Тест Дриве Киа Пицанто од компакт-а

Орашасти првак

Изгледа као светла играчка, али, да се приближава с њим ближе, схватићете да је то прилично одрасли аутомобил. Са живахним, веселим и чак и врло брижним врстама.


Играчка са бајке?
Чини се да има много цвјећарка Мастерс, љубичице, ромашки и маргингс на зеленом тепиху бизарних образаца на зеленом тепиху. Потпуно је неочекивано за маме и баке које прошетају парком и бакома, а још није имала времена да се зноје ране јесење различитости, а још један, много привлачнији украс је мала, елегантна црвена машина. Родитељи и њихова деца гледали су је, као да су на феноменалном карактеру.
 

Међутим, гледам на наш пикан, нисам се могао ослободити осећаја да сам видео орах из бајке приче о хоффманну: кратке и танке ноге се држе из превише густе трикова. Али према одећи са новинама, одмах је виђено да је био благоспитанац и није лишен укуса.
 

Да би се описао портрет детета, тражи се точковима који милују димензија, бицикл, врата ... чак и одрасла особа за одрасле Пицанто треба да буде замењен нечим попут пикантног. Уосталом, од двадесет корака чини се да се све у овој беби ради ако не и за патуље, а затим максимално за децу.



Упркос расту малог ...
 
Али наставља се само док се не упознате са овом машином. Чудо Корејског инжењеринга није израђен од дрвета, фарбан ни на који начин не значи да уљне боје, а још више тако да није божићно дрвце на божићно дрвцу.
 

Три здраве мушкарце са лакоћом затворена су унутар елегантног слаткиша, а она, у одраслој особи, обнављајући, њушка с места. Да, Пицанко је дугачак само 3,5 метра и нешто више од 1,5 метра ширине. Али фокус који тешко да је главна адута ова плоча с симбиозом компактних димензија и веома достојна капацитета.


    
    
 


Иза волана осећате се у одраслој особи без аутомобила. Са растом метра, осамдесет нисам морао да померам седиште до краја. Још увек постоји пар кликова. Изнад главе остаје још више од 67 центиметара. Да, и не само деца ће ићи у галерију. Тачно, ако су већ ископали са татом, иако неће потписати главу крова (од јастука столице на плафон од 90,5 цм), али контакт колена са леђима предњих столица је Више се не избегавају.

Али напори клима уређаја у кабини владају животна хладноћа. Предњи прозори отвара електрични погон. Волан помаже да ротира појачало. У сваком визуру на огледалу. Возач и путник нису ускраћени посебним полицама за сунцобране, ту је и власник власника купа.

 

Огледало у визиру ће вероватно вољети даме

Иста полица за кишобрањење је испред путника

Електрични погонски предњи прозори и динамика у вратима на свим Пицанто-у
 
Биће место за велику боцу између седишта.

Испод правог предњег седишта


Али, можда, најважнија ствар у питанку је само лепо бити. Велики, добро читљиви уређаји препуштају се обиљу контролних лампи, сродним да се појаве сваком укључивањем. На конзоли, иако не постоји радио (ово је плаћена опција), али постоје погодни оклопни ручке, које су означене зеленим светлима. И, наравно, сваки пут, испоставило унутра, то је пријатна да испуни смешно боји уметака у фабрици, они су их покупи, тако да су усклађени са бојом тела у седишта.

 

Под спрату двоспратне пртљажнику постоје посебни одељци за комплет за прву помоћ, хитно заустављање знак, тастери и резервни стазе

Запремина Максимум дебла је 882 литара


Наравно, у местима у салону Цхеерфул Киа, уштеде су приметни: управљача колона је да монолит, а седиште је заборавио да се подеси у висини; Творци нису покајати четири ваздушна јастука, али из неког разлога не дају полицу у пртљажнику. Ако то није било то, мало Корејски би заслужују фирму пет за унутрашње послове.
 

Сада да видимо како је спреман већ дуже одрасле тестова на аутопуту.
 



литтле Задира
Прво је било угодно погођено у таквој беби: као да је на путу Секусона голф класа, мотор се готово не чује у празном ходу. Срце Пицанто није богатир само 1,1 литара, али ипак омогућава беби да се такмичи у граду са многим гастима. Модерни систем за убризгавање више допаја, три вентила за сваки од четири цилиндара, високо (10: 1) степен компресије, а резултат није успорио да утиче на хаубу од 64 литре. са. Помножите га на кратким (4,44) главним пар и само 852 кг сопствене тежине, а тајна АЦЦХ-а постаће разумљива.
 

Ако је потребно, могуће је јести са семафора и одржавати лидерство до 6070 км / х. Верујте ми, нико не очекује тако што је то резултирајући бебом. Међутим, да преживе у градској џунгли, постоји Пицанто и још увек тајне. Омјер преноса у управљачу механизам је само 14: 1 (за поређење: оштар на управљачу МАЗДА-3 14.6: 1). Упоредо са малим димензијама и кратким земаљским, успешно спречавањем развоја котрљања суспензије, то омогућава КИА величанствену маневрирање. Та конац у игли, Пицанто може да пређе тамо, где је чврстих учесника у покрету приморан да успори. У целој блиској Москви, ово је неоспорни плус.
 

