Тест Дриве Јееп Вранглер од 2006. џип

Бака и унуци

Савремени СУВ-ови на Коцхкову и Угхабу ослањају се на помоћ електронских система. Да ли је тај приступ истинито? Да бисмо одговорили на ово питање, отишли \u200b\u200bсмо у Городетс да је у провинцији Нижни Новгород, на две модерне машине: Јееп Гранд Цхерокее и Ланд Ровер Дисцовери 4 опремљено ваздушним суспензијама и асфалтираном електроником. А да би се ухватили предности и недостатке модерних аутомобила, зграбили су их своје баке и баке. Јееп Вранглер и Ланд Ровер Дефендер.


Јееп Вранглер.
Па, како да не изведете на обалу Волге и огромног резервоара Горки Један од неколико познатих познавача који се продаје на нашем тржишту? Тако да нисмо одоли! Поред тога, недавно је Вранглер преживео Ресторање, током које се унутрашњост потпуно променила, а испод хаубе, бензин, бензин В6 пентастар са капацитетом 286 литара. са. и дизел ВМ Мотори 200 л. са. Последњи и стигли су на нас на тест. Немамо једноставан Вранглер и неограничен Рубицон: Тело четворо врата и извршење ван пумпе Шта још требате да путујете без граница?

Напољу и изнутра
Можете се другачије односити на дизајн Вранглера неограниченог. Неко ће га пригушити због испружене силуете, некога за псеудомилитаризам, некога због чињенице да је дизајн у овом џипу понекад изнад функционалности, али то је све текстове, али са фиксом. И неочекивано је! Била сам спремна да се састанем са непријатним и застарелим аутомобилом, али стварност је била пријатно изненађена. Погодно је да се пење у ауто, нема притужби на ергономију. Волан је подесив само под углом нагиба, али не спречава оптимално слетање. Слетање у столицу је обично амерички, са широким ваљцима подршке за простор. Пакет се не назива лошом: овде и мултимедијам са тврдом диск, ЛЦД екран и субвоофером и загрејаним седиштима и загреваним прозорима на свим прозорима.
У родном седишту удобно заједно, али трећи се може одузети с њом осим до најближе плаже. Трг је довољно велик, а приступ то отвара широку вицкет. Тачно, тачно у средини отвора прекрива се пакет меких врха. Али то се лако може извући и отићи код куће. Али прво ће бити потребно уклонити крути кров.

Што се тиче плоча на предњој страни, онда је довољно да одвијте неколико бакра и стисните неколико засуна. Панели су затворени у пртљажнику, али демонтирати преосталу штанд који вам је потребан за увртање ораха. Они нису толико, па је довољно пет минута. Али да би се уклонио кров, потребна ми је помоћ другова.

У покрету
Понашање аутомобила у покрету било је право откривење. Није застрашујуће! Вранглер се практично не разликује од обичног аутомобила. Наравно, он је бучан, његов мали води о кочињу, папучице недостаје неформативност, а управљач је довољно дуго. Али у супротном нема проблема: звучници су довољни за вожњу у граду и стази, кочнице не изазивају жалбе и обнављања у МКАД-у не стварају проблеме чак ни брзином од 120 км / х. Чињеница да је у инфузији невероватно је глаткоћа можданог удара. Лежање полиције може се одржати било којом брзином.

Што се тиче ван пута, тада се и рубикон пут може сви. Било да се спуштате на реку, јаше поплављене шљунчане плаже или суве или влажне песка, па чак и на степеницама за Вранглер је играчка. У почетку смо прикључили погон на сва четири точка и пиони, а затим је почео да радим са потпуним вожњом, а затим их уопште пљују само позади. Главна ствар је већа од гаса. Добре гуме омогућавају да убоди. Џиновска граница? Лако! Дијагонални висећи? Не знам ово! А ако научимо, затим притисните предивно дугме и искључите попречну стабилизацију стабилности стабилности, чиме се повећава огибљење.

