Тест Дриве Киа Пицанто од компакт-а

У трави скакава

Постоје две категорије аутомобила које се могу пуно опростити, скоро све. Први је акумулиран спорт, који је створен са лепотом и брзином која их служи по персонификацији. Недостатак, провлачност, високе трошкове избора таквог аутомобила за душу, затворите очи свим својим недостацима. Друга категорија је мала аутомобила створена за брзо кретање у граду. Практичне и јефтине торбе на точковима. Могу се опростити блискост, ограничене брзине и динамичне могућности, несигурност. Размислите! Али! Минимум на путу заузето на путу, ниска цена и апсолутно одсуство сваког наговештаја патоса.

Да ли сте приметили да у природи не постоје мале урбане машине, које би се могле назвати прелепом? Али! Колико их је лепе, смешно, смешно, шармантно, смешно, чак и смешно! Да, то је смешно. И шта? Уосталом, не као да све то није тако једноставно као што се чини. То је изазов. Мање озбиљности више радости! Где је твој осмех, друже Геленд? Боомер, не бојим се тебе!
Али, ако размислите како да створите пристојан рад у малом облику, то је такође уметност. Али ако се испостави, резултат може да оправда сва очекивања која то само то може да раздвоји аутобуси. Постоје примери истог Хиундаи Гетз-а, рецимо.

Пример је заразно. Погледајте каква смешна мала машина. Само лепо! Велики паркови, решетка за одрасле радијатор, зелена боја је смешна скакавица, светли спот је скочио на улице града. Киа Пицанто је попут изазовног друштва, чији је идол пет метара црно лакираног метала са хромом. Више живота! Је лицанто? Нема подразумеваног, за малу. Али колико шарма и забаве!

Мора се претпоставити, Корејци су веома рачунајући на успех машине. Ауто прати снажне подршке информацијама: на пример, на Интернету, лако сам пронашао неке веома лепе и засићене локације, у потпуности посвећене аутомобилу. Пицанто да Пицанто ЦЕ постаје знатижељан: и заиста, шта је ово чудо Киа Пицанто?

Мало јефтиних аутомобила на много је начина занимљивији од савремених лопата на точковима. Да, све је ручно. Али све је изузетно једноставно и разумљиво. Нема потребе да сечете само седели и возили се. На путу ћемо се бавити оним и како. Биће више времена да се упознамо са самом машином, а не са својим системима. Овде на скакачу контролне електронике минимум. И у реду. Али! Узак и корист аутомобил омогућава чуда у граду. Као да су улице у маштовима за руку проширене, испружене пруге и додани паркинг места. Да бисте додирнули без проблема, већ је то већ теже убрзати: папучицу је одавно било у поду, литарска мотор се врти - и аутомобил се пречично мирно покупи. Бар се чини тако. Ако не стидите и додирните мотор да бисте ограничили револуције, а затим ближе црвеној зони литра, који је практично није чуо, почиње да даје глас и као резултат тога, изгледа да се аутомобил брже убрзава. Постепено се крећу искључиво на врхове, а на такав случај у петој преносу у граду нестаје.

А мотор је заиста врло тих. И у празном ходу и потпуно ћуте. Добра Схумка? Зашто онда огибљење буде тако добро? На сваком Јабусу јасно је чуо куцане које је објавио. Истовремено, Пицанто изгледа прилично удобно, иако је у нежним таласима осећало је да је међуосовинско растојање кратко: скакач који се зове коза.

Аутомобил је рано у уске гуме чија је некретнина спајања довољно само да пије више или више цоол окрет. Веома рано аутомобил се поквари у клизање! Али! Сигурно: Реосигурање никоме није нанело нанело. Боље је добити своје задовољство од било чега другог. Овде, на пример, процените волан на оно што је светло! И такође: великодушно појачало не жали због власти. Управљање није превише осетљиво, а затим опет гуме: лидери су веома високи. Само сам покушао, разумете: Пицанто би требао бити љут. У почетку је тренутак квачила није потпуно јасан, али је и даље толерантан. Много горе да су педале непотребно високе; И зато морате да радите са ногама, држећи их на тежини (што је неприхватљиво) или се смири са чињеницом да је глежањ на паузи (што је непријатно). Да, да сам престао да је сићушна машина! Колико се не враћају, а ПИЦАНТО РИДЕ је и даље сјајан, без обзира колико супер. И управо у кабини је већ добро. Упркос потпуном одсуству било ког подешавања управљања, овде је лако опремити то лакшем. Не брините, наравно, већ само седите. Барем испред. Иза горе: Постоје врата, али нема места. Мали људи ће бити сасвим. Али велике јединице ће се дићи, али назад није уско. Наравно, можете тражити да се крећете уназад. Иако је погрешно. Међутим, они ће се морати да се преселе у сваком случају, ако требате да савијате задња седишта. Само тако на било који начин. Трошкови планирања

Унутрашњост аутомобила је једнако једноставна, како је и функционална. Ништа додатно. Електрификациона рука скоро није додирнула наш Пицанто у најједноставнијој конфигурацији. Од свих роба, само прозори за возача и сувозача. Огледала са механичким прилагођавањем пронашла су недокументирана функција. Са примарним прилагођавањем, није било могуће постићи жељени положај огледала. Међутим, са поновним покушајем, постигнут је жељени резултат. Шта је било? Очигледно, погон има одређени тренутак еластичности: након што сам први пут подесио огледало, ручица се вратила на своје место; У исто време, огледало је остало поправљено. Међутим, мистерија природе. Али потпуно спуштена стакла задња врата је ствар! На таквом црумботонеу! .. сигнал на напад три зелена звиждање горе! Пицанто Цлаксон је врло оштар, пиерцинг, весело. Неозбиљан. Али! Музика. Ствар је за мали зелени аутомобил. Машине без патоса, без напрезања, без одгајања.
И без комплекса. Завидим.

Аутографија киа пицанто
Познатији као: Хиундаи Атос Приме / Киа Морнинг
Претходни: Висто.
Премијера: март 2004
Мотори: 1.0-1.1 л (60-64 кс)
Производња: Кореја
Очекивана замена: 2009/10

Аутомобил пружа Елан Моторс, службени дилер даевоо, Хиундаи, Киа и Ссанг Ионг.
У време теста, аутомобил је осигуран наста-центром ЛЛЦ.
 
Текст: Кирилл Бревдо
Фото: Роман Стуннин
 
 
 
   

Извор: Магазин "Точкови" [№83/2004]