Али укључио сам клима уређај за мали мотор. Ово је веома приметан потрошач енергије и убрзање до 4000 о / мин постало је заиста корњача. На раскрсници трећег прстена било би могуће брже возити, да, нажалост, мотор више не дозвољава.
 

Још један приметан минус је мали интензитет енергије суспензије. Скоро сваки зглоб на асфалту преноси се на салон издајну канту. И на раскрсници преноса на корејским прецењивањима снажно осигурачи. И све због суспендованих глатких европских путева и прилично гума КУМХО величина 155/55 Р13.
 



Сларе Принце
Да, наравно, наши сународници су у много година навикли да у великој мери размишљају да живе широко и у црном да завиримо масама Раикомовског волга, тешким вожњим волгом возе да победи њихове комплексе и престане да обраћа пажњу на смјештање власника Велики лимузини и џипови. Овај Европљани су пресађени милионима Матиз, Вагони-Р +, Алто, Лупо, Твинго, Агуил и других. Дакле, Корејци планирају да ове године продају 60 хиљада Пицантоа у Европи.
 

Ипак, могућност да се на нос мараму, у густом урбаном потока, прелазе у већини уски прорез, паркирао где многи, чак и са великим жељом, не уклапају, сипати гориво скоро дупло више него економски Голф класе машине, ове предности и Ми ћемо као и многи. Зато је његова судбина на руском тржишту је далеко од наде, чак и поред не-дампинг Бис $ 10,30013 200. Поређења ради, у ствари, једини другара Хиундаи у Русији, Даевоо, више од $ 3000 јефтиније.
 

Поседују доста одраслих таленте који су садржани у главу великих конкурената (Гетз, 206, Фабиа, Цорса, Поло), у сличном опремом, то је $ 26,000 јефтинији. Једном речју, нећу бити изненађен ако већ имамо представника на сајму спрата за који ће пикантна бити не само паметно машина, и некако нека врста бриге принца, са којим је лако и пријатно чак иу пуна дневно живот живота.
    
Дете са одраслим захтевима

Прицант-1.0 цена од 10 хиљада условних јединица, и Цеед-1.1 10 350 год. Е. Размислите: један условно јединица из званичног дилера Киа је Редиеие је 30 рубаља. Такве машине имају серво, предњи електрични подизачи, централно закључавање, звук припрема и 2 ваздушних јастука, а снажнији Скуеакер такође може похвалити грејање предњих седишта. Са климом и бочних јастука (за 1,1 Л Плус дискова израђена од лаке легуре и убацивања испод алуминијума у \u200b\u200bкабини) таквих машина је 11,190 и. Е 11 850 год. и. Е. Можете одбити дискове, додатке за алуминијума и грејање седишта и спасити 460 год. Е.
 
По

Управљивост, руковање, ефикасност, великодушан опрему сигурности, цуте изгледу, светао удобан салон и лакоћу трунк трансформације
ПРОТИВ

Затвори задњи Салон, мали гепек, скромна основна опрема и мали број опција, недостатак управних и висине прилагођавања, тешко суспензија, висока цена
 
Киа Пицанто 1.1 (1.0)

Укупно информација
 
Тело (број места / врата)
Хатцхбацк (5/5)
 
Тежина ивица, кг
852 (850)
 
Пуна тежина, КГ
1350.
 
Пречник преокрета, м
9,2
 
Дужина к ширине к висина, мм
3495к1595к1480
 
База, мм.
2370.
 
Позовите напред / задње, мм
1400/1385.
 
Брзина, км / х
152.
 
Време убрзања 0100 км / х, са
15.4 (16.3)
 

Потрошња горива, л / 100 км средње
5.4 (5.0)
 


Мотор
 
Локација
Предњи део
 
Дизајн
Бензин, 4-цилиндар, ред
 
Диам. ЦИЛ. к ход Порсцх., мм,
67к77 (66к73)
 
Радна запремина, смз
1086 (999)
 
Однос компресије
10: 1.
 
Снага, ХП на рпм
65/5500 (63/5500)
 
Обртни момент, кгмм на рпм
9.6 / 3000 (8.8 / 4500)
 

Шасија
 
Погон
на предњим точковима
 
Преношење
Механичка, 5-брзина
 
Суспензија:
са попречним стабилизаторима стабилности
 
испред
Независно, као што је Мац Фоодсон
 
иза
зависан, еластични крст
 
Управљач
Тип сталак са хидрауликом
 
Торкемоза
Диск, вентилирани фронт
 
Гуме
155/55 Р13
 
 
Алекеи Сергеев, Маким Гонцхаров
 
 

Извор: Часопис Купи Ауто [17/2004]