И колико је цоол возити на отвореном џипу на плажи, шуми или пољу. Возио сам се у воду Волге на чворишту, сједио је на крстом луку сигурносног оквира, ставио ноге на оквир ветробранског стакла и гледао да сунце тоне у воде велике реке. Ко још ово може да понуди?

 
Вакхтанг Колтсов, ПР менаџер
Чини се да је ауто за офф-роад и градског аутомобила је две дијаметрално супротне ствари. Први се обично бруталан, груба и топ, намамио глину, а друга мора бити компактна и сладак, и стоје на паркингу једног летњег кафе. То је као морнар и студент хуманитарне универзитета. Ништа, али постоји Јееп Вранглер Рубицон. У урбаном потока, он милује не гори од обичног вагона, троши у просеку 11,5 литара дизела, а главна ствар није уморан од стране возача. И требало би да подигне мало брзину, а то је једноставан и лак за котрљања напред. Због свог пет дела, он може да тражи улогу породичног аутомобила, међутим, труп расте оквир напетости крова. Уз све ово, Грип није нека граница, али пуноправни СУВ са свим брава.
 
Ланд Ровер Дисцовери 110
Овај тест није могао да уради без живи класик. И нека живе оставио не толико, концепт Његов наследник је вуче у салонима, али овај аутомобил заувек уписан његово име у историји. Дуго верзија са базом 110-инчни је посећена у граду, која се огледа у име машине. Након рестилинг 2007, ауто је добио нову 6-степени мануелни мењач и четири цилиндра дизел Форд Дураторк, познат за транзит комби.

Напољу и изнутра
Класични не обсоле. Због тога, Дефендер ће увек бити лепа. Шта не можеш рећи о његовом унутрашњости. Дисцовери 3 табла, ветар дефлекторе из претходног Фиеста Ергономија? Не ради се о Дефендер! Точак управљача и педале се померају у односу на седиште лево! Танак волан испостави да је неочекивано тежак, педала квачила је притиснута на врата лева рука у салону нема, нема места. То је згодније да вози са лактом у прозору, ноге савијене под 90 степени, задња седишта не то пут вертикално. И све то лепота је у пратњи буке и вибрација. Посебан разговор заслужује климу. Није битно шта је изабран режим, и даље ће га разнети или врућ или лед ваздух.

Али други ред је пространа довољно, а можете лако бити болестан. И пртљажник само задивљује машту. Износ корисног простора премашио 800 литара! Колица пење у усправном положају! Ако желите, можете засадити четири путника на копачи луковима. Неки привид клупа. Али то је само сличност. Седи круто, нема траке, а на првом дигвер дођете до плафона. Ту је и седам позната верзија са пуним места, на који људи било раста може да прими. У исто време, чак и много простора ће остати за пртљаг.

У покрету
Каже се да се до последње ажурирање у 2007. години, бранилац је био још гори. Чак се и тврди да је лошије успорио, систем вентилације претворио је унутрашњост у аеродинамичку цев, а седишта су биле још мање угодне. А мотор на терену је такође морао да може да сортира? Вероватно се неко сећа та времена са чежњим, али не и моја леђа.

Већина аутомобилских новинара диви се Бруталности и услужном одбрани, његовом старом грму. Да признам, у Москви, имам и под шарм старца Ландија. Овде је све тако мушко, тако заиста! Али дуг пут је потпуно променио мој став према аутомобилу. Ако је мозак и даље покушао да нађе нешто добро у Дефа, онда је тело било довољно за 180 км до Владимира да га маше. Леђа одлазе, ручна замрзнута, лева нога је осветљена, а нервни систем на граници! Ипак, јер су кочнице слаби, волан је дугачак, а земља и сама ровер и изгледала је савета са оштрим обновцима. Као резултат тога, морате стално анализирати све што се догађа на путу. Ако ће машина успорити испред, можда нећете имати времена да се зауставите, тако да морате предвидјети тренутак кочења. Или држите двоструко велику удаљеност.

