кривично се дешава, а корејски аутомобил и даље одушевљава његово понашање, чак и упркос рођеном.
Али најбољи могући потрошачке особине Пицанто откривени су у граду Града: мали јуршки аутомобил не само привлачи пажњу на његову боју, већ вам омогућава да паркирате у најчешће се не прилагођавате за то. Овде сам отишао са било чим алфа Ромео, од којих је власник није могао да стисне у мали легитимни комад асфалта, а наша јарко зелени Пицанто лако се причвршћује, блистава попут јабуке, у пробијању сунца. Да, и у саобраћајној гужви на таквом аутомобилу лакше је возити.

Финале

Планови произвођача да ове године прода 43 хиљаде Пицанто у Европи. На старом тржишту светлости, почетна цена овог шареног аутомобила биће око 8.000 евра. Са оптимизмом, Корејци гледају и према Русији, обећавајући да ће аутомобил коштати отприлике 11 хиљада долара. Ситуација се развија на такав начин да су мали аутомобили престали да буду у Русији, предмет исмевања, јер такође стојимо у саобраћајним гужвама и са потешкоћама на проналажењу паркинга. То значи да ускоро можемо очекивати изглед на нашим путевима велики број различитих беба. И јарко пицанто боје међу сивом зимом сигурно подижу расположење другима.

Неке специфичне карактеристике киа пицанто
(Подаци произвођача)
Димензије, мм: 3495к1595к1480
База, мм: 2370
Позовите напред / задње, мм: 1400/1385
Пречник преокрета, М: 9,2
Тип мотора: бензински 4-цилиндрични 12-вентил
Радна запремина, коцка. ЦМ: 999.
Макс. Снага, ХП / РПМ: 61/5600
Макс. Тренутак, НМ / РПМ: 86/2800
Трансмисија: Механичка 5-брзина
Гуме: 165/60 Р1
Макс. Брзина, км / х: 154
Време приступа је 0-100 км, с: 15.1
Потрошња горива (средња), Л / 100 КМ: 4.8
Запремина резервоара, Л: 35

Маким Ракитин
 

 

Извор: Магазин "АутоПанорам"