Јееп Вранглер Тест Дриве од 2006. џип

Ланд Ровер Дефендер 90 СВКС вс Јееп Вранглер Рубицон

Људи се скидају једни другима и делили смо џип и Ланд Ровер. Ово је запањујуће. Да ли желите да набавите термални ударац, навлажите на мокри песак у уста? Ушли смо у путовање да бисмо тестирали у нашој кожи, шта да возимо у отвореним аутомобилима, али не и једноставно, већ најпознатији Јееп Вранглер и Ланд Ровер Дефендер СУВС на свету.
Дефанзивац је стигао у специјални Свк дизајн са додатним сигурносним оквиром, 2,4-литарски дизелски мотор и шест -Спеед ручни мењач. Вранглер би се могао узимати у представничкој канцеларији само од дуге-додрамента (пет-доор) и у рубикон конфигурацији са свим бравама, смањеним зупчаником 1: 4, искључен стабилизатором, 3,8 литарских бензинских мотора и аутоматским мењачем. Кратки Енглез кошта 1.552.770 рубаља. Лонг Америцан 2195 328 рубаља.
Тула Гингербреад Цоокиес и Ауди Фигхтер
Где да одем? Није питање на плажи. Песак, сунце, спреј воде. И нема остава. Док ће песак изузетно шкрипати на зубима, сунце ће угодно запалити главу, а вода весело се весело у кабини. И можете само да зграбите аутопут где изгледају очи. Главна ствар је да не разнесете бочну ветру са седишта и не пуше ћерку Гарију из камиона. И отишли \u200b\u200bсмо док се нисмо одмарали на стијенама које су некада одрасли у региону Туле. Попели су се на камење, појели ТУЛА Гингербреад и стигли су се у Москву. Оно што је било на путу је тешко описати речи састављеним од писама.
Први утисак вожње у отвореном аутомобилу као да сте сами трчали уз цесту, убијајте ваздух рукама у којима држите ветробранско стакло. Сви звукови, неприступачни раније, провалили су у салон, омамљени са њиховом моћи и глупили се неочекиваним појавом. У неком тренутку сам помислио да ће се борац скинути с моје леве стране. Испоставило се да је престигло Ауди А8 на широкој гуми, шум из које је било попут ваздухопловног мотора.
Из таквог шока, у почетку желим да се стидим у страну, па је руке тешко стиснути управљач. Навикли на Цкофонију звукова гума, мотора и ветра, полако се опустите и приметите колико буквално сви путници гледају у вас. Петнаест минута раме уз мене је са мном била роде Бентлеи, чији је власник сигуран, није лак. Али одвукао се брзином од 70 км / х и није скинуо поглед.
Дај ногу ногу
Да, прелепо је споља, али који од ових гледалаца је знао шта имам унутра! Шта год да је убрзало да је било, да ли је то 120 или 60 км / х, и даље идете пребрзо. Само мотоциклисти се могу навикнути на ову буку и ветру. Када је у одбрани, да се не смрзне, укључио сам пећ, а онда након петнаестак минута могла да се прекине леву ногу, јер од непријатности изгубила је осетљивост и десни уд, омотавање кечапом, да служи за столом. Глава такође добија. Нема смисла ставити капу да одмах лети кроз прозор са другим стварима остављеним на седиштима. Чак и еластични бенд за косу летели су са мене. Било је мало боље само кад сам везао бандану.
Морамо заборавити на ваш уобичајени живот. Да ли волите да говорите на мобилном телефону? Нећете чути његов позив, а још више, тако да нећете схватити шта кажу у телефон. Слушалице? Потражите га у грмљу пута. Само тешка валкинга -Талкие, везана за груди са целим мотиком траке. Дим? Честитам! Пепео се не може потресати, он му лети у очи, уши и иза штрка. Не остављајте бика, не знате где ће летети. Цигарета би требало да изађе сам по себи, а затим је стави у џеп. Шта кажете на ужину на путу? Нисам се усудио, јер сам одвезао прву половину пута на кратким браниоцу, и тако је тешко изаћи да је теже добити хамбургер у мојим устима него утакмица из пушке. Боље је пити воду попут бицикла из брадавице. Али на инспектору саобраћајне полиције, у принципу можете у принципу. Неће говорити са особом која је прскала пепелом преко кечапа, са горућим биком у хаубици и шкољку-и -А -а -ваи, захтева да саговорници бар виче у мегафон.
Не можете га ставити у панталоне, проћи ћете заокрете