Неколико бранилаца рехабилитује и на сеоском путу. Светлост аутомобила, израчунато је, очигледно, на превозу вода војника, скочи на избочине, узрокујући да се стално надокнаде заштитним осцилацијама. Да, и глаткоћа споријег. Можда ће плажа донети задовољство? Због буке и вибрација, још увек није зујање, али полако се пузао чак и дубоко у води након што Вранглер не занима. И на било којој покривености бићете уморни од сталног пребацивања. Преношење преноса и нема смисла претворити мотор. Због тога је потребно пребацити одмах након старта, до 20, до 40 и 60 км / х!

Наравно, на заиста тешком дефанзивном дефанзивном дефанзујућем. Сјећам се савршено, као и током зимске километраже, ровер искуство, погледао сам деф., Који је пробио кроз снежну дјевицу, достигао ме каишем. Полако, под димензионалним каменитом дизел Ланди, кретао је напред пет метара, утоваравање испред ње гомила снега изнад хаубе. Затим је пузао назад и са оверклоковањем, означио снежни зид. Сњежна сњежница је летела у фину прашину, а СУВ је такође пукао напред.
Само тако да се испостави да нема ништа изван екстремног офф-пута на браниоцу. Па, уопште нема ничега.
 
Вакхтанг Колтсов, ПР менаџер
Тако је наличје британских примат изгледа. Први утисци о заштитнику страхују да преврне на страни. У вожњи школи учили смо сви када хитно је да се заустави. Тешко је то овде, педала је једва живи, а готово ништа се не дешава. Точак управљача и педала чвор у односу на седиште су померена улево, а седиште седишта није велика, особа са повећањем од 186 цм искрено блиско. Додавање адреналин да то схватимо, шта се дешава то, не много шансе су сачуване. Волан се налази одмах на соларни плексус, и без јастука. Можда је све ово атрибути овог СУВ?
 
Ланд Ровер Дисцовери 4
Овај аутомобил је првобитно настао као највећи универзални аутомобила у владара. Он је морао да комбинује пролазности Дефендер и луксуз Ранге Ровер. Из године у годину, генерација за генерацијом Дисцовери постао све луксузан, али није изгубио офф-роад способности. Можда он је тај који је идеалан СУВ-? Да би одговорили на ово питање, узели смо машине са СД6 мотором три-литарски у горњем паковању ХСЕ.

Напољу и изнутра
Британски може да створи и продавница традиције. Силуета оф Дисцовери са корак у задњем делу крова и велики отвор изнад пртљажник је дуго постао исти симбол бренда као појаве Дефендер. Једина ствар која настали питања у изгледу дискотеке, почев од треће генерације, је задња врата са неравном линијом застакљивања, иако је захваљујући таквом пројекту, савијање одбор није отежавају учитавање. Од Откриће нема прагове, то је врло згодно да се уђе. Добићете прљаве веома тешко. Наравно, ако машина није Задран до максималног суспензије. Али сам пукао у свакој станици, суспензија за минималну позицију, тако да је висина слетање не прелази судије у аутомобилу. Рецимо, напорно? Али, док сам био прикупљање разбацани преко телефона кабине и торбицу и однели јакну са задњег седишта, ауто је успео да се спусти.

Унутрашњост ако специјално направљена за дуге путовања. У првом реду чувеног команданта слетања, с једне стране на свом масивном прозор праг, а други на подесив наслон за руке. Лепота! На крају крајева, они су исти, кад год хоће! Опсег точкића и седишта су огромне, наћи удобан положај и компактан девојку и огромну Халфин. Али, у исто слетању је увек прилично висока, када осетите да идете у СУВ.

Други ред је простран и троје, а на трећем реду је и даље боље да не пошаљете старије од 14 година. Баци! Али процес трансформације кабине узима одбројавање и не захтева напор. А ако преклопите два реда места, тада у резултирајућој јачини, чини се да можете носити слона. Па, ако не и слон, онда је рино тачно!

У покрету
Откриће 4 Повер у покрету. Ово је један од њихових најнебалансираних СУВ-а на тржишту. Захваљујући пнеуматском суспензији и густим гумама, било који начин на његове путнике изгледа добро.
Једино што се може жалити је застрашујуће велики ролне. Али ово је генеричка карактеристика дискотеке. Високо тело се љуља на меко вешање, али точкови истовремено се држе за асфалт. Ако се не бојите, можете путовати скоро тако брзо као на Гранд Цхерокее-у. Потрошња горива Чак и са активном вожњом у граду не прелази 14,5 литара, а на стази пада испод десет!
Што се тиче ван пута, наше откриће изгледало је слабу везу у четворици, јер је ушао у уобичајену гуму за цестом, док су оба џипа блистала зубама и добро брани, ово је дефанзивац краљ офф-роад! Али не подцењујте откриће. Упоредимо дискотеку и деф. На дједа је блокирала диференцијал средње сито и унук такође има задњу интер-стазу. Цлеаренце ДЕФА 310 мм, откриће 240 мм, али ако аутомобил схвати да седи на трбуху, онда ће то притворити призор у истом 310 мм. Угао уноса: 37,2 против 49 степени. Угао конгреса: 29.6 и 37 степени, респективно. Нагинак зупчаника 2.94: 1 против 3,27: 1. Максимална дубина фузије: 70 цм против 50 цм. Укупно 4: 3 у корист деда.

Вероватно ће у врло екстремној ситуацији бранилац пренети, али откриће се неће зауставити много далеко. Инструктори искуства у Ланд Роверу препознају се да у стварном животу на истом гумима откривања не инфериорни. А ако практично нема разлике, зашто онда патити од деце? Наравно, старац је јефтинији за милион, а то је пуно. Али разлика између аутомобила на милијарду. Кажете да је дефанзив механички, а откриће је препуно каприциозне електронике, али већина чирева је отечена и даље на откривању 3. Дакле, не постоји ништа за страх!

 
Денис Халфин, посматрачки уредник
Према мојим запажањима, успех дводневног туристичку туру увек се састоји од два приближно једнака дела на аутомобилу: половина зависи од сврхе путовања, пола аута, где идеш. Гаранција да ће 50% бити у стању да вози до славе и добити леп, ти дам Ланд Ровер 4. камере за воланом аутомобила је задовољство. Ова машина егоиста. Могуће је да идем било где, са било ким, на било ком броју, што је још важније како би се осигурало правилно техничко стање аутомобила. Али будите опрезни на празним линијама и аутопутева! Висок ниво комфора, без буке, мека Луллинг суспензија, одличан углађен са свих страна могу учинити нељубазни услугу, јер у овим условима, Дисцовери 4 делује као седатив. Дакле, опет на гласну музику, пуни погон и уживајте у лету на овим дивним кола стварности.
 
Јееп Цхерокее
Велики Гранд Цхерокее одмах настала као ауто, станишта која је углавном асфалт. Машина од самог почетка имало утицаја тела, али је тешко мост населили у задњем суспензије. А у четврте генерације аутомобила коначно сам добио сва четири точка независно вешање. Ствар је у томе да се нови Гранд је изграђен на Мерцедес МЛ претходне генерације платформе. Узели смо аутомобил са В6 3.6 мотором у базној конфигурацији Оверленд, од којих је главна карактеристика је ваздух суспензија.

Напољу и изнутра
Мирис! Мирис скупог коже то је оно што доминира Јееп салон. Генерално је тешко поверовати да је ово салон амерички СУВ. Удобна седишта, предњи панел, наслон за руке, меке пластике, који се налази дугмад. Само један пункција педале скупштина налази преблизу волана. Морамо да потисне седиште скоро скроз и гурнути точак. Јееп општи утисак о веома мислили-аута. Постоји много тенкова мелоцховки, велики гепек, субвоофер у савршеној хармонији са својим зид и не украде корисне запремине, а путници могу подесити угао наслон софе.

Али вратимо се није превише простора. Поред тога, наслони предњих седишта су направљени од чврсте пластике, тако да је пусх столици у ноге и није зарадити модрица готово немогуће.