То је постало лакше живјети вожњу Вранглер. То је мекше и са дужом базом. Само за воланом џипа поново сам се сетио да не трчим на аутопуту ногама, али идем на отворени аутомобил. За дефанзивца, отворен врх је и даље егзотичан, а за Вранглер је обичан додатак, као и уобичајени као погон до свих точкова. И најважније, у џипу се лако можете ријешити врата! Потребан вам је само специјални инструмент у осмерокутном звезди. Одвијте четири вијка, искључите четири електрична конектора и, ако је довољно снаге, уклоните врата из петље. Дефендер СВКС не нуди такву трансформацију.
Ако неко мисли да само скида четири комада гвожђа, а затим га пусти да избаци из главе глупа грешка. Са нестанком врата, нови аутомобил је рођен испред наших очију. Јееп у овом облику је потпуно другачији аутомобил. Тежина се мења и зато је тежиште целокупне структуре. А то значи да се Вранглер понаша другачије у покрету. Замислите да се глаткоћа и контрола значајно повећавају. Џип се више не тресе на пукотима асфалта и можете да унесете заокрете у стварној брзини. Офф -род -роад-а, крст - способност се повећава више пута. И не само због ниског тежишта, већ и због стотинке видљивости. Можете да контролишете предње и задње точкове очима и то је скоро половина успеха за веома укрштено подручје. Чињеница да се једноставно нисте усудили да урадите у затвореном аутомобилу, сада се чини лаганим и опуштеним. Смејеш се тим опасним брдима где сте се плашили превртања. И не покушавајте да поновите ове трикове на браницу у његовим панталонама.
Били смо очишћени од два СУВ-а, али стварно сам открио Вранглера за себе. Колико је фантастично када се машина трансформише за неколико минута, што га чини хармоније и функционалним. Али отворени дефанзивац СВКС је само аутомобил без врха, а нема снажне разлике са опцијом облога.
Киша се неће мокрити, помоћник неће умрети
У тренутку када морате скинути шаторе, унесите детаље. На џипу, то може учинити кратку особу са јаким рукама, мораће да се пење у пртљажник и подигне тегове. Боље је приступити Ланд Роверу са помоћником. Али тестер за дефанзивце може се брзо уклонити, не морате да поштујете јасан налог и прочитате упутства једноставно непотребне све што долази до руке и ставите је у тело. Потребно је не више од 20 минута. Вратите шатор о истом.
Са џипом, све је сложеније. Када смо се први пут ослободили крова, требало нам је око 40 минута да схватимо шта-шта-како. Тада је ствар олакшало заглављене за 20 минута. Поставили су шатор за 25 минута. Успут, обукли смо Вранглер и јасно поделили на писаној упутству, користећи урођени недостатак логике. Све је разрадило.
Да ли треба да брзо сакупим, заплијени шатори? Одједном ће киша? Испада да није тако страшан, ако кратак--Тер и не сипа попут канте. Мала влага у области задњих седишта биће, али линија фронта ће остати сува. Нисам добио ниједан пад на лицу. Чудесно. Мислио сам да се на видику облака одмах успори испод најближе надстрешнице.
Неки, скидајући Вранглер на пролеће, оставите то овако до пада, а индивидуални навијачи се не труде зими. Уместо фабричког покривача, они су хитни хитни хитни погоднији, а уместо гвоздених врата, непроменљивих пластике. Наравно, појављује се низ проблема, али већина њих је решена. Прво, крађа је ограничена на чињеницу да су сви одељак за рукавице закључани и постоје тунинг иронске кутије. Друго, од хладноће и влаге до неке мере заштите одлична пећи и водоотпорна седишта. Вентилатор је довољан.
Шта сам разумео након нашег путовања? Јахање на отвореном СУВ-у дуж плаже је глупо, на аутопуту бучно и ветровито, а на путу је пуни зујање. Такође ће то такође тестирати причвршћивање енглеског језика изван путеве, али амерички аутомобил, који има сва врата, пружиће прави ужитак. Након овог теста, готово сам сигуран да су углавном сувишни.

Аутор: Дмитри Леонтиев, фотографија Вицториа Илиинскаиа

   
 

 

Извор: Магазин 4к4 [август / 2009]