У покрету
Јееп није само скоро европску унутрашњост, али и Европска руковање. Напор на волану је нижа него открића, али то не престане да вози Виндинг Роад дуж Волге великом брзином.

Овај пут сам био пријатно изненађен и мотор Пентастар, који сам увек критиковао због чињенице да пије пуно и није имао среће. Динамика и даље оставља далеко од жељене. До 60 км / х, ауто се једноставно не иде, а онда почиње да се убрза весело неочекивано. Али велике паузе нестао негде у току пребацивање, а потрошња горива смањена. Чуда! На путу, успео сам да проведем само 10,5 литара.
Колеге из других издања критиковао Гранд са пнеуматским обустави укочености у малим неправилностима, али нисам приметио овај проблем: Јееп удобност је готово на нивоу диско.

А сада неколико речи о офф-роад способности. Пут клиренс може достићи 281 мм! Грип Рубикон клиренс је мање од 260 мм. Постоји мањи пренос са односом 2.72: 1. Исто се ставља на стандардном Вранглер, али на нашем односу Рубикон брзина Брзо 4:. 1! Геометрија горе него Вранглер. Угао улаза: 34.3 степени против 38.4. Конгрес угао: 29.3 против 31.4 степени, респективно. Али погледај колико је близу два аутомобила!
Све препреке које је предложила Гранде, је савладао, и мердевине је чак и боље него Вранглер. Угао рампе је више. Покушали смо да виси ауто на високом граници, али нисмо могли успети. Наравно, акција је била мања него Вранглер, али ипак импресивно.

 
Сергеј Герасимов систем администратор
Цхерокее име, Вантед Ганг Хангинг Демонтажа. Стога, није изненађујуће да је нова генерација машина изгледа грубо и хладно. Проток је сломљена пред вама, вреди само ближе испред аутомобила. Ће-не хтео крену брже! Али, ако се нађете у једној путева, посебно ван града, не желим да журим. Много пријатније да вози брзином од 100 км / х, лењо држи волан једном руком, и уживајте удобности. Салон неочекивано високог квалитета за америчке ауто. А шта је мирис овде! Пријатно изненадио потрошњу горива. За њене тежине и град моћи, она једе доста бензина. Већина свих изненађење педала чвор ногу не повуку, на крајњем пут је уморан. Нисам као да је мултимедијални систем не зна руски. Уместо имена песама Абракадабра!
 
Резиме
Тест делом изненадио, а делимично потврђена очекивања. Пријатно изненађење је Грип, који је много ближи нормалном аутомобилу него што сам мислио. То може возити сваки дан и уживајте. Он је удобно у граду и на аутопуту, а без крова даје прави одмор.
Дефендер је разочаран. Јахање истинито. Боли, бучно и испушни. Вероватно, у шуми Суматре или у Саваннах Кенији, био би бољи, али чак и за освајање офф-пута средње руке, боље је пронаћи нешто више него више. И уклоните руке из Јеррија МцГовернеа и његовог концепта браниоца! Јерри Гениус и он води марку у правом смеру. Сигуран сам да ће нови ДЕФ комбинујући невероватну пропусност са удобним свакодневним операцијама. Као Вранглер.
Поготово у Соликхалле-у, пас је био јео на комбинацији неспојиве. ДИСЦОВЕРИ Ево највеће марке Цар Бренд Ровер! Невероватна пропустљивост, изванредна удобност и одлично руковање је најзабавнији СУВ на свету. Диско мој идеал, омиљено наше издање и прави бестселер.


Гранд Цхерокее за бренд јееп скок из прошлости у будућност. И нека недостаје откриће рафинираног рафинирања, нека се руковање мало мање софистицира, нека не буде тако универзална, али је и још увек добро. Поред тога, јефтинији је.

Па ко је победио: деда или унуци? Ако вам не треба да отјерате апсолутно екстремно ван пута, ако нисте љубавник Покатхека, онда деф и Рубикон немате шта да радите. Гранд и диско ће се носити чак и са веома озбиљним препрекама. Уосталом, они су прави унуци њихових сјајних деда.
 

Извор: Аутомобили